一、加强高速公路养护管理 促进公路事业快速发展（论文文献综述）
陈佳[1]（2020）在《内蒙古高速公路管理体制改革问题研究》文中进行了进一步梳理随着内蒙古自治区高速建设快速发展,高速公路现行的管理体制不足日渐显现,已经难以满足内蒙古高速公路快速发展的现实要求,并呈现出较多问题。这不仅影响了内蒙古自治区高速公路服务功能发挥和使用效率提升,而且对内蒙古自治区社会经济发展产生阻碍。因此,如何进一步完善高速公路管理体制,正逐渐成为内蒙古自治区高速公路发展亟待解决的问题。此次研究通过综合运用文献研究法、数据调研法、案例分析法,立足于内蒙古高速公路管理体制建设现状,对其存在的问题和原因进行深入分析,并提出了针对性政策,旨在推动内蒙古高速公路管理体制完善和发展,此次研究主要结论如下:第一,针对内蒙古自治区高速公路的管理体制特点、作用、组成元素的基础等进行了系统性的分析,并对相关理论研究进行了系统梳理,为高速公路体制建设提供理论支撑。第二,对内蒙古高速公路管理体系进行现状分析,对当前所实施的基于行政部门的管理架构进行了一定的调整。想要进一步提升内蒙古自治区高速公路管理体制效率,要对高速公路所有相关公司进行统一管理,充分发挥行政部门以及管理机构的相关职能。第三,详细分析了内蒙古自治区的高速公路管理体制现状,明确了高速公路的经营、收费、养护等方面存在问题,并基于问题深入分析其原因所在,主要包括管理理念落后,缺少有效审查机制、制度建设力度不足、运营理论不足等。第四,为了解决现在高速公路管理体系方面存在的诸多问题,进而促进内蒙古自治区高速公路的体制改革,从优化管理机构、扩宽融资渠道、加强人才建设、和信息化建设等方面提出建议对策。
孙珂[2]（2020）在《鄂尔多斯高速公路资产保值增值研究》文中认为随着高速公路资产的日益扩大以及投资主体的多元化,鄂尔多斯高速公路资产的保值增值成为了高速公路管理领域的核心问题,也是实现高速公路持续健康发展的必然要求。就高速公路资产保值增值问题进行分析和研究,对防止高速公路资产流失,提高投资效率,促进区域经济协调发展等具有重大意义。首先阐述了研究背景、研究目的和意义,系统梳理了高速公路资产保值增值的有关理论。在前人研究的基础上,将高速公路资产分类为有形资产和无形资产,重点将服务质量纳入无形资产管理的范畴,通过提升高速公路的服务质量来满足高速公路无形资产保值增值。选取鄂尔多斯两段具有代表性高速公路进行实地调查访谈,利用统计分析法对影响鄂尔多斯高速公路有形资产保值增值的5个方面进行研究,发现当前存在的主要问题和不足:管理权力分散、基础管理落后、资产运营管理滞后、养护管理水平有待提高、车流量不饱满等。同时,根据交通运输行业管理要求以及高速公路服务特点等因素,选取了行车速度、行车环境、服务区、标识标牌、收费站、行车费用和综合服务等7个一级指标对无形资产管理中的服务质量满意度进行测评,利用SPSS软件对调查数据进行相关性和回归性分析,构建了鄂尔多斯境内高速公路服务满意度评测指标体系,结合鄂尔多斯高速公路服务满意度调查问卷结果,从7项一级指标入手,对鄂尔多斯高速公路服务质量进行了综合评价,进一步明确提升服务满意度的目标方向。根据鄂尔多斯高速公路资产保值增值现状,在借鉴国内外先进理论成果和实践经验的基础上,从有形、无形资产两方面给出了22条具体对策。
张泉升[3]（2019）在《Y省普通干线公路路政管理体制研究》文中研究指明自2011年省公路路政管理局成立以来,在公路路政管理局面上,逐渐开启了新的形式。作为公路路政管理体制改革的一部分,进一步完善了三层的垂直管理模式,各级公路路政管理部门的主要职责明确,公路管理设施的内部设置进行调整,改善公路管理人员的整体素质。在此期间,该省的交通发展提供了良好的公路环境。Y省公路管理取得成功的同时,也面临着新的形势和挑战,职能重组仍在进行中,组织结构仍然不合理,法律法规还不完善,资金担保仍不完善,服务质量不高。故而在Y省公路路政管理方面仍然需要改进。为了进一步提高公路管理效率,促进区域经济社会发展,完善省级公路管理体制至关重要。本文以行政法治和公共物品相关理论为基础,运用文献研究法、实地调查法、访谈法等方法,对Y省的具体路政情况进行了管理体制概念的详细研究。以此,针对目前该省出现的一些问题,发现其普通干线公路“重建设、轻管理”、交通系统内部条块割裂严重、燃油税改革催生的路政管理体制改革存在弊端、路政管理法律法规和相关制度不完善等问题。针对上述存在的主要问题,本文对应的分析了导致上述问题出现的原因,包括普通干线公路“重建设、轻管理”、交通系统内部条块割裂严重、燃油税改革催生的路政管理体制改革存在弊端、路政管理法律法规和相关制度不完善等。并且在上述基础之下,主要依照路政管理的具体职能等,针对性地对其管理的体制与机构进行完善,理顺交通系统内部关系、路政法治建设、监管体制建设、完善公路综合管理工作机制几个方面提出完善Y省路政管理体制的意见和建议。以此希望能够在未来为该省的路政管理建设提供帮助与助力。
李海莲[4]（2019）在《西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况分析及养护决策方法研究》文中进行了进一步梳理随着西北寒旱地区高速公路的快速发展,高速公路路网体系已基本形成。但由于高速公路里程和交通流量的持续增长,大多数高速公路已经进入养护维修高峰期。同时受西北寒旱地区独特的地理位置和高寒气候、高原冻土、大风干旱和恶劣多变的气候条件影响,使高速公路沥青路面病害不断增加且成因更趋复杂。利用大数据挖掘技术及智能算法,结合高速公路沥青路面养护历史,深入分析和研究沥青路面使用性能衰变机理,研究建立沥青路面技术状况评价及预测模型,并结合养护资金及养护规划目标,构建路面养护智能决策体系,不仅对进一步提高西北寒旱地区高速公路沥青路面养护决策的科学性和时效性具有重要的理论指导作用,而且为我国高速公路沥青路面养护管理提供重要的理论技术支持。基于已有文献研究,本文以高速公路沥青路面养护决策为主线,综合应用粗糙集、网络分析法、区间数、模糊分析、多维联系数等理论及定量与定性相结合的方法,针对西北寒旱地区的高速公路沥青路面技术状况评价、性能预测及路面养护决策与优化过程中涉及的路面技术状况评价、路面性能衰变预测、养护路段确定及措施选择、养护费用分配及养护决策优化方法等关键问题进行系统研究:（1）通过对高速公路沥青路面技术状况的内涵及其评价过程发展历程的系统分析,建立了基于路面技术状况的多元复杂系统,重点对高速公路沥青路面的结构性能、功能性能、车辙性能、安全性能、结构承载力等之间相互影响关系进行了系统的分析和研究。同时结合高速公路的周围气候、交通流量、路龄及施工与运营管理等要素对高速公路路面技术状况的影响做了深入的分析,系统总结了沥青路面损坏的类型及表现特征;并通过对沥青路面使用性能通用评价指标体系的深入分析,研究建立了高速公路沥青路面技术状况综合评价指标体系。（2）通过对西北寒旱地区高速公路沥青路面病害产生机理及主要类型的系统深入分析,结合传统评价方法中固定指标权重难以反映实际路况性能的不足,利用粗糙集知识粒度及网络分析法等理论,从主观、客观两方面出发,构建了基于粗糙集知识粒度理论和ANP的高速公路沥青路面技术状况综合评价指标权重标定方法。同时,结合区间数理论、模糊评价方法及粗糙集不完备信息系统,构建了高速公路沥青路面技术状况评价模型,并以甘肃省管辖高速公路为主要研究对象,通过实例分析,进一步验证了模型及方法的可行性和实用性。（3）通过对沥青路面技术状况预测影响因素及传统预测方法的系统总结和分析,结合支持向量机和改进的萤火虫算法,构建了基于IFA-SVM的高速公路沥青路面技术状况预测模型,并引入领域搜索及可变步长策略,克服寻优过程中萤火虫随着迭代次数的增加而发生随机移动,指导支持向量机模型参数寻优选择,进而选择对应性能指标实现对高速公路沥青路面技术状况的有效预测。并通过实例预测,对模型的有效性进行了验证分析。（4）通过对高速公路沥青路面养护目标的分析,进一步梳理了路面养护的主要措施及其对应的技术方案。结合《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421-2018）等标准,根据西北寒旱地区高速公路路面技术状况及其病害特征,建立了路面养护决策标准,构建了集高速公路路面技术状况、路龄、交通流轴载、养护历史、养护资金及养护规划目标于一体的养护决策模型,提出了养护路段划分方法和养护方案决策与优化技术。（5）根据所建模型及其对应的方法与技术,利用大数据处理技术及智能信息处理算法,使用Python的Web开放框架Django及其集成插件,结合GIS技术平台和MySQL数据库技术管理平台,搭建了基于B/S架构的西北寒旱地区高速公路养护方案智能决策系统。并结合实例测试分析,进一步验证了本文所提出的各类理论方法的有效性和可行性。
张建萌[5]（2019）在《内蒙古高速公路运营管理水平评价研究》文中研究说明内蒙古自治区作为一个以农牧业为主导的少数民族省区,高速公路建设直接影响到全区经济的整体发展,如何提升高速公路运营管理水平,助推全区社会经济健康有序发展,是所有公路人十分关注的课题。内蒙古高速公路由于起步晚、日常供给滞后等原因,总体来看区内高速公路发展形式较为单一、管理机制较为落实,整体比较混乱。本文以提高内蒙古高速公路综合运营管理水平为中心,首先阐述了高速公路运营管理的研究背景、意义和国内外研究现状,然后总结归纳了先进省区高速公路运营管理企业的成功经验,并对全区范围内高速公路项目建设、运营管理、业态经营、养护等基本情况进行了摸底调查,全面掌握和统计了每一条高速公路的路线名称、线路编号、起止地点、公路里程、车道数量、站点设置、管理机构、养护方式等数据。在此基础上,以锡林郭勒盟S27锡张高速公路为研究案例,从公路建设、日常养护、运营管理、服务区经营等方面,进行了详细调研,对存在的问题深入剖析成因。最后,通过专家论证、实地调研,确定出影响全区高速公路运营管理水平最主要的5个因素为:建成年限、管理机构、路面宽度、列养方式、星级考核。针对以上5个因素,经过对比德尔菲法（Delphi）、数据包络法（DEA）、层次分析法（AHP）等数据处理办法的优缺点,结合本文案例是对受到多种因素影响的具体情况,做出的总体综合评价,运用模糊综合评价法对数据进行分析。按照模糊综合评价法的计算过程,确定因素集,评语集,要素的权重向量A,计算得出模糊关系矩阵R,模糊综合评价结果向量B,最终得出内蒙古自治区高速公路综合管理现状评价具体分值F。针对具体分值F,进一步分析自治区高速公路在养护管理、项目建设、服务优化、技术改革等方面折射出的问题,并再次将所取得的改进建议应用于S27锡张高速。通过2年来的实践验证,该条高速公路在企业品牌文化建设、职工文化生活、养护管理精细化水平,以及企业管理理念等方面都取得了长足的进步。经过上述论证,结合内蒙古区域经济发展实际情况,对优化全区高速公路运营管理水平提出更为开拓创新、与时俱进的实施建议,比如使用网上APP打折领劵解决费用高、流量小的问题;通过使用无人机路面巡查实现养护管理新模式;通过“交通+旅游”管理模式,打造高速公路新的经济增长点等等。
张婧怡[6]（2019）在《广州市公路管养分离改革研究》文中研究表明公路养护模式改革是适应社会主义市场经济体制改革、优化资源配置、提高养护效益的必然要求,是新形势下缓解公路养护资金不足的重要手段和应对养护管理工作的有效措施,也是实现公路养护事业可持续发展的长远之计。自“大部制”改革以来,广州市公路养护运行机制就开始以“管养分离、政企分开”为重点进行深层次改革,经过多年的市场化实践,取得了一些经验成果,但改革的进程依旧缓慢。本文对广州市现有养护管理情况进行研究,探讨适合广州市的管养分离模式,不仅有助于丰富公共管理的相关理论,对提升广州市公路管养分离水平也具有重要的现实意义。论文共有六章:第一章,绪论,主要介绍了本文的研究背景、研究意义以及研究方法,并对与本研究相关的国内外研究进行了综述。第二章,基本概念与支撑理论。主要梳理了与本研究相关的概念,包括公路以及公路属性的界定,公路养护的概念。概述了公共物品理论、新公共管理理论等公共管理理论。介绍了大部制的概念,并分析了大部制与管养分离的关系;概述了政事分开的概念,并分析了政事分开与管养分离的关系。第三章,广州市公路管养分离改革的现状。从改革历程、机构设置、权力关系、改革成效等方面审视了广州市公路管养分离改革的现状,并从政府与市场关系不顺畅、管理与养护界限不清晰、部门与地方职权不清晰等方面分析了广州市公路管养分离改革存在的问题。第四章,广州市公路管养分离改革存在问题的原因分析。主要从养护模式不够清晰、养护市场水平低、服务供给质量不高等方面展开。第五章,国内外公路养护管理模式的分析借鉴。介绍了美国、英国、日本等国的公路养护管理模式,并总结了上述国家公路养护管理的经验与启示;介绍了深圳、北京等国内大型城市的公路养护管理模式,并总结了上述城市公路养护管理的经验与启示。第六章,广州市公路管养分离改革的优化对策建议。规规范行政管理关系方面应该做到:处理好“收”与“放”的关系、处理好“管”与“养”的关系、处理好“条”与“块”的关系;培育公路养护市场方面应该做到:培育养护市场主体、明确养护从业资质、完善养护行业监管;提升公共服务水平方面应该做到完善公共财政资金保障、提高人员素质和科技水平、强化绩效考核制度保障。
吴鑫鹏[7]（2019）在《基于CPMS的高速公路路面养护管理研究》文中认为随着路面服役时间的增加,高速公路的使用性能会逐渐下降,对于运输高效率的高速公路来说,用于路面养护的时间是有限的。因此,制定科学有效的养护计划应对养护时间受限是十分重要的,从而尽量保证高速公路的正常运营和服务质量。目前,我国大多数高速公路养护均采用了路面养护管理系统,国家交通运输部为实现我国特色化公路养护管理亦开发了China Pavement Management System（CPMS）管理系统,该系统已经在全国范围内逐步推广使用,但针对CPMS系统的应用评价分析不多见,为实现CPMS在中国的全面推广,本文立足于江苏省高速公路养护管理特点,对CPMS在江苏省高速公路的企业养护决策进行应用研究和分析评价,具有积极的意义。首先,本文总结了路面养护管理的概念及国内外研究现状,着重分析了现阶段国内外养护评价、养护预测及养护决策体系的差异特点,以此总结归纳了现代公路养护管理的研究理论,确定了路面性能的评价指标,其包含路面损坏（PCI）、路面行驶质量（RQI）、路面车辙（RDI）、路面抗滑性能（SRI）、路面结构强度（PSSI）、路面使用性能指数（PQI）等,由于PQI的计算是将PCI、RQI、RDI、SRI等指标的加权计算,而CPMS系统是可根据各地方路面的自身特性进行自主选择,故在CPMS系统中仅选用了PCI、RQI、PSSI、RDI、SRI五个指标。其次,基于对我国高速公路养护管理的研究现状调研,确定了江苏省高速公路未来发展趋势,从养护管理工作现状及管理运行体制的调查发现,现阶段我国体制及管理均存在严重问题。为了未来高速公路养护管理的健康发展,未来需要相关部门对养护管理给予足够的重视,更新养护与建设同样重要的理念,优先养护新技术的发展运用,从而保证养护管理的健康运行。然后,从系统的研究背景、功能模型及数据来源进行阐述对CPMS系统进行介绍,让用户对CPMS系统功能有了初步了解,其功能分析模块主要包括公路技术状况评定系统、路面管理系统、日常养护管理系统、综合养护分析平台四大类。其养护决策的基本流程包含:首先,路况数据的采集及上传,根据当地标准确定性能预测模型及养护质量标准,然后,现场调研分析养护方案,联合养护费用模型,以此确定养护对策。在分析过程中,养护质量标准包括预防性养护及大中修养护标准两类,性能预测模型主要包含分阶段折线、负指数曲线及修正S曲线预测模式。当性能预测结果及养护标准确定之后,联合当地养护方案的调研结果,将养护方案输入系统,结合养护专家及当地较为常用的成熟养护方案,综合考虑养护的费用模型:现值法、效益费用比法、费用-效果法及寿命周期费用法进行养护决策分析,最后利用CPMS中RDModels分析模块建立路面养护决策模型。最后,利用CPMS对我省高速公路养护管理进行案例分析,分析过程中根据CiCs数据采集系统获得路面性能基本评价数据（DR、IRI、RDI等）,将数据上传CPMS路面管理系统,利用CPMS系统进行养护决策分析,决策分析过程中参考国家性能评价指标及养护标准,确定了适用于江苏省的性能使用指标及养护标准,结合本地的养护方案,基于全寿命周期的经济学方法原理,利用CPMS系统根据性能预测结果制定短、中、长期养护计划,制定出了科学合理的养护方案,在整个养护分析过程中,生成路面性能及养护的报表。
于妙然[8]（2019）在《兴安盟路政管理体制及改革问题研究》文中研究说明公路交通设施是国家经济建设和国防建设的基础设施,也是衡量国家发展水平的一个重要标志,对国民经济有着举足轻重的促进和制约作用。路政管理是公路管理机构的重要职能,目的在于保障公路的畅通,维护路产路权,提高公路的社会效益和经济效益。所以,正确的路政管理机制就显得尤为重要,因为健康合理的路政管理机构可以保障路政管理工作稳定发展。这样公路就可以很好地发挥为人民服务的功能,为我们的生活提供优良的道路条件,从而促进经济和社会的发展。论文从路政执法管理的概念、内容和方法入手,结合目前国内各地区路政管理的发展,通过问卷调查法、图表统计法以及作者本人在路政管理层工作中的经验,针对兴安盟公路路政管理现状,采用因果分析法分析了路政管理中存在的主要问题和工作效率低下的原因。从兴安盟公路路政管理体制、工作人员的年龄结构、学历结构、工资水平和近5年内路政经费使用情况等方面,探讨了制约兴安盟公路路政管理发展的相关问题;针对体制内存在的问题,提出了完善法律法规、提高执法人员素质、加强执法队伍建设等诸多改善意见。文章还通过参考国内外各省市的管理模式,预测了兴安盟未来路政管理改革的模式。希望通过研究探索,能够对兴安盟公路路政管理发展起到帮助。
马众泽[9]（2019）在《内蒙古自治区国省干线公路养护管理影响因素研究》文中提出随着内蒙古自治区公路网建设的日趋完善,公路里程和配套设施数量不断增长,公路养护任务逐年增加,养护需求呈现快速增长趋势。然而,内蒙古自治区传统的计划经济体制下的经验型养护管理模式主要集中在公路养护计划的编制和养护管理体制的研究,缺少对养护影响因素的结构层次划分和路径分析,从而影响公路养护决策的科学性、合理性。因此,确定养护影响因素显得尤为重要。在此背景下,本文对公路养护管理影响因素进行了研究,得出以下结论:（1）调查内蒙古自治区公路管养的制度、模式、资金、气候地理特征、交通状况、养护技术状况等,全面分析内蒙古自治区公路养护管理的现状的优缺点,着重剖析了内蒙古自治区公路养护管理体制的缺点,养护经费严重短缺,养护机械配套不足,养护管理体制落后,管理方法陈旧,是导致内蒙古自治区公路养护水平停滞不前的重要因素。（2）全面总结了公路养护管理的影响因素,根据不同的角度分别从影响方式、影响周期、影响主体对公路养护管理影响因素进行分类,并结合内蒙古自治区公路养护管理的典型因素,着重对气候、交通导行、建设和数据系统等方面和养护的关系作了系统性的分析,为建立养护模型奠定了基础。（3）研究解释结构模型应用于公路养护管理影响因素的可行性,并利用解释结构模型理论构建了基于公路养护管理影响因素的解释结构模型,对公路养护管理的各影响因素进行了结构层次划分和影响因素影响路径分析,得出了影响公路养护管理发生影响的26条路径。（4）根据各源头影响因素对公路养护管理的影响路径和内蒙古自治区的政策导向、经济、社会环境、气候特点,从气候环境和人为影响制定了适合内蒙古自治区公路养护管理对策。
苏金玲[10]（2019）在《高速公路运营企业价值管理体系的构建研究》文中研究说明目前,我国大批建成的高速公路进入运营管理阶段,高速公路运营企业成为运营管理的主体,如何提高管理效率,实现高速公路的持续健康发展,是高速公路管理领域的核心问题。现行高速公路管理体制下,高速公路运营企业在管理理念、管理方法以及管理成效方面存在诸多问题,其管理现状的改善亟需管理理念的更新和管理方法的改进。源于企业管理领域的价值管理理论,具有价值导向的战略性管理特点,能够有效解决或规避管理实践中的现有问题。因此,将价值管理理论引入高速公路运营企业的运营管理,具有理论和现实上的双重必要性和可行性。论文从高速公路运营企业的特性入手,结合企业管理现状和管理实践需求,构建了更具行业特性的价值管理体系,围绕高速公路运营企业价值管理体系的构建研究,形成了以下主要结论:第一、高速公路运营企业价值的创造并非各业务活动的自然结果,而是源于价值驱动因素的不断推动和促进。通过层次分析法的运用,确定道路基本情况及道路技术状况、高速公路使用者需求、收费业务流程、环境影响以及员工专业素养等因素为高速公路运营企业价值创造的主要驱动因素。第二、不同运营阶段的高速公路运营企业,其价值评估应建立不同的评估模型。已进入稳定运营阶段的高速公路运营企业,应建立灰色预测模型进行价值评估,该模型需以历史数据为预测起点,优势在于影响自由现金流量的指标数值允许缺失,数据完备性要求不高;对于新建、改扩建高速公路而言,应采用多元线性回归预测模型进行企业价值评估,该模型不依赖原始数据,可在现实条件下建立各指标与价值间的线性关系;针对特定高速公路运营数据呈非线性特征,可以高斯—牛顿迭代预测模型作为补充。第三、对于高速公路运营企业业而言,并非所有业务活动均促进企业价值的增值,只有在保证功能的前提下、以最小成本产生最大企业价值的业务才是高速公路运营企业价值增值的业务区域。不同的运营企业,同一运营企业的不同阶段,其价值增值业务不尽相同。第四、在高速公路运营企业价值管理评价中,单一评价指标仅反映某一侧面的情况,进行综合性评价需要建立集评价指标、评价标准和评价方法于一体的评价指标体系。
二、加强高速公路养护管理 促进公路事业快速发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、加强高速公路养护管理 促进公路事业快速发展（论文提纲范文）
（1）内蒙古高速公路管理体制改革问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 调查研究法 |
| 1.4.3 经验总结法 |
| 2 高速公路管理理论基础 |
| 2.1 高速公路的概念及特征 |
| 2.1.1 高速公路概念 |
| 2.1.2 高速公路特征 |
| 2.2 高速公路管理体制 |
| 2.2.1 构成要素 |
| 2.2.2 作用分析 |
| 2.3 基础理论 |
| 2.3.1 整体治理理论 |
| 2.3.2 公共产品理论 |
| 2.3.3 新公共服务理论 |
| 3 内蒙古高速公路管理体制发展现状 |
| 3.1 管理职能设置 |
| 3.1.1 行政管理职能 |
| 3.1.2 建设管理职能 |
| 3.1.3 运营管理职能 |
| 3.2. 管理机构设置 |
| 3.2.1 行政管理机构 |
| 3.2.2 建设管理机构 |
| 3.2.3 内蒙古运营管理机构 |
| 3.3 人员设置 |
| 3.3.1 管理人员设置 |
| 3.3.2 管理人员构成 |
| 3.4 管理规则 |
| 3.4.1 相关政策 |
| 3.4.2 决策、议事规则 |
| 3.4.3 督查规则 |
| 3.5 运行机制 |
| 3.5.1 运行管理主体 |
| 3.5.2 建设融资机制 |
| 3.5.3 运营管理机制 |
| 4 内蒙古自治区高速公路管理体制问题及原因分析 |
| 4.1 主要问题 |
| 4.1.1 职能分工割裂 |
| 4.1.2 养护投入不足 |
| 4.1.3 相关工作人员专业素质有限 |
| 4.1.4 决策议事规则繁琐 |
| 4.2 原因分析 |
| 4.2.1 管理观念落后 |
| 4.2.2 缺少有效审查机制 |
| 4.2.3 人才引进制度不完善 |
| 4.2.4 制度建设力度不足 |
| 4.2.5 运营理论研究亟待加强 |
| 5 内蒙古自治区高速公路管理体制改善对策 |
| 5.1 优化管理机构和管理模式 |
| 5.2 创新路政组织管理形式 |
| 5.3 实现投资渠道多元化 |
| 5.4 加强运营服务质量评价 |
| 5.5 加大人才培训和引进,提高管理人员素质 |
| 5.6 推行高速公路管理信息化发展手段 |
| 6 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（2）鄂尔多斯高速公路资产保值增值研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 文献述评 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新与技术路线 |
| 1.5.1 论文研究的创新点 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 高速公路资产保值增值相关理论概述 |
| 2.1 高速公路的概念与特点 |
| 2.1.1 高速公路的概念 |
| 2.1.2 高速公路的特点 |
| 2.2 高速公路资产的概念、分类与特点 |
| 2.2.1 高速公路资产的概念 |
| 2.2.2 高速公路资产的分类 |
| 2.2.3 高速公路资产的特点 |
| 2.3 高速公路资产保值增值的含义 |
| 2.3.1 资产保值增值的含义 |
| 2.3.2 高速公路资产保值增值的含义 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 鄂尔多斯高速公路有形资产保值增值研究 |
| 3.1 鄂尔多斯高速公路有形资产管理现状调查及结果分析 |
| 3.1.1 鄂尔多斯高速公路总体概况 |
| 3.1.2 调查访谈 |
| 3.1.3 十七沟至大饭铺段调查访谈结果 |
| 3.1.4 东胜至察汗淖段调查访谈结果 |
| 3.2 鄂尔多斯高速公路有形资产管理存在的问题 |
| 3.2.1 管理权力分散 |
| 3.2.2 基础管理落后 |
| 3.2.3 资产运营管理滞后 |
| 3.2.4 养护管理水平有待提高 |
| 3.2.5 车流量不饱满、各方利益无法兼顾 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 鄂尔多斯高速公路无形资产保值增值研究 |
| 4.1 鄂尔多斯高速公路服务质量现状相关问卷调查 |
| 4.1.1 调查问卷样本选取 |
| 4.1.2 数据来源说明 |
| 4.1.3 满意度指数的测算 |
| 4.1.4 满意度测算结果分析 |
| 4.1.5 鄂尔多斯境内高速公路满意度相关性分析 |
| 4.1.6 鄂尔多斯境内高速公路满意度回归分析 |
| 4.2 本章小结 |
| 第五章 实现鄂尔多斯高速公路资产保值增值的对策 |
| 5.1 有形资产保值增值方面 |
| 5.1.1 做好基础管理工作 |
| 5.1.2 提升高速公路资产运营财务效益 |
| 5.1.3 推进养护管理科学化 |
| 5.1.4 加强路产管理 |
| 5.1.5 科学规划资源配置,发挥高速公路的作用 |
| 5.2 无形资产保值增值方面 |
| 5.2.1 完善高速应急求助设施 |
| 5.2.2 重视拥堵疏通保证高速行驶 |
| 5.2.3 合理计算成本科学规划收费 |
| 5.2.4 加强服务区的服务职能 |
| 5.2.5 创新服务理念 |
| 5.2.6 改变模式提升质量 |
| 5.2.7 加快服务人员队伍建设 |
| 5.2.8 打造特色服务 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 鄂尔多斯境内高速公路服务满意度调查问卷 |
| 致谢 |
（3）Y省普通干线公路路政管理体制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景、研究意义及研究价值 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究价值 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 实地调查法 |
| 1.3.2 文献分析法 |
| 1.3.3 访谈法 |
| 第2章 普通干线公路路政管理体制理论概述 |
| 2.1 核心概念的界定 |
| 2.1.1 普通干线公路 |
| 2.1.2 公路路政管理体制 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 整体性治理 |
| 2.2.2 服务型政府 |
| 2.2.3 政府规制理论 |
| 第3章 Y省普通干线公路路政管理体制发展概况 |
| 3.1 Y省普通干线公路路政体制的确立 |
| 3.1.1 建立省市县三级垂直管理机构 |
| 3.1.2 农村公路路政管理权转移 |
| 3.2 Y省普通干线公路路政管理现行体制 |
| 3.2.1 Y省普通干线公路路政管理体制现状分析 |
| 3.2.2 Y省普通干线公路路政管理体制发展成果 |
| 第4章 Y省普通干线公路路政管理体制存在的问题及原因分析 |
| 4.1 Y省普通干线公路路政管理体制存在的问题 |
| 4.1.1 机构设置不合理 |
| 4.1.2 职权划分交叉重复 |
| 4.1.3 路政人才队伍建设不健全 |
| 4.1.4 运行机制与规则混乱 |
| 4.2 Y省普通公路路政管理体制存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 交通系统内部条块割裂严重 |
| 4.2.2 普通干线公路“重建设、轻管理” |
| 4.2.3 燃油税改革催生的路政管理体制改革存在弊端 |
| 4.2.4 路政管理法律法规和相关制度不完善 |
| 第5章 完善Y省普通干线公路路政管理体制的对策 |
| 5.1 加强路政法治建设 |
| 5.1.1 进一步完善公路路政管理制度体系 |
| 5.1.2 积极推进公路交通综合执法 |
| 5.2 转变管理职能和方式 |
| 5.2.1 增加公共服务内容 |
| 5.2.2 创新技术手段 |
| 5.3 理顺交通系统内部关系 |
| 5.3.1 实行一厅一局的模式 |
| 5.3.2 完善公路建管养协调运行的工作机制 |
| 5.3.3 发挥政府交通主管部门的作用 |
| 5.4 加强内部机构和队伍建设 |
| 5.4.1 合理设置内部机构 |
| 5.4.2 加强路政队伍建设 |
| 5.5 健全权力运行监管机制 |
| 5.5.1 加强廉政风险防范措施 |
| 5.5.2 建立和健全路政执法监督制度 |
| 5.6 改善管理人员队伍考核机制 |
| 5.6.1 强化路政管理人员开发培养 |
| 5.6.2 完善路政管理人员考核标准 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 访谈提纲 |
| 致谢 |
（4）西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况分析及养护决策方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 2 高速公路沥青路面技术状况评价因素分析 |
| 2.1 沥青路面技术状况及影响因素 |
| 2.1.1 路面技术状况的内涵 |
| 2.1.2 路面技术状况的影响因素 |
| 2.2 路面技术状况评价 |
| 2.2.1 路面技术状况评价历程 |
| 2.2.2 沥青路面破损类型 |
| 2.3 沥青路面使用性能通用评价指标体系 |
| 2.3.1 路面性能评价方法 |
| 2.3.2 分项指标评价标准 |
| 2.3.3 通用评价指标体系存在的问题 |
| 2.4 沥青路面技术状况综合评价指标体系 |
| 2.4.1 综合评价指标体系 |
| 2.4.2 分项指标评价标准 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 西北寒旱高速公路沥青路面技术状况评价指标权重标定方法研究 |
| 3.1 甘肃省高速公路建设概况 |
| 3.1.1 甘肃省高速公路路网规划与建设 |
| 3.1.2 甘肃省高速公路路网区域划分 |
| 3.2 甘肃省高速公路路面病害情况 |
| 3.2.1 高速公路路面病害调查 |
| 3.2.2 高速公路分区沥青路面病害情况 |
| 3.2.3 高速公路沥青路面主要病害成因分析 |
| 3.3 高速公路沥青路面技术状况综合评价指标权重分析 |
| 3.3.1 评价指标权重标定过程 |
| 3.3.2 评价指标主观权重标定算法 |
| 3.3.3 评价指标客观权重标定算法 |
| 3.3.4 评价指标权重优化标定 |
| 3.4 实例分析 |
| 3.4.1 沥青路面技术状况评价网络结构 |
| 3.4.2 沥青路面技术状况评价指标主观权重 |
| 3.4.3 沥青路面技术状况评价指标客观权重 |
| 3.4.4 沥青路面技术状况评价指标权重优化 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况评价模型 |
| 4.1 模糊区间数评价理论 |
| 4.1.1 区间数基本理论 |
| 4.1.2 综合评价原理 |
| 4.2 基于模糊区间数的沥青路面技术状况评价模型 |
| 4.2.1 评价指标体系及权重 |
| 4.2.2 评价区间的确定及量化 |
| 4.2.3 区间数评价结果确定 |
| 4.3 甘肃省高速公路沥青路面技术状况评价 |
| 4.3.1 评价指标测度值界定 |
| 4.3.2 评价指标值模糊处理 |
| 4.3.3 评价指标权重模糊区间确定 |
| 4.3.4 沥青路面技术状况评价 |
| 4.4 综合评价结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况预测模型 |
| 5.1 高速公路沥青路面技术状况预测因素分析 |
| 5.2 高速公路沥青路面技术状况预测通用方法 |
| 5.2.1 沥青路面技术状况衰变模式 |
| 5.2.2 沥青路面技术状况通用预测方法 |
| 5.3 高速公路沥青路面技术状况预测模型 |
| 5.3.1 SVM基本原理 |
| 5.3.2 FA基本原理 |
| 5.3.3 IFA-SVM沥青路面技术状况预测模型 |
| 5.4 甘肃省高速公路沥青路面技术状况预测 |
| 5.4.1 沥青路面性能检测基础数据 |
| 5.4.2 沥青路面性能检测基础数据预处理 |
| 5.4.3 沥青路面技术状况预测 |
| 5.4.4 沥青路面技术状况预测结果与分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 西北寒旱地区高速公路沥青路面养护决策体系研究 |
| 6.1 沥青路面养护目标及分类 |
| 6.1.1 养护目标 |
| 6.1.2 养护技术分类 |
| 6.2 沥青路面养护策略及确定 |
| 6.2.1 高速公路路面单元养护类型及划分标准 |
| 6.2.2 西北寒旱地区高速公路路面养护策略及确定标准 |
| 6.3 沥青路面养护路段划分与优化 |
| 6.3.1 养护路段划分原则 |
| 6.3.2 养护路段划分方法 |
| 6.4 沥青路面养护决策与优化 |
| 6.4.1 养护决策指标体系 |
| 6.4.2 养护决策层次模型 |
| 6.4.3 基于多维联系数的养护决策方法 |
| 6.4.4 基于养护效益与目标的养护方案优化 |
| 6.5 养护方案决策优化实例 |
| 6.5.1 路线基本概况 |
| 6.5.2 养护路段划分及优化 |
| 6.5.3 养护方案决策与优化 |
| 6.5.4 养护决策与规划方案 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 西北寒旱地区高速公路沥青路面智能养护决策管理系统 |
| 7.1 系统设计与技术框架 |
| 7.2 系统总体架构 |
| 7.3 系统功能结构 |
| 7.4 主要功能模块实现 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 主要结论和创新点 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（5）内蒙古高速公路运营管理水平评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 调研工作 |
| 2.1 调研方法和工作路线 |
| 2.2 调研情况 |
| 2.2.1 赴内蒙古公交投通辽分公司调研情况 |
| 2.2.2 赴河北省高速公路张承张家口管理处调研情况 |
| 2.2.3 赴江苏省宁杭、宁沪高速公路经营公司调研情况 |
| 2.3 调研成果 |
| 本章小结 |
| 第三章 内蒙古高速公路基础数据采集 |
| 3.1 数据采集的过程 |
| 3.2 主要技术指标解读 |
| 3.3 “十三五”以来内蒙古自治区高速公路发展概况 |
| 3.4 数据统计的基本情况 |
| 3.4.1 高速公路通车运营情况 |
| 3.4.2 服务区运营情况 |
| 3.4.3 养护管理情况 |
| 本章小结 |
| 第四章 内蒙古S27锡张高速公路现状调查 |
| 4.1 S27 锡张高速公路基本概况 |
| 4.2 公路项目建设概况 |
| 4.2.1 问题分析 |
| 4.3 服务区业态管理 |
| 4.3.1 经营概况 |
| 4.3.2 问题分析 |
| 4.4 公路养护管理情况 |
| 4.4.1 基本概况 |
| 4.4.2 问题分析 |
| 4.5 收费运营管理 |
| 4.5.1 运营概况 |
| 4.5.2 问题分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 内蒙古自治区高速公路综合运营状况分析 |
| 5.1 评价方法 |
| 5.1.1 德尔菲法(Delphi) |
| 5.1.2 数据包络法(DEA) |
| 5.1.3 层次分析法(AHP) |
| 5.1.4 模糊综合评价法 |
| 5.2 模糊综合评价法的运算步骤 |
| 5.3 基于模糊综合评价法对内蒙古高速公路运营质量的评价 |
| 5.4 数据分析所折射出的问题 |
| 5.5 S27 锡张高速综合运营管理改革成果 |
| 5.6 对内蒙古高速公路综合运营发展的建议 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 |
| 致谢 |
（6）广州市公路管养分离改革研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究的主要内容 |
| 第二章 基本概念与支撑理论 |
| 2.1 公路养护的相关概念 |
| 2.1.1 公路及公路属性界定 |
| 2.1.2 公路养护 |
| 2.2 大部制与管养分离 |
| 2.2.1 大部制概念 |
| 2.2.2 大部制与管养分离 |
| 2.3 政事分开与管养分离 |
| 2.3.1 政事分开 |
| 2.3.2 政事分开与管养分离 |
| 2.4 研究支撑理论 |
| 2.4.1 公共物品理论 |
| 2.4.2 新公共管理理论 |
| 第三章 广州市公路管养分离改革的现状 |
| 3.1 广州市公路管养分离改革现状审视 |
| 3.1.1 广州市国省干线公路分布状况 |
| 3.1.2 广州市公路管养分离改革历程 |
| 3.1.3 广州市公路养护管理机构设置 |
| 3.1.4 广州市公路管养分离改革成效 |
| 3.2 广州市公路管养分离改革存在问题 |
| 3.2.1 政府与市场关系不顺畅 |
| 3.2.2 管理与养护界限不清晰 |
| 3.2.3 部门与地方职权不清晰 |
| 第四章 广州市公路管养分离改革存在问题的原因分析 |
| 4.1 养护模式不够清晰 |
| 4.1.1 未完全去行政化 |
| 4.1.2 养护模式不确定 |
| 4.1.3 养护效率不高 |
| 4.2 养护市场化水平低 |
| 4.2.1 养护市场主体不成熟 |
| 4.2.2 养护市场无准入规范 |
| 4.2.3 养护市场监管不健全 |
| 4.3 服务供给质量不高 |
| 4.3.1 公路使用需求增高 |
| 4.3.2 资金来源单一 |
| 4.3.3 人员架构不合理 |
| 4.3.4 绩效考核模糊 |
| 第五章 国内外公路养护管理模式的分析借鉴 |
| 5.1 国外公路养护管理模式 |
| 5.1.1 美国公路养护管理模式的做法与启示 |
| 5.1.2 英国公路养护管理模式的做法与启示 |
| 5.1.3 日本公路养护管理模式的做法与启示 |
| 5.2 国内公路养护管理模式 |
| 5.2.1 深圳市公路养护管理模式的做法与启示 |
| 5.2.2 北京市公路养护管理模式的做法与启示 |
| 第六章 广州市公路管养分离改革的优化对策建议 |
| 6.1 规范行政管理关系 |
| 6.1.1 处理好“收”与“放”的关系 |
| 6.1.2 处理好“管”与“养”的关系 |
| 6.1.3 处理好“条”与“块”的关系 |
| 6.2 培育公路养护市场 |
| 6.2.1 培育养护市场主体 |
| 6.2.2 明确养护从业资质 |
| 6.2.3 完善养护行业监管 |
| 6.3 提升公共服务水平 |
| 6.3.1 完善公共财政资金保障 |
| 6.3.2 提高人员素质和科技水平 |
| 6.3.3 强化绩效考核制度保障 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）基于CPMS的高速公路路面养护管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外高速公路路面养护管理研究现状 |
| 1.2.1 现代高速公路养护评价体系 |
| 1.2.2 现代高速公路养护预测体系 |
| 1.2.3 现代高速公路养护决策体系 |
| 1.2.4 现代高速公路养护管理研究进展评述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 高速公路养护管理理论基础及方法 |
| 2.1 路面性能评价指标 |
| 2.2 路面性能预测模型与方法 |
| 2.3 路面养护决策管理相关理论及方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路养护管理现状与分析 |
| 3.1 高速公路养护管理现状 |
| 3.1.1 养护管理工作现状 |
| 3.1.2 养护体制与管理模式 |
| 3.1.3 养护系统运行机制 |
| 3.2 高速公路养护存在问题及分析 |
| 3.2.1 养护主要存在问题 |
| 3.2.2 问题分析及应对思考 |
| 3.3 高速公路路面养护管理发展趋势 |
| 第四章 基于CPMS的路面养护管理 |
| 4.1 CPMS路面管理系统介绍 |
| 4.1.1 系统开发的需求背景 |
| 4.1.2 CPMS功能模块 |
| 4.1.3 CPMS系统数据采集 |
| 4.2 CPMS路面性能预测模型 |
| 4.2.1 养护质量标准 |
| 4.2.2 路面状况评价 |
| 4.2.3 性能预测模型 |
| 4.3 CPMS路面养护决策模型 |
| 4.3.1 养护对策模型 |
| 4.3.1.1 指定养护标准的养护需求分析 |
| 4.3.1.2 指定养护水平的养护需求分析 |
| 4.3.1.3 投资限制下效果最佳的优化 |
| 4.3.2 养护费用模型 |
| 4.3.3 养护决策分析 |
| 第五章 南京二桥高速公路路面养护管理实证 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 CPMS实施方案 |
| 5.2.1 检测依据 |
| 5.2.2 工作流程 |
| 5.2.3 数据采集 |
| 5.2.3.1 路面破损率(DR) |
| 5.2.3.2 路面平整度 |
| 5.2.3.3 路面车辙 |
| 5.2.3.4 前方图像 |
| 5.2.3.5 数据集成 |
| 5.3 路面养护决策分析 |
| 5.3.1 总体路况 |
| 5.3.2 评价明细 |
| 5.3.3 养护分析 |
| 5.3.3.1 分析方法 |
| 5.3.3.2 养护决策标准建议 |
| 5.3.3.3 养护分析模型 |
| 5.4 运用CPMS的路面养护管理评价 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）兴安盟路政管理体制及改革问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容与方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 公路路政管理体制相关基础理论 |
| 2.1 公路路政管理体制相关概念 |
| 2.1.1 路政管理条件下的公路分类方法 |
| 2.1.2 路政管理基本理念 |
| 2.1.3 路政管理体制 |
| 2.2 公路路政管理机构及管理职责 |
| 2.3 公路路政管理业务主要内容 |
| 2.4 加强路政管理的意义 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 兴安盟路政管理现状及存在问题 |
| 3.1 兴安盟路政管理体制历史沿革 |
| 3.2 兴安盟路政管理近几年取得成绩 |
| 3.3 兴安盟路政管理现状及存在问题 |
| 3.3.1 机构设置和职能交叉问题 |
| 3.3.2 人员结构参差不齐 |
| 3.3.3 职能重心错位 |
| 3.3.4 经费来源不统一,同工不同酬 |
| 3.3.5 地方法律法规不健全 |
| 3.3.6 执法装备落后问题 |
| 3.4 兴安盟路政管理问题分析 |
| 3.4.1 客观原因分析 |
| 3.4.2 主观原因分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 路政管理体制改革趋势 |
| 4.1 国家公路网管理现状分析 |
| 4.2 国家公路建设格局及前景预测 |
| 4.3 路政管理模式发展趋势分析 |
| 4.3.1 我国部分省路政管理体制改革分析 |
| 4.3.2 路政管理今后发展方向 |
| 4.3.3 兴安盟路政管理体制发展趋势分析 |
| 4.4 兴安支队路政三基三化管理模式 |
| 4.4.1 交通运输基层执法站所现状 |
| 4.4.2 交通运输执法队伍现状 |
| 4.4.3 基层执法人员职业化建设情况 |
| 4.4.4 基层执法站所标准化建设情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 兴安盟路政管理体制改革及完善分析 |
| 5.1 推进机构设置和解决职能交叉问题 |
| 5.1.1 稳步推进综合执法改革 |
| 5.1.2 妥善处理职能交叉问题 |
| 5.2 加快路政管理队伍建设 |
| 5.2.1 提高执法人员整体素质 |
| 5.2.2 加强路政管理人员文化建设 |
| 5.3 转变职能,调整职能重心 |
| 5.3.1 加强与其他部门的配合 |
| 5.3.2 强化执法人员资格管理 |
| 5.3.3 加强监督管理制度 |
| 5.3.4 完善权责清单,推进简政放权和审批制度 |
| 5.3.5 取长补短,振兴乡村公路 |
| 5.4 加大路政专项经费投入,解决工资偏低问题 |
| 5.4.1 合理分配项目经费 |
| 5.4.2 确保人员工资得到改善 |
| 5.5 健全法律法规,加大法治宣传工作 |
| 5.5.1 完善路政管理相关法规 |
| 5.5.2 提升路政管理法律法规建设意识 |
| 5.5.3 加强法律法规宣传工作 |
| 5.6 加快公路路政体制改革与完善 |
| 5.6.1 加强公路路域治理 |
| 5.6.2 配备路政管理装备 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）内蒙古自治区国省干线公路养护管理影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 内蒙古自治区国省干线公路养护现状调查与分析 |
| 2.1 内蒙古自治区公路养护管理法规制度现状 |
| 2.2 内蒙古自治区公路养护管理的模式现状 |
| 2.3 内蒙古自治区公路的气候地理特征 |
| 2.4 内蒙古自治区社会经济总体特征 |
| 2.5 内蒙古自治区公路养护资金计划现状 |
| 2.6 内蒙古自治区公路交通概况 |
| 2.6.1 交通组成 |
| 2.6.2 车辆装载特性分析 |
| 2.6.3 车型预测 |
| 2.7 内蒙古自治区公路养护技术的特点 |
| 2.8 内蒙古自治区公路沥青路面病害特征 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 内蒙古自治区公路养护管理影响因素分类与分析 |
| 3.1 内蒙古自治区公路养护管理影响因素的梳理 |
| 3.2 内蒙古自治区公路养护管理影响因素分类 |
| 3.2.1 影响方式 |
| 3.2.2 影响周期 |
| 3.2.3 影响主体 |
| 3.3 内蒙古自治区公路养护管理影响典型因素分析 |
| 3.3.1 国省道损坏状况调查 |
| 3.3.2 自然气候对养护的影响 |
| 3.3.3 交通导行和养护的关系 |
| 3.3.4 建设对养护的影响 |
| 3.3.5 数据系统对养护的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于解释结构模型的公路养护管理影响因素研究 |
| 4.1 解释结构模型 |
| 4.1.1 解释结构模型简介 |
| 4.1.2 解释结构模型建模步骤 |
| 4.2 解释结构模型在公路养护管理中应用的可行性分析 |
| 4.2.1 解释结构模型在公路养护管理中应用的可行性 |
| 4.2.2 公路养护管理影响因素解释结构模型建立流程 |
| 4.3 公路养护管理影响因素解释结构模型构建分析 |
| 4.3.1 确定系统元素集 |
| 4.3.2 确定系统元素集二元关系 |
| 4.3.3 建立邻接矩阵 |
| 4.3.4 计算可达矩阵 |
| 4.3.5 递阶层次划分 |
| 4.3.6 绘制有向连接图 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 内蒙古自治区公路养护管理影响因素的对策 |
| 5.1 内蒙古公路养护管理投资分析 |
| 5.2 影响因素影响路径分类 |
| 5.3 针对自然影响因素的公路养护管理对策制定 |
| 5.4 针对人为影响因素的公路养护管理对策制定 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）高速公路运营企业价值管理体系的构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 研究述评 |
| 1.4 研究内容和思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 高速公路运营企业价值管理的相关概念 |
| 2.1 价值管理理论及实践 |
| 2.1.1 价值管理的涵义 |
| 2.1.2 价值管理的性质特征 |
| 2.1.3 价值管理的内容和目标 |
| 2.1.4 价值管理的历史沿革 |
| 2.1.5 价值管理的应用 |
| 2.2 高速公路运营企业 |
| 2.2.1 高速公路运营企业的概念范畴 |
| 2.2.2 高速公路运营企业的类别 |
| 2.2.3 高速公路运营企业的特性 |
| 2.3 高速公路运营企业的价值与价值分析 |
| 2.3.1 高速公路运营企业的运营管理内容 |
| 2.3.2 高速公路运营企业的价值构成 |
| 2.3.3 高速公路运营企业的价值形态 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路运营企业价值管理的现实基础 |
| 3.1 高速公路运营企业的管理现状 |
| 3.1.1 管理模式 |
| 3.1.2 管理理念 |
| 3.1.3 管理方式 |
| 3.2 高速公路运营企业管理上存在的主要问题 |
| 3.2.1 管理主体方面 |
| 3.2.2 管理理念方面 |
| 3.2.3 管理手段方面 |
| 3.2.4 管理成效方面 |
| 3.3 高速公路运营企业实施价值管理的必要性和可行性 |
| 3.3.1 高速公路运营企业实施价值管理的必要性 |
| 3.3.2 高速公路运营企业实施价值管理的可行性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路运营企业的价值管理体系 |
| 4.1 高速公路运营企业价值管理体系的基础条件 |
| 4.1.1 高速公路运营企业的利益相关者分析 |
| 4.1.2 高速公路运营企业利益相关者的需求分析 |
| 4.1.3 基于利益相关者关系的管理目标分析 |
| 4.1.4 基于利益制衡的企业价值最大化目标的确立 |
| 4.2 高速公路运营企业价值管理体系构建的基本思路 |
| 4.2.1 价值管理体系的主要内容 |
| 4.2.2 价值管理体系构建的基本原则 |
| 4.2.3 价值管理体系构建的具体思路 |
| 4.3 高速公路运营企业的价值管理体系框架 |
| 4.3.1 价值管理体系的整体框架 |
| 4.3.2 高速公路运营企业的价值创造 |
| 4.3.3 高速公路运营企业的价值评估 |
| 4.3.4 高速公路运营企业的价值增值 |
| 4.3.5 高速公路运营企业的价值实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路运营企业价值管理的评价 |
| 5.1 评价要素 |
| 5.1.1 评价目标 |
| 5.1.2 评价主体 |
| 5.1.3 评价客体 |
| 5.1.4 评价指标 |
| 5.1.5 评价标准 |
| 5.1.6 评价方法 |
| 5.2 高速公路运营企业价值管理的评价指标 |
| 5.2.1 长远性评价指标 |
| 5.2.2 过程性评价指标 |
| 5.2.3 社会性评价指标 |
| 5.3 基于平衡计分卡的评价指标体系 |
| 5.3.1 BSC评价指标体系建立的基本原则 |
| 5.3.2 BSC评价指标体系的结构框架 |
| 5.3.3 BCS评价指标体系的建立 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高速公路运营企业价值管理的实现 |
| 6.1 价值管理实现的机制 |
| 6.1.1 基于纳什均衡的非合作机制 |
| 6.1.2 基于纳什均衡的合作机制 |
| 6.1.3 价值管理实现的约束机制 |
| 6.2 价值管理实现的条件 |
| 6.2.1 现金流量最大化 |
| 6.2.2 持续发展能力最大化 |
| 6.2.3 资金成本最小化 |
| 6.3 价值管理实现的保障 |
| 6.3.1 价值管理实现的影响因素 |
| 6.3.2 价值管理实现的应对措施 |
| 6.3.3 价值管理实现的保障条件 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附件1 高速公路运营企业价值管理评价指标体系调查问卷 |
| 攻读博士学位期间发表论文 |
| 致谢 |
四、加强高速公路养护管理 促进公路事业快速发展（论文参考文献）
- [1]内蒙古高速公路管理体制改革问题研究[D]. 陈佳. 内蒙古农业大学, 2020(02)
- [2]鄂尔多斯高速公路资产保值增值研究[D]. 孙珂. 长安大学, 2020(06)
- [3]Y省普通干线公路路政管理体制研究[D]. 张泉升. 桂林理工大学, 2019(07)
- [4]西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况分析及养护决策方法研究[D]. 李海莲. 兰州交通大学, 2019(01)
- [5]内蒙古高速公路运营管理水平评价研究[D]. 张建萌. 长安大学, 2019(07)
- [6]广州市公路管养分离改革研究[D]. 张婧怡. 华南理工大学, 2019(01)
- [7]基于CPMS的高速公路路面养护管理研究[D]. 吴鑫鹏. 东南大学, 2019(01)
- [8]兴安盟路政管理体制及改革问题研究[D]. 于妙然. 长安大学, 2019(01)
- [9]内蒙古自治区国省干线公路养护管理影响因素研究[D]. 马众泽. 长安大学, 2019(01)
- [10]高速公路运营企业价值管理体系的构建研究[D]. 苏金玲. 长安大学, 2019(01)