一、开放：宁波经济的新引擎（论文文献综述）
魏玉祺,黄惠娟[1]（2022）在《宁波发展知识型制造服务业的路径探索》文中进行了进一步梳理2021年3月,国家发展改革委等13个部门出台《关于加快推动制造服务业高质量发展的意见》,从6个方面加快推动制造服务业发展,以高质量的服务供给引领制造业转型升级和品质提升,实现制造业与制造服务业耦合共生、相融相长。全球经济已进入服务经济主导的发展阶段。现代服务业的高端形态,即是知识型专业服务业。当前,宁波如何加快构建高质量的现代服务体系,大力发展知识型制造服务业,既是建设共同富裕先行市创造高品质城市生活的必要,也是锻造硬核力量打造城市高质量发展新引擎的必需。
王喆,和军[2]（2021）在《“双循环”视角下自由贸易试验区创新发展研究》文中提出我国自由贸易试验区作为对外开放平台高地、全面深化改革"试验田",通过制度创新打破既有政策障碍,建立与国际规则相适应的体制机制,进而连通国内国际两个市场。然而,当前其创新发展仍存在赋权赋能并未全面高效、服务业开放探索力度不够、国家战略对接成效有限以及重点领域创新不足等制约因素。鉴于此,文章基于"双循环"新发展格局视角,提出我国自由贸易试验区应积极推进"一揽子授权""自贸联盟""港区合作与南北联动""数字贸易+信息技术""跨境电商+直播带货"等关键创新,通过高水平开放倒逼全面深化改革,形成市场相通、产业相融、创新相促和规则相连的良性循环,将构建新发展格局与建设自由贸易试验区紧密衔接。
绍兴市人民政府[3]（2021）在《绍兴市人民政府关于印发绍兴滨海新区发展规划的通知》文中提出绍政发[2020]17号各区、县（市）人民政府,市政府各部门、各单位:现将《绍兴滨海新区发展规划》印发给你们,请认真贯彻落实。2020年11月17日绍兴滨海新区发展规划前言2018年5月21日,省委省政府印发实施《浙江省大湾区建设行动计划》,提出构筑"一港、两极、三廊、四新区"环杭州湾经济区布局。绍兴滨海新区作为浙江省大湾区新区之一,
韩欢[4]（2020）在《区域经济高质量发展的新引擎与新增长极——以宁波临空经济示范区为例》文中指出临空经济区是新时代提升全球资源要素配置能力的"战略节点",是打造现代产业体系和提高城市竞争力的"重要载体",也是区域经济高质量发展的"新引擎和新增长极"。2018年5月,宁波临空经济示范区获正式批复,成为全国第11个国家级临空经济示范区。根据国家发改委对宁波临空经济示范区"五个着力"的建设要求,示范区须充分发挥好对区域经济高质量发展的带动作用,与杭州临空经济示范区唱好"双城记",为推动宁波都市圈、浙江大都市区乃至整个长三角区域经济高质量发展注入动力。
黄育华[5]（2019）在《对接长三角一体化国家战略:加快宁波梅山保税港区能级提升》文中提出2019年5月,中央政治局会议审议通过《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,正式把长三角一体化发展上升为国家战略。宁波梅山保税港区,是继上海洋山、天津东疆,大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第五个保税港区。2017年9月,浙江省政府正式批复宁波设立"一带一路"建设综合试验区,并明确定位梅山岛作为核心承载区。在这一背景下,宁波梅山保税港区的功能和使命也将发生巨大变化,迫切需要进行能级提升,努力成为引领长三角一体化发展的战略新引擎。
邢战雷[6]（2019）在《中国轻工业转型升级的知识产权驱动力研究》文中研究表明轻工业是国民经济的传统优势产业、重要的民生产业和具有较高国际竞争力的产业,是覆盖最广的消费品行业和满足人民美好生活需要的主力军,其价值更多体现在满足市场消费需求、稳定出口规模、扩大就业规模、提高就业质量,更好地服务“三农”等方面。自中国改革开发以来,轻工业实现了历史性的跨越,经过了高速发展、告别短缺、数量为本的发展阶段后,正进入以质量和效益的双提升为目标的中高速发展新阶段。不论在轻工产品的生产、出口或消费,中国已成为世界轻工业大国。然而,轻工业面临的国际国内发展形势依然复杂严峻。目前轻工业经济运行整体处于“消费平稳、投资放缓、出口乏力、调整加速、分化明显”的“缓中趋稳”发展态势。中国轻工业由“大国”变为“强国”之任务仍然艰巨,发展中的矛盾、“痛点”和“栓塞”依然存在且日趋明显,转型升级变得愈发迫切。要实现轻工业转型升级就必须重视创新。而创新过程中遭遇的知识产权问题更加普遍,更是社会普遍关注的重要问题。故此,基于知识产权创造、保护与运用的创新驱动成为助推中国轻工业转型升级的重要力量。知识产权也成为轻工业转型升级、参与市场竞争的核心要素之一和“新引擎”,是轻工业从中低端迈向中高端“绕不过的坎”,更是打开轻工业转型升级之门的“金钥匙”和“核心驱动”。论文以中国轻工业转型升级的知识产权创新驱动为主题,以“科技创新——产业发展——转型升级——知识产权创新驱动”为研究主线,综合管理学、产业经济学、系统工程、知识产权管理等学科理论知识,依据产业集聚理论、产业结构理论等既有成果,运用文献研究、系统分析、定量与定向相结合、数据挖掘等科学方法,针对中国轻工业转型升级的知识产权驱动力体系构建及路径选择开展专门研究。论文的研究内容和结论具有较强的现实意义和理论意义,为轻工业转型升级提供了一个新视野和一套“策略组合”,有助于进一步明确中国轻工业宏观发展态势、显化轻工业知识产权发展水平、提高轻工业转型升级中的知识产权资源配置效率、提升知识产权驱动支撑轻工业转型升级的科学性、可操作性和实效性。论文的主要研究内容及创新如下所述:（1）首次把知识产权引入中国轻工业发展与转型升级问题的研究。虽然目前不少轻工企业已经建立了知识产权战略和管理体系,并积极开展知识产权创新活动,但轻工类企业的创新意识、创新能力和创新产品仍然较少、较弱。加之目前从学者到政府到社会服务机构,并没有专门开展轻工业领域的专利技术盘点、诊断与布局,这也成为轻工业转型升级过程中被忽略的关键之一。为此,文章率先通过利用专业的IncoPat数据库的数据来源,设计规范的检索公式,运用定量和定性的方法,引入“专利地图”技术处理方法,从专利申请与授权趋势、运营情况、申请人类别、地区、排名情况、专利法律状态、子行业专利分布等维度,从轻工产业角度具体对中国轻工业领域的专利资产进行检索、数据挖掘和比较等计量分析,以期揭示轻工业领域的专利竞争格局、结构与发展动态。研究认为,知识产权仍然是轻工业转型升级的“痛点”和“栓塞”。（2）构建了轻工业转型升级的知识产权“5Fs”体系和“G-CPU”驱动范式。结合系统管理理论的核心思想,探讨和构建了中国轻工业转型升级的知识产权“五驱力”（5Fs）体系,分别对战略管理能力、创造开发能力、协同运营能力、金融服务能力和法律保护能力五个方面,详细分了其各自内涵、运作机制和注意事项;在“三螺旋”（Three-Helix）理论的基础上,将科技平台因素（例如:产业集群、特色区域、行业协会、专利联盟等）引入到传统的“产学研”创新体系,设计了轻工业转型升级的知识产权“四螺旋”（Four-Helix）驱动范式;从宏观、中观、微观三个层面,以及政府、科技平台、企业、高校四个主体视角出发,围绕知识产权战略能力、知识产权创造能力、知识产权运营能力、知识产权金融服务能力和知识产权保护能力等五个维度,引入“专利地图”“专利导航”“高价值专利培育”等先进理念,提出了中国轻工产业转型升级的知识产权驱动路径“策略组合”研究认为,G-CPU驱动范式是轻工业转型升级的有效途径和关键环节所在。。（3）探索创建了轻工业知识产权贡献度及创新能力评价指标体系。为了进一步阐释知识产权与轻工业转型升级的作用机制、贡献度,以及基于知识产权的轻工业创新能力评价,文章探索构建了轻工业知识产权创新能力评价指标体系,并以轻工类高校为对象进行了实证分析。其中,运用柯布一道格拉斯生产函数对中国轻工产业发展建立模型并进行分析,测算出中国轻工业固定资本投入、劳动力投入和知识产权投入的产出系数,并进一步采用索洛余值法计算知识产权投入对中国轻工业经济增长的贡献率;以经济理论为基础,将定性描述与定量分析相结合,通过对专利数据的规范化处理,构建了轻工业知识产权创新能力评价体系,并以江南大学、陕西科技大学等八所轻工类高校为样本,从知识产权的数量、质量、强度、潜力4个一级指标、20个二级指标,选取了 2006-2018年间的专利信息数据,开展了轻工业知识产权创新能力评价,进而掌握了轻工类高校知识产权创新能力及其影响。研究表明,知识产权投入对轻工业经济发展有着重要影响作用,必须通过进一步加强知识产权投入,促进我国轻工产业转型升级。综上所述,论文通过对知识产权创新驱动背景下中国轻工业转型升级的驱动力这一问题的系统研究,不仅对中国轻工业转型升级的政策发展、工作成效等进行了系统分析,更是首次引入“专利地图”理论与方法,对中国轻工业知识产权发展状态及其结构进行了专业的检索分析,通过采用索洛余值法计算知识产权投入对中国轻工业经济增长的贡献率,构建了轻工业知识产权创新能力评价指标体系,提出了促进中国轻工业转型升级的知识产权“五驱力”,构建了“四螺旋”模型,为中国轻工业的转型升级提供了更具操作性的对策建议和决策参考。
公丕宏[7]（2019）在《中国多尺度经济空间层级演化研究》文中研究说明中国经济在过去几十年时间取得了令人叹为观止的奇迹,从时间维度看,集中体现为连续几十年的高速增长,从空间维度看,表现出空间分布的非均衡态势与不充分状态。本文旨在从空间维度研究中国经济格局演化,基于对经济空间的几何解析,结合中国经济空间演化的具体形态,从散点尺度研究乡村、从节点簇尺度研究城市群、从轴线尺度研究基础设施、从域面尺度研究区域、从立体尺度研究海洋,运用科学隐喻与归纳综合的方法,提出中国五度经济空间场,作为中国经济空间演化的顶层设计。第一部分是理论准备。首先对经济空间演化的相关研究进行述评。系统梳理国内、国外、西方、马克思主义经济空间演化理论,立足研究现状,确立理论逻辑基点,在明确研究对象、主体框架的基础上,从空间几何要素切入,解析经济空间要素,基于对场理论的科学隐喻,形成经济空间场理论。运用经济空间理论分析中国多尺度经济空间层级构成,构建以乡村演化散点、城市群演化节点簇、基础设施演化轴线、区域演化域面、海洋演化立体为主体的五维经济空间分析框架,提出建设以经济空间势、经济空间熵、经济空间流、经济空间集、经济空间域为变量的五度经济空间场。第二部分是中国经济空间的多尺度分析。乡村散点、城市群节点簇构成了中国经济空间演化的微观支撑,从乡村经济空间的演变轨迹出发,研究乡村经济空间演化的特征与系统,分析经济空间演化的动力机制;基于对城市群的空间结构、演化特征的分析,进一步总结城市群经济空间演化的规律;基础设施作为经济空间演化的轴线,拓展了演化的地理空间、生活空间、生产空间,推进了城市群空间结构的优化、乡村经济的通道优化;从区域经济空间演化视角来看,四大板块呈现出点线网面的演化态势,京津冀网络型演化、长江经济带联通演化、“一带一路”开放演化正在重塑中国区域经济空间;海洋经济空间立体演化的两大支撑是拓展蓝色经济空间、建设海洋生态文明。第三部分理论与实践结合,提出建设高质量经济空间场的对策建议。把中国经济空间与经济空间场理论相结合,依据五度经济空间场的作用机理,把增强经济空间势、降低经济空间熵、加大经济空间流、丰富经济空间集、拓展经济空间域,作为建设高质量经济空间场的实践进路,从提升城市群经济空间势能、降低乡村经济空间熵值两个维度,持续强化城乡经济空间的微观支撑,促进区域经济空间的中观融联,推进陆域、海洋经济空间的宏观统筹。以现代交通运输体系、现代能源供给体系、现代信息传输体系构建泛在高效的基础设施空间,持续增大经济空间流,贯通微观支撑、中观融联、宏观统筹。第四部分结语,对论文的可能创新点进行简要归纳,主要是构建了五维经济空间分析框架,得出了经济空间层级演化的规律,提出了建设中国五度经济空间场的理论与进路,使中国经济空间演化的历史与建设高质量经济空间场的逻辑辩证统一。最后对论文的有待完善之处进行了总结,指出定量分析不足等问题,进一步明确了未来研究工作的重点与方向。
王琴[8]（2019）在《长江经济带人口半城镇化率的时空分异与影响因素分析》文中研究表明长江经济带横跨东中西三大地带,不同地带、不同省份、不同城市之间,各空间尺度内部的人口半城镇化问题均存在明显差异性。讨论长江经济带各尺度人口半城镇化的发展情况,分析各尺度人口半城镇化率的时空分异并研究人口半城镇化率的主要影响因素,有利于解决长江经济带人口半城镇化问题,优化长江经济带城镇化区域布局,提高长江经济带新型城镇化质量。本文在梳理国内外已有半城镇化的研究和相关理论的基础上,立足长江经济带整体、上中下游三大板块、省域和市域尺度的人口半城镇化率数据,对长江经济带各尺度的人口半城镇化率总体特征进行分析,同时利用变异系数、尺度方差、探索性空间数据分析和动态面板数据模型等方法,借助ArcGIS10.2和Geoda等软件探索长江经济带自2005年以来不同空间尺度人口半城镇化率的异质性与演变轨迹,并揭示长江经济带2005年以来的人口半城镇化率的影响因素。研究结果表明:2005年至2014年间,长江经济带整体的人口半城镇化率始终高于我国平均水平,且年均增幅下降趋势不明显;长江经济带三大板块人口半城镇化呈显着缩小态势,趋同趋势明显;长江经济带省域尺度人口半城镇化率空间差异明显,空间关联性不强,呈现出以低度为主的空间类型向以中度为主的空间类型转变的格局,但差距呈缩小态势;长江经济带市域尺度人口半城镇化率的空间差异最大,且空间关联性显着增强,呈现出以中低度为主的空间类型向以中度为主的空间类型转变的格局,但差距也呈缩小态势。长江经济带人口半城镇化率主要受到经济发展水平、产业结构、经济开放度、财政负担能力、社会服务、房价、城乡收入差距的影响,但与人口聚集水平关系不显着,且板块之间表现各有千秋。在此基础上,建议长江经济带进一步加快优化产业结构以促进经济发展方式的转变,适当加大住房、医疗、社会保障等方面的财政支出以推进公共服务体系的进一步完善,全面加强住房需求的管理以控制房价的过快上涨,积极扩大服务贸易开放以打造经济增长的新引擎,不断增进农民进城意识并显着提升农民的融城能力以促进长江经济带人口半城镇化问题的逐步解决。
盛朝迅[9]（2019）在《新时期推动湾区经济发展的思考与建议》文中进行了进一步梳理湾区经济是当今世界经济版图的突出亮点。世界三大湾区和国内粤港澳大湾区、浙江省大湾区均以其独特的区位、产业和交通优势,成为引领科技、金融和产业发展的重要风向标地区。进入新时期,"一带一路"、制造强国、海洋强国和创新驱动等一系列国家和有关区域战略的深入实施为湾区经济发展带来良好机遇。为适应新形势、新要求,湾区经济发展的内涵、愿景、原则和发展重点都将发生深层次的变化。
钱洁[10]（2018）在《长三角区域中心城市的演化与上海城市功能优化研究 ——历史进程、理论分析与政策研究》文中进行了进一步梳理随着《长江三角洲地区区域规划》和《上海市城市总体规划（2017-2035年）》的先后出台,上海和长三角区域发展问题再次得到关注。虽然多个规划对未来长三角区域、上海城市区域内的产业分工做了系统阐述,但是对城市间的功能分工的描述较少,特别是不同都市圈的核心城市之间,如何协作与分工涉及不多。这往往导致面对新的发展机会和投资风口,各个城市一哄而上,城市间的竞争远大于分工和协作。城市间的功能分工其实是产业分工的基础,如果不清楚在整个区域城市体系中的位置,也难以明确自身的比较优势和优势产业。本文运用全球城市的理论范式,系统研究了长三角中心城市的历史演变规律,并在此基础上,大致研判了未来长三角区域城市的功能演化趋势,并研究了上海自身城市功能的优化和空间布局问题。本文的主要研究和发现:1.通过分析长三角区域产业、交通体系、贸易体系、市镇发展的历史变迁,梳理出了在不同技术和产业发展的背景下,随着交通体系、贸易体系的变迁,区域中心城市将发生变化和迁移,即从原来的农业经济,依托内河航运体系,粮食、棉纺业、丝绸等商品贸易以及海外贸易的发展,使得苏州杭州不断崛起成为双核中心。2.在工业化发展背景下,上海取代了苏州和杭州的中心城市地位。开埠之后,藉由工业化发展的先机,上海迅速取代了原来的苏杭核心,结束了长三角区域双核心发展的历史,成为长三角乃至长江流域独一无二的龙头和核心城市。这使上海始终成为新产业、新企业在中国选址的首选区域,城市功能由此不断集聚,上海成为了长三角乃至中国的制造业中心、贸易中心、金融中心、经济中心、文化中心、交通和信息枢纽,直至今天将“卓越的全球城市”作为城市发展的总体目标。3.在全球城市崛起的背景下,上海的城市地位不会弱化。全球城市注重城市的流量和连通性,而不仅仅是产业的能级。这就意味着,虽然苏州GDP超越了上海,深圳GDP超越了香港,但是在功能上并不能替代上海和香港。像上海和香港这样的城市,所集聚的生产性服务业、中介机构,为其构筑了广泛、深入而稳定的全球联系,全球城市从原来“中心—外围”模型下,中心城市注重“实物的中心和平台”转向全球城市网络模型下,全球城市注重全球联系和交互的枢纽。基于此,上海有多产业乃至城市功能的转移和疏解,并不会影响上海的城市地位,即便上海的GDP被赶超,上海不会因此而落后。4.上海全球城市崛起与长三角巨型城市区域发展将进一步促进城市间的功能分化。全球城市的崛起需要非常苛刻的条件,尤其是与国际接轨的制度环境、国际一流的公共服务水平,甚至是内涵在城市文化基因中的包容、融合。而这些因素远远超过制造业发展的基础条件,不是所有城市都能够发展,或有条件发展的,这就为新一轮发展下,城市功能的分工和演化奠定了基础。可以说,在这一阶段,上海与长三角其他城市间的分工协作将会大于竞争。5.新的分工,将会促成上海与其他城市间新的服务关系。上海全球城市区域和长三角巨型城市区域的过程,意味着上海与长三角其他城市的关系和定位需要重塑。在新的历史条件下,从中心城市向全球城市转变,上海与其他城市的关系也将从原来的引领向今后的服务转变。上海原来的城市定位和作用可以形象的形容成对内对外“两个扇面”,即长三角区域乃至全国的各个城市与上海形成一对一、射线状联系,而上海又与国外的各个城市形成射线状联系。这两个扇面,就是上海中心城市地位和作用的准确描述,所有城市都要通过上海融入全球市场,而全球其他企业和城市也要藉由上海,才能进入中国市场。但是随着全球城市区域和巨型城市区域的演化发展,射线状联系将逐步演变为网络状,很多城市都已经直接链接了国外市场和全球网络。在新的城市网络中,上海的功能和作用也必然会发生变化,从原来领导型、指挥型、控制型、配套型关系,转化为相互依赖、相互支撑、相互促进的服务型关系,甚至于在某种程度上,上海的全球城市功能,是为长三角其他城市的产业发展相配套。6.新的分工也将促进上海自身功能的优化和空间分布的再均衡。随着功能和产业集聚的是人口。上海城市人口从开埠时的20多万,到1900年超越100万,到1949年超越500万1。进而到现在,上海常住人口接近2400万,全市实有人口接近3000万,不断在逼近上海城市承载力的极限。因此,城市功能的优化和疏解逐渐成为上海发展的重大战略。而与此同时,随着运输和通信成本的降低,产业布局相对离散,城市群更加多中心的趋势也逐渐形成,上海部分城市功能和产业向外转移的动力也更大,而金融、贸易、清算等服务功能向上海集聚的动力也会变大。不仅如此,在上海城市内部,中心城区与郊区新城、新市镇之间也需要进一步明确分工,加强协调,让整个城市的功能更加合理的分布在城市内部空间上。
二、开放：宁波经济的新引擎（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、开放：宁波经济的新引擎（论文提纲范文）
（1）宁波发展知识型制造服务业的路径探索（论文提纲范文）
| 知识型专业服务业的定义和特征 |
| 宁波发展知识型制造服务业的必要性 |
| 宁波建设知识型制造服务业的路径建议 |
（2）“双循环”视角下自由贸易试验区创新发展研究（论文提纲范文）
| 一、自由贸易试验区创新特色 |
| （一）渐进式改革：“顶层设计+基层创新” |
| （二）围绕制度创新，开展差异化探索 |
| （三）服务国家战略，衔接新发展格局 |
| 二、自由贸易试验区创新成效 |
| （一）整体层面创新成效 |
| （二）重点领域创新成效 |
| 三、自由贸易试验区创新困境 |
| （一）赋权赋能并未全面高效 |
| （二）服务业开放探索力度不够 |
| （三）国家战略对接成效有限 |
| （四）重点领域创新仍存在欠缺 |
| 四、自由贸易试验区创新路径———基于“双循环”新发展格局视角 |
| （一）更加有效赋权赋能 |
| （二）全面对接国家战略 |
| （三）服务贸易扩大开放 |
| （四）重点领域攻坚克难 |
（4）区域经济高质量发展的新引擎与新增长极——以宁波临空经济示范区为例（论文提纲范文）
| 一、宁波临空经济示范区的发展机遇与挑战 |
| （一）机遇 |
| （二）挑战 |
| 二、宁波临空经济示范区的发展优势与短板 |
| （一）优势 |
| （二）短板 |
| 三、宁波临空经济示范区带动区域经济高质量发展的路径探索 |
| （一）打造综合交通枢纽 |
| （二）推动产业集聚集群 |
| （三）提升城市品质能级 |
| （四）激发体制机制优势 |
（5）对接长三角一体化国家战略:加快宁波梅山保税港区能级提升（论文提纲范文）
| 宁波梅山保税港区能级提升的有利条件 |
| 具有源远流长的对外合作基础 |
| 具有得天独厚的交通区位条件 |
| 具有全球之首的港口资源优势 |
| 具有开放包容的国际营商环境 |
| 宁波梅山保税港区能级提升的环境分析 |
| 全球贸易保护主义导致的不确定性挑战 |
| 国家“一带一路”建设带来的发展机遇 |
| 中国(浙江)自贸试验区扩区的重大利好 |
| 长三角区域一体化发展上升为国家战略 |
| 加快宁波梅山保税港区能级提升的战略思考 |
| 战略定位 |
| 提升目标 |
| 加快宁波梅山保税港区能级提升的政策建议 |
| 成立宁波梅山保税港区专家咨询委员会 |
| 设立宁波梅山保税港区能级提升专项基金 |
| 推动宁波梅山保税港区向综合保税区升级 |
| 推进梅山港区和穿山港区一体化发展 |
| 提升宁波梅山保税港区贸易便利化水平 |
| 打造“梅山国际金融港”发展平台 |
| 打造“梅山人才高地”服务平台 |
（6）中国轻工业转型升级的知识产权驱动力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容、方法与技术路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 技术路线 |
| 1.3 创新点 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 产业转型升级 |
| 2.1.2 知识产权 |
| 2.1.3 知识产权能力 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 新竞争优势理论 |
| 2.2.2 产业结构理论 |
| 2.2.3 三螺旋理论 |
| 2.2.4 专利地图理论 |
| 2.3 文献综述 |
| 2.3.1 国内研究动态 |
| 2.3.2 国外研究动态 |
| 2.3.3 研究综评 |
| 3 知识产权与产业转型升级的逻辑辨析 |
| 3.1 机理分析 |
| 3.2 知识产权与创新驱动 |
| 3.3 知识产权对产业转型升级 |
| 3.3.1 知识产权对产业转型升级的影响 |
| 3.3.2 知识产权对轻工业转型升级的作用机理 |
| 3.4 基于四螺旋的轻工业转型升级知识产权“G-CPU”驱动范式 |
| 3.4.1 范式构建 |
| 3.4.2 特征描述 |
| 3.4.3 机理分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 轻工业转型升级的创新实践与成效 |
| 4.1 中国轻工行业发展轨迹与政策梳理 |
| 4.1.1 国家层面的顶层设计 |
| 4.1.2 轻工业联合会的政策与实践 |
| 4.1.3 部委间的协同与支撑 |
| 4.2 基于中轻景气指数的轻工行业经济运行态势 |
| 4.2.1 总体景气指数 |
| 4.2.2 工业增加值增速 |
| 4.2.3 主营业务收入 |
| 4.2.4 商品出口 |
| 4.2.5 效益水平 |
| 4.3 轻工行业转型升级实践成效 |
| 4.3.1 轻工业在全国工业中的地位不断巩固 |
| 4.3.2 行业技术创新体系不断优化和提升 |
| 4.3.3 轻工产品的自主创新能力明显增强 |
| 4.3.4 轻工业特色区域和产业集群支撑功能日益明显 |
| 4.3.5 轻工业知识产权呈现明显阶梯式进步 |
| 4.3.6 结构调整初见成效,重点子行业转型效果明显 |
| 4.4 轻工业转型升级中存在的问题及原因 |
| 4.4.1 轻工业增长缓慢,下行压力较大 |
| 4.4.2 国际贸易摩擦严重,出口形势严峻 |
| 4.4.3 原料价格不断上涨,利润空间被双向挤压 |
| 4.4.4 行业运行分化较大,企业效益不佳 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 知识产权驱动轻工业转型升级效应的度量与困境剖析 |
| 5.1 基于“Patent-Map”的中国轻工业专利状态分析 |
| 5.1.1 轻工业专利的申请与授权态势分析 |
| 5.1.2 轻工业专利运营情况 |
| 5.1.3 轻工业专利申请人结构分析 |
| 5.1.4 轻工业专利技术领域分布 |
| 5.1.5 轻工业专利除本土外技术原创国家/地区分布 |
| 5.1.6 轻工业专利法律状态分析 |
| 5.1.7 轻工业子行业专利分布比例 |
| 5.2 知识产权对轻工业经济增长的贡献度分析 |
| 5.2.1 模型与方法 |
| 5.2.2 指标与数据 |
| 5.2.3 贡献度测算结果分析 |
| 5.3 专利视角下的轻工业科技创新能力评价 |
| 5.3.1 指标选取与模型构建 |
| 5.3.2 数据分析 |
| 5.3.3 科技创新能力评价 |
| 5.3.4 结论及特征分析 |
| 5.4 轻工业转型升级的知识产权驱动困境 |
| 5.4.1 战略意识普遍缺乏,自主创新内生动力不足 |
| 5.4.2 处于产业价值链低端,自主创新能力不足 |
| 5.4.3 知识产权保护体系不健全,权利失效流失严重 |
| 5.4.4 产品创新能力不足,无法满足转型升级 |
| 5.4.5 子行业与地区知识产权创造不平衡 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 轻工业转型升级的知识产权“5Fs”驱动力构建 |
| 6.1 轻工业转型升级的知识产权“5Fs” |
| 6.2 知识产权战略管理能力 |
| 6.2.1 基于价值链的知识产权战略管理工作机制 |
| 6.2.2 轻工业知识产权战略管理与提升过程机理分析 |
| 6.2.3 轻工业知识产权战略管理能力提升的支撑体系 |
| 6.3 知识产权创造能力 |
| 6.3.1 “五环”模型构建 |
| 6.3.2 “动力火车”模型及工作机制 |
| 6.3.3 支撑要素 |
| 6.4 知识产权运营能力 |
| 6.4.1 基本模式 |
| 6.4.2 影响因素 |
| 6.4.3 系统模型及工作机制 |
| 6.5 知识产权金融服务能力 |
| 6.5.1 服务体系 |
| 6.5.2 工作机制 |
| 6.6 知识产权保护能力 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 基于“G-CPU”的轻工业转型升级的知识产权驱动路径 |
| 7.1 政府驱动路径 |
| 7.1.1 充分发挥创新政策的引领作用 |
| 7.1.2 鼓励企业知识产权贯标认证 |
| 7.1.3 构建轻工业知识产权质押融资服务体系 |
| 7.1.4 加强知识产权运营公共服务体系建设 |
| 7.1.5 建立全方位知识产权协同保护体系 |
| 7.2 企业驱动路径 |
| 7.2.1 实施轻工业专利导航和战略布局 |
| 7.2.2 实施高价值专利培育 |
| 7.2.3 创新轻工企业知识产权运营模式 |
| 7.2.4 提升轻工企业质押融资信用水平 |
| 7.3 科技平台驱动路径 |
| 7.3.1 组建轻工业知识产权联盟 |
| 7.3.2 创新知识产权质押融资服务模式 |
| 7.3.3 充分发挥科技平台的综合效应 |
| 7.3.4 抓好重点服务平台建设 |
| 7.3.5 提升产业集群协同能力 |
| 7.4 高校驱动路径 |
| 7.4.1 强化政策激励与导引功效 |
| 7.4.2 制订专利战略规划和布局 |
| 7.4.3 打造高价值专利培育体系 |
| 7.4.4 探索多元化的运营新模式 |
| 7.4.5 创新综合服务体系和机制 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 中国消费者信心指数、满意指数、预期指数 |
| 附录2 中国轻工业经济指数统计 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 攻读学位期间参与导师课题、主持课题与获奖 |
（7）中国多尺度经济空间层级演化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 第一节 选题背景和意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、选题意义 |
| 第二节 研究思路与方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第三节 研究技术路线 |
| 一、研究方向的选定 |
| 二、国内外研究的述评 |
| 三、经济空间演化的理论基础 |
| 四、经济空间演化的分析框架 |
| 五、中国经济空间的分维研究 |
| 六、结论与展望 |
| 第一章 经济空间演化的研究综述 |
| 第一节 经济空间演化的文献分析 |
| 第二节 马克思主义经济空间演化思想研究述评 |
| 一、马克思经济空间演化思想的发轫 |
| 二、马克思主义经济空间演化代表理论 |
| 三、马克思主义经济空间演化思想的深化与实践 |
| 第三节 西方经济空间演化的研究现状与述评 |
| 一、经典区位理论 |
| 二、区域经济空间结构演化理论 |
| 三、新经济地理学 |
| 第四节 国内空间经济学中的经济空间演化研究述评 |
| 一、经济空间演化理论的演进与发展 |
| 二、运用经济空间演化相关理论进行综合性分析 |
| 三、经验性研究某一区域的经济空间演化 |
| 四、研究某一产业的经济空间演化 |
| 第二章 经济空间演化研究的理论基础 |
| 第一节 研究对象与主体框架 |
| 一、研究对象 |
| 二、主体框架 |
| 第二节 几何分析 |
| 一、空间的基本要素 |
| 二、经济空间的界定与属性 |
| 三、经济空间的要素解析 |
| 第三节 经济空间场理论 |
| 一、空间场相关理论 |
| 二、经济空间场作用机理 |
| 第三章 中国经济空间尺度层级与经济空间场 |
| 第一节 中国经济空间层级结构 |
| 一、乡村演化散点 |
| 二、城市群演化节点簇 |
| 三、基础设施演化轴线 |
| 四、区域演化域面 |
| 五、海洋演化立体 |
| 第二节 五度经济空间场 |
| 一、经济空间势 |
| 二、经济空间熵 |
| 三、经济空间流 |
| 四、经济空间集 |
| 五、经济空间域 |
| 第四章 中国经济空间演化散点尺度:乡村 |
| 第一节 乡村经济空间格局的演变轨迹 |
| 一、传统乡村经济空间的均质性分析 |
| 二、城乡二元结构下的乡村经济空间 |
| 三、城乡一体化进程中的乡村经济空间 |
| 第二节 乡村经济空间的演化分析 |
| 一、乡村经济空间演化的特征 |
| 二、乡村经济空间的系统解析 |
| 三、土地制度跃迁的演化影响 |
| 第三节 乡村经济空间的演化机制 |
| 一、需求导向下的市场机制 |
| 二、政府调控下的空间演化 |
| 三、乡村主体的空间区位选择 |
| 第五章 中国经济空间演化节点簇尺度:城市群 |
| 第一节 城市群空间演化的特征与模式 |
| 一、城市群概念演化 |
| 二、城市群空间演化的本质特征 |
| 三、城市群空间结构演化模式 |
| 第二节 中国城市群经济空间的演化机制 |
| 一、城市群经济空间演化的动力机制 |
| 二、城市群空间演化的政策变迁解析 |
| 三、全球化与城市群空间演化的关系 |
| 第三节 中国城市群经济空间演化特征 |
| 一、城市群是拓展区域发展新空间的主体 |
| 二、中国城市群经济空间演化的负外部性 |
| 三、中国城市群经济空间演化的异质性 |
| 第六章 中国经济空间演化轴线尺度:基础设施 |
| 第一节 经济空间中基础设施的属性与功能 |
| 一、基础设施的内涵界定 |
| 二、基础设施的属性特征 |
| 三、基础设施的重要功能 |
| 第二节 基础设施与经济空间的拓展 |
| 一、基础设施对经济地理空间的拓展 |
| 二、基础设施对经济生产空间的延展 |
| 三、基础设施对经济生活空间的扩展 |
| 第三节 基础设施与经济空间优化 |
| 一、基础设施供给与经济空间结构优化 |
| 二、基础设施与城市群经济空间优化 |
| 三、基础设施与乡村经济空间优化 |
| 第七章 中国经济空间演化域面尺度:区域 |
| 第一节 区域经济空间的演进历程 |
| 一、西部经济空间的开发演化 |
| 二、东北经济空间的振兴演化 |
| 三、中部经济空间的崛起演化 |
| 四、东部经济空间的率先演化 |
| 第二节 区域经济空间的点-轴-网-面演化 |
| 一、东部经济空间的多极网络演化 |
| 二、中部经济空间的轴线-网络演化 |
| 三、东北经济空间的节点-轴线演化 |
| 四、西部经济空间的多中心节点演化 |
| 第三节 中国全域经济空间的融合联通 |
| 一、京津冀经济空间的网络型演化 |
| 二、长江经济带经济空间的联通演化 |
| 三、“一带一路”重塑经济开放空间 |
| 第八章 中国经济空间演化立体尺度:海洋 |
| 第一节 中国海洋经济空间宏观构成 |
| 一、中国的海洋国土 |
| 二、中国海洋经济区空间格局 |
| 三、中国海洋经济空间的延展 |
| 第二节 中国海洋经济空间演化布局 |
| 一、海洋经济空间的演化基础 |
| 二、海洋经济发展的良好态势 |
| 三、海洋经济空间的区域演化 |
| 第三节 拓展蓝色经济空间 |
| 一、完善海洋经济产业体系 |
| 二、建立海洋经济创新体系 |
| 三、促进海洋经济对外开放 |
| 第四节 建设海洋生态文明 |
| 一、建设海洋生态文明的重要地位 |
| 二、建设海洋生态文明的现实困境 |
| 三、建设海洋生态文明的优化路径 |
| 第九章 中国高质量经济空间场建设 |
| 第一节 中国经济空间与经济空间场理论 |
| 一、五度经济空间场的建设 |
| 二、中国经济空间场建设的顶层设计 |
| 第二节 强化城乡演化节点的微观支撑 |
| 一、提升城市群经济空间势 |
| 二、降低乡村经济空间熵 |
| 第三节 构建泛在高效的基础设施空间 |
| 一、完善现代交通运输体系 |
| 二、建设现代能源供给体系 |
| 三、构筑现代信息传输体系 |
| 第四节 推进区域经济空间的协调融联 |
| 一、多维推进区域融联 |
| 二、构建协调制度体系 |
| 第五节 陆海统筹拓展海洋经济空间 |
| 一、陆海统筹的顶层设计 |
| 二、陆海统筹的主要内容 |
| 三、陆海统筹的制度创新 |
| 四、推进海洋治理现代化 |
| 第十章 结语与展望 |
| 一、可能创新之域 |
| 二、有待完善之处 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 后记 |
（8）长江经济带人口半城镇化率的时空分异与影响因素分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外有关“半城镇化”问题的研究综述 |
| 1.2.1 国内外有关半城镇化现象的相关研究 |
| 1.2.2 国内外有关半城镇化区域差异和时空演变的相关研究 |
| 1.2.3 国内外有关半城镇化影响因素和对策的研究 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 1.4 创新点和不足之处 |
| 2 相关理论基础与分析方法 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 半城镇化 |
| 2.1.2 人口半城镇化和人口半城镇化率 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 人口迁移论 |
| 2.2.2 结构理论 |
| 2.2.3 非均衡增长论 |
| 2.3 研究方法 |
| 2.3.1 变异系数 |
| 2.3.2 尺度方差 |
| 2.3.3 探索性空间数据分析 |
| 2.3.4 动态面板数据模型 |
| 3 长江经济带人口半城镇化率的时空分异分析 |
| 3.1 研究区域概况和数据来源 |
| 3.2 长江经济带人口半城镇化率的时空演变轨迹 |
| 3.2.1 长江经济带整体人口半城镇化率的时序演变轨迹 |
| 3.2.2 长江经济带三大板块人口半城镇化率的时空演变轨迹 |
| 3.2.3 长江经济带省域人口半城镇化率的时空演变轨迹 |
| 3.2.4 长江经济带市域尺度人口半城镇化率的时空演变轨迹 |
| 3.3 长江经济带人口半城镇化率的差异演化和尺度效应分析 |
| 3.3.1 各尺度人口半城镇化率的差异演化轨迹 |
| 3.3.2 各尺度人口半城镇化率的尺度效应和贡献 |
| 3.4 长江经济带人口半城镇化率的空间关联格局演变分析 |
| 3.4.1 省域尺度人口半城镇化率的空间关联性演变 |
| 3.4.2 市域尺度人口半城镇化率的空间关联性演变 |
| 4 长江经济带人口半城镇化率影响因素的实证分析 |
| 4.1 变量选取和数据来源说明 |
| 4.1.1 变量选取 |
| 4.1.2 数据来源与样本说明 |
| 4.2 长江经济带人口半城镇化率影响因素的模型设定 |
| 4.2.1 平稳性检验 |
| 4.2.2 模型的建立 |
| 4.3 长江经济带多尺度人口半城镇化率影响因素GMM估计结果 |
| 4.3.1 长江经济带整体区域动态面板数据模型GMM估计结果分析 |
| 4.3.2 长江经济带分板块动态面板数据模型GMM估计结果分析 |
| 5 结论及建议 |
| 5.1 基本结论 |
| 5.2 基本建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）新时期推动湾区经济发展的思考与建议（论文提纲范文）
| 一、全球三大湾区和国内主要湾区发展概况 |
| (一) 湾区经济基本特征和全球三大湾区发展概况 |
| (二) 国内主要湾区发展概况 |
| 1.粤港澳大湾区建设进展 |
| 2.浙江省大湾区建设进展 |
| 3.宁波市大湾区建设 |
| 二、新时期对湾区经济发展提出新要求 |
| (一) “一带一路”建设深入推进拓展了湾区对外开放新空间 |
| (二) 中国制造2025和高质量发展为湾区经济转型升级提供新引擎 |
| (三) 加快建设海洋强国为湾区发展海洋经济注入新动力 |
| (四) 有关区域协调发展战略为湾区经济分工协作提供新机遇 |
| 三、新时期湾区经济发展的战略重点和重大举措建议 |
| (一) 新时期湾区经济发展的目标愿景 |
| (二) 新时期湾区经济发展必须坚持的主要原则 |
| (三) 新时期湾区经济发展的重点 |
（10）长三角区域中心城市的演化与上海城市功能优化研究 ——历史进程、理论分析与政策研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景与研究意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、选题的理论价值和实际意义 |
| 第二节 研究思路与方法 |
| 一、基本研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第三节 本文的主要创新及存在的不足 |
| 一、本文可能的创新点 |
| 二、研究存在的不足 |
| 第二章 研究综述 |
| 第一节 以企业选址和产业布局为核心的城市研究 |
| 一、农业社会背景下的城市研究 |
| 二、工业化发展下的城市研究 |
| 三、商业发展背景下的城市问题研究 |
| 四、贸易发展背景下的城市问题研究 |
| 五、小结 |
| 第二节 以都市圈为核心的城市研究 |
| 一、都市圈的空间范围 |
| 二、都市圈的特征 |
| 三、都市圈的早期理论 |
| 四、都市圈理论的提出和成熟 |
| 五、都市圈理论的其他视角 |
| 六、全球城市体系中大都市圈走向巨型城市区域 |
| 七、小结 |
| 第三节 以世界城市研究为核心的城市研究 |
| 一、早期的世界城市理论 |
| 二、逐步形成的世界城市理论 |
| 三、不断发展的世界城市理论 |
| 四、小结 |
| 第三章 农业经济背景下长三角中心城市的演化历程——苏州和杭州发展的历史轨迹 |
| 第一节 粮食为主要贸易品,推动形成一批商业性大城市 |
| 一、中心城市发展：长三角城市群初步发育，城市间差距相对较小，还没有形成区域性中心城市 |
| 二、主导产业:以粮食生产为主,决定了城市发展规模有限 |
| 三、交通和贸易体系:贸易发展促进商业城市崛起 |
| 四、城市网络体系：市镇开始发育，为未来长三角城市分工埋下伏笔 |
| 五、小结 |
| 第二节 丝绸和棉布为主要贸易品,推动苏州、杭州崛起 |
| 一、中心城市发展:苏州、杭州崛起成为区域性中心城市 |
| 二、主导产业:棉纺织业和丝绸业成为区域性主导产业 |
| 三、交通和贸易体系:水运体系和海外贸易的重要影响 |
| 四、城市网络体系:市镇成为城市核心功能的载体 |
| 五、小结 |
| 第三节 农业经济背景下长三角中心城市功能演化规律 |
| 一、产业结构变迁是推动区域中心城市崛起的重要力量 |
| 二、交通和地理因素在推动长三角城市功能变迁与分化中起了重要作用 |
| 三、长三角区域范围随着城市群的增加而扩大 |
| 四、“中心-外围”模型的解释 |
| 第四章 工业化发展推动上海崛起成为长三角新中心——上海替代苏州和杭州的发展之路 |
| 第一节 1840 年之后长三角区域中心城市的功能演化 |
| 一、区域中心城市的更替 |
| 二、主导产业:推动形成以上海为中心的长三角制造业集群 |
| 三、交通和贸易体系：铁路和公路兴起，形成了以上海为核心的交通运输网络 |
| 四、城市网络体系:随交通体系的演变,城市网络也发生了变迁 |
| 五、小结 |
| 第二节 1949 年以后长三角城市的功能演化分析 |
| 一、计划经济下长三角城市功能的演化分析 |
| 二、改革开放后长三角城市功能的演化分析 |
| 第三节 、工业化背景下长三角中心城市功能演化规律 |
| 一、长三角的联动与上海中心城市的崛起主要基于经济产业联系的基础 |
| 二、在工业化大趋势下,上海作为中心城市的功能不断叠加和强化 |
| 三、信息化推动上海新一轮功能演化 |
| 第五章 长三角一体化下新一轮城市功能演化的实证 ——上海全球城市崛起与长三角其他城市的功能演化 |
| 第一节 全球城市区域过程的基本特征分析 |
| 一、全球城市区域的基本概念 |
| 二、全球城市区域特征一:网络联系 |
| 三、全球城市区域特征二:动态变化 |
| 四、全球城市区域特征三:功能多中心 |
| 五、全球城市区域特征四:以行业专业化为前提的交互联通 |
| 第二节 全球城市区域过程与长三角巨型城市区域过程 |
| 一、巨型城市区域的基本特征 |
| 二、上海全球城市空间向长三角巨型城市区域演化的基本条件 |
| 三、上海全球城市发展与长三角巨型城市区域过程的关系 |
| 第三节 上海全球城市区域和长三角巨型城市区域发展的实证分析 |
| 一、长三角巨型城市区域现状 |
| 二、长三角巨型城市区域内城市功能分化的实证分析 |
| 三、影响长三角区域中心城市功能因素的实证分析 |
| 第四节 未来长三角巨型城市区域全球城市的演化与发展分析 |
| 一、南京与杭州崛起成为全球城市的情景分析 |
| 二、长三角区域的二级城市在全球城市过程中的功能演化 |
| 三、基本结论与启示 |
| 第六章 长三角一体化与全球城市崛起——上海城市功能集中、疏解与优化的实证分析 |
| 第一节 上海城市功能集中、产业集聚与常住人口增长 |
| 一、上海常住人口增长态势分析 |
| 二、上海常住人口增长与产业集聚分析 |
| 三、上海常住人口增长放缓与区域均衡发展分析 |
| 第二节 上海城市功能优化与人口规模控制的实证分析 |
| 一、文献回顾 |
| 二、理论与模型概述 |
| 三、实证研究 |
| 四、上海人口增长、就业结构与全球城市功能优化分析 |
| 第三节 全球城市崛起下上海城市功能的优化与疏解 |
| 一、上海城市的核心功能与非核心功能内涵 |
| 二、国内外城市功能疏解的主要经验和上海城市功能疏解的历程 |
| 三、上海疏解城市非核心功能的基本路径 |
| 第四节 上海城市功能集中与疏解的理论分析与结论 |
| 一、上海城市功能疏解有内在动力,并非单纯行政行为 |
| 二、郊区新城和新市镇是城市核心功能的重要承载区 |
| 三、长三角区域是上海城市功能疏解的重要区域 |
| 第七章 上海城市功能的市域空间配置——上海郊区新城和新市镇功能的演化研究 |
| 第一节 上海郊区新城和新市镇发展历程和现状 |
| 一、改革开放后上海郊区发展的主要阶段 |
| 二、上海郊区新城和新市镇发展的基本现状 |
| 三、上海郊区新城和新市镇发展的主要问题 |
| 第二节 上海全球城市崛起过程郊区新城和新市镇的发展趋势 |
| 一、新城和新市镇要加快实现功能集聚 |
| 二、新城和新市镇与主城区之间要形成网络化的功能交互 |
| 三、中心城区的核心功能仍待进一步强化 |
| 四、新城和新市镇要立足于逐渐融入长三角功能联动 |
| 第三节 优化上海郊区新城功能的主要路径 |
| 一、加快上海中心城区的更新改造，形成中心城区与郊区新城的合理分工 |
| 二、加快郊区新城的功能培育 |
| 第四节 加快上海新市镇培育的路径分析 |
| 一、上海新市镇发展面临的任务和约束条件 |
| 二、全球城市崛起背景下,上海新市镇发展的基本战略 |
| 三、上海加强新市镇发展的政策建议 |
| 参考文献 |
| 后记 |
四、开放：宁波经济的新引擎（论文参考文献）
- [1]宁波发展知识型制造服务业的路径探索[J]. 魏玉祺,黄惠娟. 宁波经济(财经视点), 2022(02)
- [2]“双循环”视角下自由贸易试验区创新发展研究[J]. 王喆,和军. 中国特色社会主义研究, 2021(05)
- [3]绍兴市人民政府关于印发绍兴滨海新区发展规划的通知[J]. 绍兴市人民政府. 绍兴市人民政府公报, 2021(01)
- [4]区域经济高质量发展的新引擎与新增长极——以宁波临空经济示范区为例[J]. 韩欢. 江南论坛, 2020(09)
- [5]对接长三角一体化国家战略:加快宁波梅山保税港区能级提升[J]. 黄育华. 银行家, 2019(10)
- [6]中国轻工业转型升级的知识产权驱动力研究[D]. 邢战雷. 陕西科技大学, 2019(01)
- [7]中国多尺度经济空间层级演化研究[D]. 公丕宏. 中共中央党校, 2019(01)
- [8]长江经济带人口半城镇化率的时空分异与影响因素分析[D]. 王琴. 江西财经大学, 2019(01)
- [9]新时期推动湾区经济发展的思考与建议[J]. 盛朝迅. 全球化, 2019(04)
- [10]长三角区域中心城市的演化与上海城市功能优化研究 ——历史进程、理论分析与政策研究[D]. 钱洁. 上海社会科学院, 2018(08)
标签：轻工业论文; 国家新型城镇化规划论文; 中国城市群论文; 长江经济带论文; 城市经济论文;