一、活塞环“走对口”的原因及防治（论文文献综述）
钟鸣[1]（2014）在《某型发动机品质跟踪分析及对策研究》文中研究说明随着社会的不断发展与进步，汽车已然成为了最重要的交通工具之一，同时也成为了数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的交通工具。在过去的数十年中迅速发展成为了人们日常生活中不可或缺的重要与便捷的交通工具。而发动机对于汽车的重要性不言而喻，因为他为汽车的行走提供动力，影响着汽车的动力性、经济性、环保性，是整个汽车的心脏。其品质在很大程度上决定着汽车的品质，决定着市场竞争力及最终的利益。如果发动机烧机油，它将严重危害和影响发动机品质，不仅造成机油浪费，还会造成动力下降，所以作为发动机生产公司需要预防和控制避免该问题的发生。本文通过对烧机油的理论原因查找及总结、结合某公司生产的发动机在售后市场出现烧机油的故障实例分析及解决问题的方法思路进行研究，以达到提高发动机的质量品质的目的。首先，查找及总结烧机油的理论原因；其次，对售后市场反馈的质量信息进行收集、统计及分析：①从故障发生时间、故障机生产日期、故障发生里程、故障发生地区分布等方面进行研究，总结出故障发生是否存在一定的规律性；②从各零部件供应商的质量方面进行研究，总结出故障发生是否与某些零部件的质量问题存在一定的联系；③从零部件的配合、装配方法及装配工艺等方面进行研究，总结零部件的装配质量对故障发生的影响。再次，根据理论原因及以上统计分析推断可能的原因；最终，结合实际故障拆解、相关尺寸检测、拆机结果比较、相关数据对比以及实验反复验证，对可能原因进行筛选排除，验证推断是否正确，得到问题发生的根源，并从根本原因出发制定相应的整改措施并进行实验效果验证。通过该研究方法最终完成了原因分析及整改，解决了发动机烧机油的市场质量问题，进而提高了发动机品质与市场竞争力、增加了产品销量、减少了客户抱怨以及降低了公司的经济损失。
王鹤鸣[2]（2001）在《活塞环“走对口”的原因及防治》文中研究指明
赵欣荣[3]（1989）在《195型柴油机机油上窜的原因及防治》文中提出本文综合分析了机油上窜的原因,并对影响机油上窜的关键零件活塞环、活塞、气缸套的有关技术指标提出了具体的要求。
二、活塞环“走对口”的原因及防治（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、活塞环“走对口”的原因及防治（论文提纲范文）
（1）某型发动机品质跟踪分析及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 引言 |
| 1.1 汽车概述 |
| 1.2 发动机品质的重要意义 |
| 2 课题研究背景与意义 |
| 2.1 课题来源 |
| 2.2 课题研究目的与意义 |
| 3 发动机烧机油概述 |
| 3.1 机油概述及作用 |
| 3.2 机油损耗与烧机油 |
| 3.2.1 机油损耗 |
| 3.2.2 烧机油 |
| 3.3 烧机油的表现及判别 |
| 3.3.1 烧机油的故障表现 |
| 3.3.2 烧机油的分类及简单判别 |
| 3.4 烧机油的危害 |
| 4 烧机油的理论原因研究 |
| 4.1 理论研究情况 |
| 4.2 理论原因研究结果分类 |
| 4.2.1 曲柄连杆机构引起烧机油 |
| 4.2.2 气缸套原因及配合间隙引起烧机油 |
| 4.2.3 配气正时机构引起烧机油 |
| 4.2.4 曲轴箱通风系统失效引起烧机油 |
| 4.2.5 机体原因引起烧机油 |
| 4.2.6 机油使用引起烧机油 |
| 4.2.7 空气滤清系统引起烧机油 |
| 4.2.8 驾驶操作引起发动机烧机油 |
| 5 质量问题的信息收集与统计分析 |
| 5.1 收集质量问题基础信息 |
| 5.2 对质量问题信息进行统计分析 |
| 5.2.1 故障问题之机型分布 |
| 5.2.2 故障问题之里程分布 |
| 5.2.3 故障问题之区域分布 |
| 5.2.4 故障问题之配件质量PPM对比 |
| 5.2.5 故障问题之生产日期分布 |
| 6 故障确认及拆解分析 |
| 6.1 建立故障确认及拆解分析流程图 |
| 6.2 发动机性能测试台架 |
| 6.3 机油消耗量试验及判定标准 |
| 6.4 故障拆解典型图片 |
| 6.4.1 缸盖燃烧室积碳严重 |
| 6.4.2 缸盖气道积碳 |
| 6.4.3 火花塞积碳 |
| 6.4.4 曲轴箱缸孔积碳 |
| 6.4.5 活塞积碳、对口或断裂 |
| 6.5 相关检测及气密试验 |
| 6.5.1 气密检测设备（CB304 气门拍打试漏机） |
| 6.5.2 缸孔测量设备（浮标式气动量仪） |
| 6.5.3 三坐标检测设备 |
| 6.6 总结故障的主要原因 |
| 6.6.1 拆解分析故障模式 |
| 6.6.2 故障模式分布 |
| 6.6.3 总结故障的主要原因 |
| 7 深层分析及根源查找 |
| 7.1 气门油封基本结构及密封原理 |
| 7.2 气门油封处漏油原因筛查及排除 |
| 7.2.1 可能导致油封处漏油的原因 |
| 7.2.2 对可能原因进行筛查及排除 |
| 7.2.3 确认问题点 |
| 7.3 气门油封压装问题研究 |
| 7.3.1 气门油封压装问题 |
| 7.3.2 手动压装与自动压装（压装方式对比） |
| 7.3.3 手动压装敲击受力示意图（敲击方式对比） |
| 7.3.4 手动压装（垂直敲击时）油封受力分析 |
| 7.3.5 小结 |
| 7.4 气门油封质量问题研究 |
| 7.4.1 气门油封质量问题 |
| 7.4.2 确认材料是否满足技术要求 |
| 7.4.3 相关项目性能试验（YF01 厂家） |
| 7.4.4 唇口尺寸检测对比（YF01 厂家） |
| 7.4.5 体积变化率检测（YF01 厂家） |
| 7.4.6 小结 |
| 8 整改措施制定与实施 |
| 8.1 整改措施的制定 |
| 8.2 整改措施的实施 |
| 8.2.1 气门油封压装方式更改 |
| 8.2.2 气门油封质量控制 |
| 8.2.3 设计模拟台架进行试验 |
| 9 整改效果跟踪验证 |
| 9.1 整改实施及跟踪时间 |
| 9.2 整改效果跟踪验证 |
| 10 总结 |
| 11 致谢 |
| 12 参考文献 |
四、活塞环“走对口”的原因及防治（论文参考文献）
- [1]某型发动机品质跟踪分析及对策研究[D]. 钟鸣. 重庆理工大学, 2014(05)
- [2]活塞环“走对口”的原因及防治[J]. 王鹤鸣. 南方农机, 2001(06)
- [3]195型柴油机机油上窜的原因及防治[J]. 赵欣荣. 小型内燃机, 1989(06)