一、创立中国汽车流通新世纪论坛──“中国汽车流通专栏”开栏语（论文文献综述）
杨昊山[1]（2017）在《深圳非常城市公司汽车音响市场营销策略研究》文中提出随着汽车消费在中国的普及,作为汽车后服务市场分支的汽车音响改装市场的竞争日益加剧。非常城市公司在这个子领域已经营多年,管理层意识到要在子领域继续领先,除保持改装技术优势的同时,必须在营销策略方面进行研究以适应新的形势,提高在市场竞争中的实力和增强企业的盈利能力。本文从市场营销的理论出发,通过分析非常城市的宏观环境与微观环境,探讨了形成当前状况的主要原因;且进一步通过SWOT分析,剖析了非常城市公司面临的机会和威胁、优势和劣势,在此基础上提出了非常城市公司的汽车音响市场的营销策略。根据行业现状和非常城公司所处市场地位,制定了相应的营销策略,着重加强结构优化,增加产品的种类,坚持走汽车音响大众化路线,突出提升自有品牌份额加强对经销商的管理与培训,减少并优化代理商的数量与规模,价格走中低端路线培育潜在消费者,渠道以经销代理为主,逐步发展移动电商渠道。对在经营管理过程中加强对实践经验的总结与归纳,找到更为有效的渠道管理策略,从而减少渠道冲突提高相应的效率。必要加强代理商之间的交流与沟通,掌握更多的信息与建议,使公司与代理商之间能够构建一个互助互赢的机制体系,提高代理商的满意度与忠诚度,使之成为公司的伙伴,在发展的道路上相互支持、实现共赢。本文研究的营销策略是在非常城市公司实际营销活动中展开的,其研究结果可直接应用于非常城市公司今后在汽车音响项目的市场拓展中,同时,也对其它汽车后服务市场的兄弟公司营销管理有一定的参考价值。本论文探讨的汽车音响市场营销策略在今后非常城市公司深化营销创新过程中进一步丰富和完善。因此,本论文有较强的实际应用价值和理化借鉴意义,并能对我国同类企业的营销策略有所帮助和借鉴。
黄勇军[2]（2016）在《重庆电视台汽摩频道研究》文中指出汽车诞生至今已逾百年,它历经了自身进化与时代的历史变迁。时至今日,汽车已成为人类不可或缺的一种交通工具,同时,也成为学界科学探索与文化研究的重要对象之一。伴随着汽车工业及传媒的发展,重庆电视台汽摩频道应运而生。重庆电视台汽摩频道的诞生,首先与国家经济的飞速发展密切相关。国民经济的持续高速增长,促进了民众消费观念的改变,使得汽车工业不断崛起,汽车销量不断攀升,汽车文化也日渐兴起,这为以打造汽车文化交流与互动平台为己任的重庆电视台汽摩频道的诞生提供了必要条件。其二,与媒体的分众化趋势紧密相连。产业经济信息的发布与营销渠道的拓展,促进了电视专业频道的诞生,媒体的这种分众化发展趋势,满足了不同类别的受众对特定信息的需求,重庆电视台汽摩频道是顺应媒体分众化发展趋势的产物。其三,与重庆雄厚的工业基础和重庆“山城”的特殊地理环境也有着重要的关联,是重庆厚重工业基础和独特地理位置的直接成果。重庆电视台汽摩频道的运营现状,一方面是栏目设置的多样化,其栏目主要分为信息发布类,包括新车上市、车市报价、汽车业界动态等内容;养护技巧类,主要是对常见的维修保养问题进行探讨和提供解决方案;人文娱乐类,包括人文旅游、娱乐休闲、访谈交流等;汽车营销类,主要有整车销售演示、汽车相关配套服务、产品推广等内容。另一方面是运营机制创新化,主要表现为数字频道集成平台引领汽车荧屏风潮、集成权威汽车信息多屏互动散发影响、吸纳社会资源以及盈利模式拓展。重庆电视台汽摩频道的困境主要表现为内容同质化重播率高、汽车网站冲击巨大、“电视已死”之风存在潜在影响。对此,应从聚众再分众的精准定位、坚持内容为王打造专属“IP”、注重品牌效应并提升品牌附加值等方面着手加以改进,挖掘频道自身的核心竞争力,打造独具特色的汽摩频道品牌,争取社会效益、经济效益、文化效益与品牌效益的多元几何增长。
张须姣[3]（2015）在《互联网背景下的汽车营销模式研究 ——以一汽大众为例》文中认为随着中国经济的迅速发展,居民消费水平日益提高,消费者结构发生了很大的变化,越来越多的消费者进入汽车市场,汽车市场的发展面临良好的机遇。但随着越来越多的国际汽车品牌将发展的重心转移到中国市场,加之各地政府也加快了对汽车产业的发展和支持力度,中国汽车市场的竞争也越来越激烈。同时,现阶段,互联网技术越来越发达,逐渐改变了人们的生活消费方式,越来越多的网络媒介使得汽车营销过程逐渐透明化,互联网对汽车产业造成了很大的冲击,加上《汽车品牌销售实施管理办法》的规定使得汽车供应商出于强势地位,导致当前汽车市场供需之间关系出现失衡,在很大程度上阻碍了汽车市场的可持续发展,因此可以看出,传统的汽车营销模式在一定程度上已经不能适应市场的变化,汽车营销模式面临转型。作为中国汽车市场代表性的汽车企业之一,一汽大众要想保持良好的发展势头,在激烈的竞争中立于不败之地,必须充分利用当前互联网迅速发展这一契机,加快营销模式的转型及创新,从而在新的市场竞争环境下取得先机。本文以营销学的经典理论为基础,以一汽大众为例,结合当前汽车市场的发展现状,全面分析和研究在互联网的影响下当前汽车营销模式所面临的冲击,预测其发展趋势,提出在互联网背景下我国汽车营销模式发展新策略,从而创新我国未来汽车营销的新模式。论文以一汽大众为例,采用个别访谈法,专家咨询法和市场问卷调查法等多种调研方法,对互联网背景下的消费者汽车消费决策及消费行为进行全方位调查,从消费者个人因素对有车与否的影响、消费者对汽车产品的购买意向、影响消费者的购买因素、消费者在汽车消费过程中对互联网的使用状况以及互联网在汽车营销中的潜在应用等方面进行了全方位的调查,并应用SPSS软件以及EXCEL等进行统计分析,在定量分析的基础上结合定量分析,从一汽大众当前所面临的营销环境进行分析,通过利用PEST分析模型、波特五力模型、以及SWOT分析模型等对一汽大众的发展现状及面临的宏微观环境、竞争环境等进行分析,并结合一汽大众现有的营销模式进行系统的研究。同时基于市场调查的基础上,分析互联网对包括汽车制造商、经销商以及消费者在内的汽车营销过程各参与方的影响,得出一汽大众营销模式转型的必要性,总结和提炼一汽大众成功的营销模式,为一汽大众营销模式的创新发展提供借鉴作用,同时为汽车行业和汽车企业提供科学的汽车营销新模式。
曲静[4]（2013）在《战后日本政治资金研究》文中提出政治资金是西方资本主义国家选举普及后的产物,与此相关的政治资金制度则是选举制度必不可少的组成部分。二战以后,在普选和经济化大潮的影响下,金钱已成为资本主义国家选举中必要的花费。但是,战后日本由于政治资金丑闻不断,金权政治的盛行与健全的民主制度形成了鲜明对照。本文通过考察日本政治资金制度从建立到完善的整个过程,力图剖析政治资金在代议制政府的制度条件中如何充当了利益分配的媒介和工具,进而对其是否是一种“必要的恶”做出评价。本文运用历史学的实证分析方法和比较政治学的相关理论分析工具,以日本《读卖新闻》刊载的政府修改相关法律行动的报道和政府发表的历年政治资金收支报告书为基础材料,对日本建立和完善政治资金制度的过程进行了历时性考察,进而深入分析了各主要政党政治资金的收支结构及其用途和效果,从而在政治资金的层面上揭示了日本的政党制度、政党体质及其与政治决策的关系。政治资金是基于代议制政府的竞争性而存在的。经过考察和分析,本文发现并阐明了日本政治资金运作及其制度建构的以下问题。第一,无论战前还是战后,日本的政治资金规模都相当巨大。如何评价另当别论,但它确是实施宪政制度不可缺少的润滑剂。第二,厘清了政治资金制度从1948年制定《政治资金规正法》到2009年最后一次修改而不断完善的过程,同时指出“政治与金钱”的“阿克琉斯之踵”问题仍未从根本上解决。第三,在政治资金的运作及其效果的实证考察分析上取得了深入,并阐述了自己的见解。本文指出：日本的多次内阁更迭或多或少都与政治资金问题相关；日本的政党因成长经历、社会支持基础不同等差异,政治资金收支结构也大相迥异；1994年政治制度改革前,自民党长期执政时期的政治资金收支总体呈逐年上涨的趋势,同时也与是否是选举年而有较大浮动；1994年政治制度改革后,政治资金收入和支出总量呈逐年下降的趋势,政治资金的收支名目也越来越规范,政党补助金已经成为长期依赖政治捐款的自民党和迅速成长的民主党的主要政治资金来源,而公明党和共产党的政治资金来源为事业收入。同时,政治资金收入与政党在国会中的议席多寡已经无直接联系；政治资金是联系不同利益集团和政党的媒介之一,即使自民党长期政权结束后,这种媒介作用仍然存在。综上,本文的基本结论是,对政治资金进行有效的规范和引导,才能更好地推进民主化进程。日本政治资金制度的发展变革始终滞后于政党政治的发展变化,导致了政治资金在政治生活中负面作用较大。尽管如此,尚不能简单粗暴地完全否定政治资金在社会利益分配中的媒介功能,因为在西方的民主制度中,目前还未找到可以替代这种存在不少缺陷的更好的制度。
吴增萍[5]（2000）在《创立中国汽车流通新世纪论坛──“中国汽车流通专栏”开栏语》文中研究表明
二、创立中国汽车流通新世纪论坛──“中国汽车流通专栏”开栏语（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、创立中国汽车流通新世纪论坛──“中国汽车流通专栏”开栏语（论文提纲范文）
（1）深圳非常城市公司汽车音响市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 理论基础与文献综述 |
| 1.2.1 理论基础 |
| 1.2.2 文献综述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 深圳非常城市公司汽车音响市场营销环境分析 |
| 2.1 深圳非常城市公司汽车音响内部环境分析 |
| 2.1.1 深圳非常城市公司简介 |
| 2.1.2 汽车音响产品现状 |
| 2.1.3 深圳非常城市公司基本管理分析 |
| 2.1.4 非常城市公司人力资源状况分析 |
| 2.1.5 深圳非常城市公司企业文化分析 |
| 2.2 深圳非常城市公司汽车音响宏观环境分析 |
| 2.2.1 政治环境分析 |
| 2.2.2 经济环境分析 |
| 2.2.3 社会环境分析 |
| 2.2.4 技术环境分析 |
| 2.3 深圳非常城市公司汽车音响行业竞争环境分析 |
| 2.3.1 潜在的进入者 |
| 2.3.2 替代品的威胁 |
| 2.3.3 竞争对手分析 |
| 2.3.4 供应商的讨价还价能力 |
| 2.3.5 购买者的讨价还价能力 |
| 2.4 市场需求分析 |
| 2.4.1 汽车音响市场需求规模 |
| 2.4.2 汽车音响产品需求结构 |
| 2.4.3 汽车音响改装市场的需求情况 |
| 2.4.4 汽车音响市场求偏好分析 |
| 2.5 深圳非常城市公司汽车音响的营销策略制定的SWOT分析 |
| 2.5.1 深圳非常城市公司汽车音响产品的SO策略 |
| 2.5.2 深圳非常城市公司汽车音响产品的WO策略 |
| 2.5.3 深圳非常城市公司汽车音响产品的ST策略 |
| 2.5.4 深圳非常城市公司汽车音响产品的WT策略 |
| 第3章 深圳非常城市公司汽车音响市场营销策略的选择和制定 |
| 3.1 深圳非常城市公司汽车音响产品目标市场选择策略 |
| 3.1.1 汽车音响市场细分 |
| 3.1.2 汽车音响目标市场的选择 |
| 3.1.3 汽车音响市场定位 |
| 3.2 深圳非常城市公司汽车音响的产品策略 |
| 3.2.1 深圳非常城市公司的产品核心 |
| 3.2.2 汽车音响重点产品和业务的营销 |
| 3.2.3 汽车音响品牌营销策略 |
| 3.3 深圳非常城市公司汽车音响的定价策略 |
| 3.3.1 大客户优惠 |
| 3.3.2 营销定价组合 |
| 3.4 深圳非常城市公司汽车音响市场的分销渠道策略 |
| 3.4.1 深圳非常城市公司直销渠道 |
| 3.4.2 深圳非常城市公司电子商务渠道 |
| 3.4.3 深圳非常城市公司经销加盟渠道 |
| 3.5 深圳非常城市公司汽车音响市场的促销策略 |
| 3.5.1 汽车音响广告促销 |
| 3.5.2 汽车音响营业推广 |
| 3.5.3 汽车音响人员推销 |
| 3.5.4 公共关系策略 |
| 第4章 深圳非常城市公司汽车音响营销策略实施的保障措施 |
| 4.1 营销策略的组织保障 |
| 4.1.1 成立专门的营销部门 |
| 4.1.2 实行矩阵式管理 |
| 4.2 管理制度的保障 |
| 4.2.1 制度管理由粗放式向精细化转变 |
| 4.2.2 制定科学营销激励机制 |
| 4.2.3 全面改善营销预算制度 |
| 4.3 人力资源的保障 |
| 4.3.1 人员招聘并提供全面、系统持续培训 |
| 4.3.2 强化营销人员的日常管理 |
| 4.3.3 对市场中高级管理者给予股权激励 |
| 4.4 企业文化建设保障 |
| 4.4.1 企业文化价值观建立 |
| 4.4.2 内在文化精神建设 |
| 4.5 网络硬件设施保障 |
| 4.5.1 公司网站内容建设 |
| 4.5.2 公司网站的用户体验建设 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）重庆电视台汽摩频道研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 0.1 研究缘起与研究对象 |
| 0.1.1 研究缘起 |
| 0.1.2 研究对象 |
| 0.2 国内外研究综述 |
| 0.2.1 国内研究综述 |
| 0.2.2 国外研究综述 |
| 0.3 研究意义与创新之处 |
| 0.3.1 研究意义 |
| 0.3.2 创新之处 |
| 0.4 研究方法与文章思路 |
| 0.4.1 研究方法 |
| 0.4.2 文章思路 |
| 第1章 重庆电视台汽摩频道的诞生契机 |
| 1.1 新世纪国家经济的飞速发展 |
| 1.1.1 汽车工业的不断崛起 |
| 1.1.2 汽车文化的日渐兴起 |
| 1.2 传媒的分众化趋势 |
| 1.2.1 产经信息发布以及营销渠道的拓展 |
| 1.2.2 专业频道亟待“正名” |
| 1.3 重庆的特殊背景 |
| 1.3.1 雄厚的工业基础 |
| 1.3.2 “山城”的地理环境 |
| 第2章 重庆电视台汽摩频道的发展现状 |
| 2.1 重庆电视台汽摩频道的栏目设置 |
| 2.1.1 信息发布类 |
| 2.1.2 养护技巧类 |
| 2.1.3 人文娱乐类 |
| 2.1.4 车品营销类 |
| 2.2 重庆电视台汽摩频道的运营机制 |
| 2.2.1 数字频道集成平台引领汽车荧屏风潮 |
| 2.2.2 集成权威汽车信息多屏互动散发影响 |
| 2.2.3 吸纳社会资源盈利模式扩展 |
| 第3章 重庆电视台汽摩频道面临的困境及应对策略 |
| 3.1 重庆电视台汽摩频道面临的困境 |
| 3.1.1 内容同质化重播率高 |
| 3.1.2 汽车网站的巨大冲击 |
| 3.1.3 “电视已死”之风存在潜在影响 |
| 3.2 重庆电视台汽摩频道的改进策略 |
| 3.2.1 聚众再分众的精准定位 |
| 3.2.2 坚持内容为王打造专属“IP” |
| 3.2.3 注重品牌效应并提升品牌附加值 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（3）互联网背景下的汽车营销模式研究 ——以一汽大众为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 中国汽车产销量高、增长快，但人均汽车保有量低 |
| 1.1.2 互联网的迅速发展改变了消费者的消费行为 |
| 1.1.3 我国汽车营销模式日趋多样化 |
| 1.1.4 一汽大众传统营销模式面临挑战 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献研究法 |
| 1.3.2 深度访谈法 |
| 1.3.3 问卷调查法 |
| 1.3.4 定量分析法 |
| 1.3.5 对比分析法 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线图 |
| 第二章 相关研究及理论综述 |
| 2.1 国外相关研究综述 |
| 2.1.1 汽车特许经销模式的研究 |
| 2.1.2 互联网时代消费者心理及行为的分析 |
| 2.1.3 互联网背景下新的营销模式 |
| 2.2 国内相关研究综述 |
| 2.2.1 对汽车营销模式的研究 |
| 2.2.2 通过与国外汽车营销模式的比较分析提出建设性意见 |
| 2.2.3 互联网对消费者及传统营销模式影响 |
| 2.2.4 网络营销及电子商务营销 |
| 2.3 对文献综述的评述 |
| 第三章汽车营销模式的发展历程与现状分析 |
| 3.1 汽车工业及汽车营销模式的发展历程 |
| 3.1.1 世界汽车工业发展历程及营销观念的转变 |
| 3.1.2 我国汽车工业发展历程及营销模式 |
| 3.2 国内外汽车营销模式的现状分析 |
| 3.2.1 国内汽车营销模式现状 |
| 3.2.2 国外汽车营销模式现状 |
| 3.2.3 国外汽车营销模式对我国汽车营销模式的启示 |
| 3.3 互联网在汽车营销方面的应用 |
| 3.3.1 互联网在国内汽车营销中的应用——以一汽大众为例 |
| 3.3.2 互联网在国外汽车营销中的应用——以特斯拉为例 |
| 3.3.3 特斯拉对我国汽车网络营销的启示 |
| 第四章 互联网对汽车营销影响的调查——以一汽大众为例 |
| 4.1 调查设计与组织 |
| 4.1.1 调查目的及问卷设计 |
| 4.1.2 调查对象及方式 |
| 4.1.3 问卷回收情况 |
| 4.2 调查问卷分析 |
| 4.2.1 调查对象的基本特征 |
| 4.2.2 调查对象对互联网的使用状况 |
| 4.3 影响有车与否的消费者个人因素分析 |
| 4.3.1 χ2 检验理论概述 |
| 4.3.2 相关因素分析 |
| 4.3.3 消费者个人因素对汽车销售的影响 |
| 4.3.4 消费者有车与否的概率评价 |
| 4.4 调查小结 |
| 4.4.1 影响汽车消费行为的因素增多，市场细分有待加强 |
| 4.4.2 消费者对互联网依赖性日益增强，但使用方式较为单一 |
| 第五章 互联网对汽车营销模式的影响分析 |
| 5.1 调查对象对汽车产品的消费意向 |
| 5.1.1 受访者的购车意愿分析 |
| 5.1.2 消费者品牌偏好及购车用途 |
| 5.1.3 购车的心理价位及车型分析 |
| 5.1.4 对汽车产品/品牌的了解分析 |
| 5.1.5 获取信息途径分析 |
| 5.2 影响消费者购买行为的因素分析 |
| 5.2.1 性别与关注重点的交叉分析 |
| 5.2.2 影响消费者的外部因素分析 |
| 5.3 消费者在汽车消费过程中对互联网的使用状况 |
| 5.3.1 互联网对消费者获取信息的影响 |
| 5.3.2 消费者对互联网建设的评价 |
| 5.4 关于互联网在汽车营销中的进一步应用 |
| 5.4.1 消费者对网站功能的期望 |
| 5.4.2 消费者对网上信息的看法 |
| 5.4.3 消费者认可的方式分析 |
| 5.4.4 消费者网上分享的参与度 |
| 5.4.5 网络购车意向分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 5.5.1 越来越多的因素决定着消费者的购车决策和行为 |
| 5.5.2 当前汽车营销模式不能适应消费者日趋多元化的需求 |
| 5.5.3 汽车消费者对互联网使用频率较高，但主要集中在获取信息方面 |
| 5.5.4 当前汽车网站建设仍待完善，消费者需求呈现多样化趋势 |
| 第六章 一汽大众营销模式转型的必要性分析 |
| 6.1 中国汽车市场宏观环境分析 |
| 6.1.1 经济环境分析 |
| 6.1.2 社会环境分析 |
| 6.1.3 政策环境分析 |
| 6.1.4 技术环境分析 |
| 6.2 影响汽车销量的宏观环境因素分析 |
| 6.2.1 与汽车销量有关的指标选取 |
| 6.2.2 相关数据的收集 |
| 6.2.3 所选指标与汽车销量的相关性分析 |
| 6.2.4 汽车销量影响因素的主成分分析 |
| 6.3 一汽大众的竞争环境分析 |
| 6.3.1 现有竞争对手分析 |
| 6.3.2 潜在新进入者分析 |
| 6.3.3 供应商议价能力分析 |
| 6.3.4 消费者议价能力分析 |
| 6.3.5 替代品的威胁 |
| 6.4 利用互联网开展汽车营销的SWOT分析 |
| 6.4.1 汽车网络营销的优势（Strengths）分析 |
| 6.4.2 汽车网络营销的劣势（Weaknesses）分析 |
| 6.4.3 汽车网络营销的机会（Opportunities）分析 |
| 6.4.4 汽车网络营销的威胁（Threats）分析 |
| 6.5 我国汽车销量前景预测 |
| 6.6 本章小结 |
| 6.6.1 互联网时代汽车市场的发展与宏观环境之间的关系更为密切 |
| 6.6.2 中国汽车市场潜力巨大，竞争更加激烈 |
| 6.6.3 一汽大众面临的竞争更加激烈 |
| 6.6.4 开展汽车网络营销模式仍然存在一定的局限性 |
| 第七章 充分利用互联网改善当前营销模式的对策分析 |
| 7.1 互联网背景下汽车交易市场模式的完善策略 |
| 7.1.1 充分利用互联网进行目标消费者细分，培养顾客忠诚度 |
| 7.1.2 充分利用互联网规范汽车交易市场的经营，扩大服务范围 |
| 7.1.3 培养汽车网络营销人才，注重网络营销团队的建设 |
| 7.2 互联网背景下汽车特许经营模式的完善策略 |
| 7.2.1 充分利用互联网进一步提高消费者的品牌忠诚度 |
| 7.2.2 充分利用互联网合理布局网点设置 |
| 7.2.3 充分利用互联网工具加强与客户的联系，树立品牌形象 |
| 7.3 互联网背景下的多品牌专营模式的完善策略 |
| 7.3.1 充分利用互联网满足消费者的多元化需求 |
| 7.3.2 利用互联网发展下游产业，提高经营利润 |
| 7.4 互联网背景下汽车超市的完善策略 |
| 7.4.1 充分利用互联网加强客户关系管理，强化品牌意识 |
| 7.4.2 建立科学、合理、优化的配送网络 |
| 7.5 完善当前市场环境，多元化当前汽车营销模式 |
| 7.5.1 建设良好的网络消费环境，转变汽车消费者的消费观念和习惯 |
| 7.5.2 发挥政府规范作用，建立健全互联网发展的法律法规体系 |
| 7.5.3 建立“网络+实体店”的线上线下联合营销体系，提高消费者信任度 |
| 7.6 充分利用互联网优化一汽大众营销策略 |
| 7.6.1 多元化当前汽车定价模式，满足更多消费者需求 |
| 7.6.2 规范当前汽车产品线，并加大新产品开发力度 |
| 7.6.3 丰富汽车营销渠道，增加消费者的选择空间 |
| 7.6.4 多元化促销手段，满足消费者的不同需求 |
| 7.6.5 丰富营销手段，充分利用互联网推广汽车产品及品牌 |
| 第八章 总结与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究的局限性 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 及取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（4）战后日本政治资金研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 序章 |
| 一、选题原因及意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、研究对象与方法 |
| 四、创新和不足 |
| 第一章 代议制政府与政治资金 |
| 第一节 代议制政府的基本理念 |
| 一、代议制政府概说 |
| 二、代议制政府的竞争性 |
| 三、政治资金：一种公众参与的手段 |
| 第二节 日本型民主政治制度 |
| 一、中选举区制到小选举区比例代表并立制 |
| 二、一党优位制到两大政党制 |
| 三、官僚主导到政治主导 |
| 第三节 政治活动与政治资金 |
| 一、选举活动中的政治资金 |
| 二、其他政治活动中的政治资金 |
| 三、维护派阀领袖地位的政治资金 |
| 第二章 政治资金制度的变迁 |
| 第一节 战前的政治资金 |
| 一、明治宪法体制中的国会与政党内阁 |
| 二、选举与政治资金概况 |
| 三、小结 |
| 第二节 政治资金制度草创期(1948-1955) |
| 一、冷战开始与55年体制形成 |
| 二、《政治资金规正法》的制定与选举管理委员会 |
| 三、造船事件与八幡制铁事件 |
| 四、小结 |
| 第三节 政治资金制度整备期(1956-1976) |
| 一、经济高度成长与高额政治资金 |
| 二、《政治资金规正法》的修改与政治资金课的成立 |
| 三、洛克希德事件与政治伦理委员会 |
| 四、小结 |
| 第四节 政治资金制度完善期(1977-1994) |
| 一、经济大国与平成开国 |
| 二、政治资金制度的全面改革与选举制度审议会 |
| 三、利库路特事件与东京佐川快递事件 |
| 四、小结 |
| 第五节 政治资金制度修补期(1995—— ) |
| 一、改革的二十年 |
| 二、公开标准的提高和政治资金合理化委员会 |
| 三、现行政治资金制度的主要内容 |
| 四、小结 |
| 第三章 政党的政治资金结构 |
| 第一节 政党的收支结构 |
| 一、中央与地方 |
| 二、政治资金的收入结构 |
| 三、政治资金的支出结构 |
| 第二节 自民党的政治资金结构 |
| 一、自民党中央：与财界抱团 |
| 二、派阀：收集资金能力降低 |
| 三、政治家：当选次数决定收入水平 |
| 第三节 民主党的政治资金结构 |
| 一、民主党本部：工会和政治团体捐款 |
| 二、集团：资金实力单薄 |
| 三、政治家：实力者的“自民党型” |
| 第四节 公明党的政治资金结构 |
| 一、前世今生 |
| 二、支持团体与政治资金来源 |
| 三、政治资金收支结构 |
| 第五节 共产党的政治资金结构 |
| 一、日益衰落的日本共产党 |
| 二、政治资金来源与财政状况 |
| 三、政治资金收支结构 |
| 第四章 政治资金与政策决定过程 |
| 第一节 政策决定过程 |
| 一、政策决定过程定义 |
| 二、日本的政策决定过程 |
| 第二节 政治资金与族议员政治 |
| 一、族议员政策过程 |
| 二、新三角同盟：族议员——关系省厅——业界团体 |
| 三、实证分析：教科书收费事件 |
| 第三节 政治资金与顾客指向型政治 |
| 一、顾客指向型政治 |
| 二、政治家后援会：利益和信息的网络 |
| 三、民主党的陈情政治 |
| 四、实证研究：有关销售税和贷款利息的陈情攻势 |
| 第四节 政治资金与国会对策政治 |
| 一、国会立法过程和朝野政党的妥协 |
| 二、国会对策费和容易收买的在野党 |
| 三、实证研究：有关消费税的国会对策政治过程 |
| 终章 |
| 一、日本政治资金制度的特点 |
| 二、政治资金制度改革的遗留问题 |
| 三、对政治资金功能的再思考 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 附表一 《政治资金规正法》修改大事表 |
| 附表二 战后日本政治资金事件大事表 |
| 个人简历 |
四、创立中国汽车流通新世纪论坛──“中国汽车流通专栏”开栏语（论文参考文献）
- [1]深圳非常城市公司汽车音响市场营销策略研究[D]. 杨昊山. 湖南大学, 2017(07)
- [2]重庆电视台汽摩频道研究[D]. 黄勇军. 湘潭大学, 2016(03)
- [3]互联网背景下的汽车营销模式研究 ——以一汽大众为例[D]. 张须姣. 上海工程技术大学, 2015(12)
- [4]战后日本政治资金研究[D]. 曲静. 南开大学, 2013(07)
- [5]创立中国汽车流通新世纪论坛──“中国汽车流通专栏”开栏语[J]. 吴增萍. 中国商贸, 2000(01)