一、通用(GM)汽车电控自动变速器电路图（论文文献综述）
冯雪[1]（2021）在《中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究》文中研究说明随着《中国制造2025》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等利好政策接连出台,汽车产业作为国民经济十分重要的支柱性产业之一,智能网联汽车技术和新能源汽车技术已经发展成为我国汽车工业前进的战略性方向。我国作为世界汽车生产大国,已发展成为新车最大销售市场,国内汽车保有量持续并快速增长。汽车产业的蓬勃发展必定带动汽车后市场的崛起,汽车市场经济的繁荣依托于本行业的人才质量及就业发展前景。中职学校的职能之一是直接向社会及企业输送技能型人才。2020年我国高等职业院校新增设汽车智能技术专业53所,增设新能源汽车技术专业62所,但是开设智能网联汽车技术与新能源汽车技术专业的中职学校却寥寥无几。为了做好中职学校汽车专业的转型升级,制定行之有效的专业建设和人才培养方案,开展中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究是核心问题。本研究主要分为以下几个步骤开展中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究:通过走访智能网联汽车技术和新能源汽车技术研发、生产制造与售后服务等多种类型的企业,与企业管理者和相关岗位从业者开展访谈交流。针对200家相关企业开展问卷调查工作,并结合相关车企的网络招聘岗位设置及能力要求等调研情况,对数据利用SPSS进行统计与分析,得出企业所需智能网联新能源汽车相关专业学生职业能力要求;然后调研目前国内中职学校开设智能网联汽车技术与新能源汽车技术专业的情况,并针对部分中职学校学生随机开展职业能力现状调研,经统计分析得出结论;对典型工作岗位的典型工作任务进行归纳总结,然后将典型工作任务转化为行动领域和学习领域;结合企业所需的中职学校新能源汽车维修专业学生岗位职业能力要求构建中职学校新能源汽车维修专业课程体系;最后提出人才职业能力培养评价体系要求。
张晨[2]（2021）在《电驱滑轨式变径无级变速器设计与仿真》文中提出金属带式无级变速器自1970年发明问世以来,因其具有连续的变速比,为汽车带来良好的燃油经济性和操纵稳定性。在相同的工作状态下,装备金属带式无级变速器的汽车比装备自动变速器的汽车节油7%～15%。但金属带式无级变速器需要配套液压机构进行调速,该液压机构成为变速器的主要能耗单元。特别是在运行过程中,金属带与带轮容易磨损,使整个变速器的使用寿命受到影响。本文将设计一种新型CVT无级变速器,使其结构更加简单可靠,极大地减小了带与带轮之间的磨损,相对于传统CVT变速器,传动效率更高,使用寿命更长。因此,可以更好地在小排量燃油汽车或电动汽车上推广使用,实现减少燃油消耗、保护自然环境的目的。通过理论分析,验证所设计的电驱滑轨式变径无级变速器结构的可行性和理论传动性能,使用计算机仿真软件对该变速器进行虚拟仿真,并对电控系统进行初步设计。本文主要研究内容及结论如下:1.通过对比目前现有的车用变速器,分析总结出比无级变速器的优势,对比现有金属带式无级变速器的优缺点,设计一种全新结构的电驱滑轨式变径无级变速器,通过Solid Works2018做出每个零部件的三维模型,最终装配成完整的变速器模型。2.使用Solid Works2018对电驱滑轨式变径无级变速器的三维模型进行干涉检查,使用运动仿真模块motion对该变速器的可行性进行验证,并且对该变速器进行运动仿真。3.通过金属带式无级变速器的力学分析方法,对该变速器进行力学分析,建立了带轮张力的叠加公式,计算可以承载的最大扭矩。通过MATLAB做出从动带轮半径、带轮张力和从动带轮所能输出扭矩的关系图。4.根据滑块位移与带轮半径的关系,得出变速比方程,并且根据滚珠丝杠螺母座与步进电机的转速关系,最终推算出步进电机转速与变速比的关系方程。5.分析带轮张力和带轮滑块所承受的挤压力关系,使用Solid Works2018运动仿真模块motion（内含ADAMS求解器）对该变速器进行动力学分析,计算滚珠丝杠螺母座需要提供的推力。对步进电机、滚珠丝杠进行选型,最后对换挡机构进行设计,并进行仿真得出相关数据。
陈希明[3]（2021）在《商用车传动系统机油品质监测预警系统研究》文中指出随着我国对公路运输需求的与日俱增,商用车的保有量日益增加。为了保证利益的最大化,对载重量和运行稳定性提出了更高的要求。如果无法准确把握商用车传动系统,包括变速箱和驱动桥所用润滑油的换油时机,导致对良好机油过早更换会造成资源浪费,或者未及时对已发生劣化变质的机油进行更换会导致零部件发生过度磨损,严重时会影响车辆行驶的稳定与安全。因此,保证车辆传动系统润滑油的品质良好对车辆的正常运行至关重要,可通过开发设计一套商用车传动系统的机油品质监测预警系统对车辆油品信息进行实时监测,将现行的“按期换油”和“检测换油”维护保养制度发展为基于油品状态监测的“按质换油”保养制度。本论文旨在开发一套商用车传动系统机油品质监测预警系统,通过对劣化指标的实时采集来对变速箱和驱动桥机油品质进行分析评价,将分析结果实时反馈给驾驶员。本文基于多传感器多参数指标融合技术,对监测预警系统进行开发设计,先从润滑油劣化机理的角度对劣化指标进行选取,后通过试验研究各指标间的关系并验证选取介电常数和粘度作为综合评价指标的科学性;完成理论研究后基于单片机对系统进行硬件的设计与选型及软件的开发编译,为监测系统的实现提供理论基础和技术保证;论文设计搭建了测试模拟试验台并进行试验验证,验证监测预警系统的正确性与可行性;最后对车-地信息无线传输系统进行开发,初步实现了车载监测信息到远程监控中心的无线传输,建立了对数据进行存储查询的数据库,为远程监控中心对运输车辆油品状态的实时监测和维护调度提供了技术支持。本论文对监测系统的开发可实现对机油品质的实时监测,提高润滑油的使用寿命,降低传动系统发生故障的风险,保证油品资源的充分利用。
孔伟亮[4]（2020）在《场内无人驾驶车辆测控系统研究》文中指出无人驾驶技术在当今社会得到了极大的发展,无人车辆以及移动机器人的定位及导航技术也成为了重点研究方向。定位精度和导航准确性是无人驾驶车辆安全行驶的重要保障。在基于激光雷达和SLAM系统的无人驾驶技术中,定位精度和导航准确性取决于地图构建的准确性、路径规划技术的可靠性以及车辆硬件执行单元的性能。本文在分析特定结构化环境中无人驾驶车辆关键技术的基础上,主要从无人驾驶车辆的地图构建、路径规划、硬件执行单元等方面进行研究和设计:研究原有车辆的整体结构,并进行硬件系统和软件系统的设计。建立车辆的运动模型并进行坐标系的关联、进行激光雷达的选型和观测模型的建立;对地图构建使用的地图模型进行介绍,选择合适的地图模型并进行仿真测试。研究激光雷达对环境数据的采集;对基于图优化的SLAM算法进行介绍并进行算法设计,同时对该算法在特定结构化环境中的可行性进行仿真并对结果进行分析;对基于A*与DWA的路径规划算法进行介绍并进行算法设计;对SLAM最小系统进行设计。针对原有车辆的硬件单元进行研究,并使用基于BP神经网络PID复合控制算法来优化转向单元和驱动单元,对制动单元进行设计和改造以此来提高行车安全性。针对电动车辆的无人驾驶需求,构建SLAM最小系统和硬件控制系统,以电动车辆为载体搭建相关的软件和硬件平台。对于SLAM最小系统,以SLAMWARE Core和STM32单片机作为核心算法处理单元设计出地图构建单元和路径规划单元,SLAM最小系统能够根据激光雷达采集的环境信息、转角传感器采集的角度信息以及编码器采集的里程信息完成地图构建,对硬件系统进行控制并实现路径规划。对于硬件系统,以STM32单片机为核心设计了转向单元、制动单元和驱动单元。转向单元由转向电机驱动器、转向电机、转角传感器等组成,转向单元能够根据SALM最小系统获取的环境信息控制转向机构实现预期位置的转向;制动单元由激光测距传感器、继电器、直线电机等组成,制动单元能够根据车辆周围障碍物的距离进行紧急制动和缓慢制动;驱动单元由编码器、驱动电机、车速控制器等组成,驱动单元为SLAM最小系统提供里程信息,并能够根据SLAM最小系统获取的环境信息通过车速控制器调节车辆的行驶速度。图[83]表[4]参[66]
郭兆松,陈勇,乐高隆[5]（2020）在《汽车应用技术产教深度融合实训基地建设研究——以上汽大众南京交院培训基地为例》文中研究说明基于"共建、共享"的原则,校企共建生产性汽车应用技术产教深度融合实训基地,实现了"技术、设备、人才培养与企业需求"的三个同步发展,不断更新技术和设备,持续培养"双师"团队,满足人才培养和社会服务等软硬件要求。建立了校企共同治理的机制,开展年度综合考核,形成良好的运行机制,推动专业群的内涵建设,提升人才培养质量,实现校企"双赢"。
赵志彭[6]（2020）在《基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践》文中认为目前,基于工作过程课程开发模式在中国的课程改革中受到广泛的关注和支持,涌现出大批的学者进行实践研究,这无疑对于职业教育的发展具有重要的作用和意义,本文选取了中职汽车维修专业中“汽车电控系统故障诊断与检修课程”作为研究对象,用基于工作过程的课程开发模式进行实践研究。本文首先采取文献研究法,对我国基于工作过程的课程开发模式的理论与实践进行研究,在此基础上进行“汽车电控系统故障诊断与检修课程”开发实证。本研究的主要内容有四个部分:第一部分关于基于工作过程课程开发的理论研究及国内外研究现状;第二部分是用“访谈法”以及“问卷调查法”对重庆市汽车电控系统故障诊断与检修类课程的实施现状展开调查研究,发现当前该类课程存在主要问题是课程内容不适用,课程结构不合理;第三部分针对汽车电控系统故障诊断与检修类课程问题进行对策性研究,以基于工作过程的课程开发模式重构课程内容,从企业岗位任务的调研中获取典型工作过程以及行动场,再转换学习场、遴选参照系、设计学习情境进行课程开发。第四部分以重庆市某中职学校学生为研究对象,从课程实施后学生的学习兴趣、学习目标、课程认知、技能掌握来评价课程开发效果,经过两个班的对比验证,论证了基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发的有效性。课程开发中典型工作过程的提炼归纳与教学情境设计是本文的创新点,教学情境设计打破了原有学科结构课程体系,将工作过程融入课程开发微观层面,在典型工作过程与普适性工作过程交融耦合的情况下,通过情境内容的变化,实现课程教学目标。基于工作过程的课程开发,一方面为汽车维修行业培养了现代化故障诊断的高技能维修人才,另一方面也丰富了中职学校关于汽车类教改的实际案例,为一线教师参考应用。
林美珍[7]（2020）在《汽车自动空调故障模拟系统的研究与试验分析》文中研究指明随着车辆电气技术迅猛发展,目前,现代轿车大部分都采用了微型计算机控制的自动空调,自动空调控制越来越人工智能化,技术含量越来越高。一旦空调系统发生问题,车主往往很难自己解决,就要进修理厂由维修技师诊断故障原因并排除故障。要实现快且准诊断,除了丰富的维修经验后,还需要过硬的基础知识,而且要掌握新技术更上时代步伐。此状况一方面要求职业院校的教师要不断学习新技术向学生教授新技术、新工艺外,另一方面还要求学校实训设备和专业教具及时更新,为学生掌握新技术提供良好实训环境,适应时代发展的设备。在资源和资金有限情况下,学校自行研究开发一款适合本校学情的汽车空调故障模拟专业教具就显得非常有必要。本文针对汽车电子技术的发展和目前职业教育现状,分析了目前国内汽车空调教具存在的问题。采用卡罗拉自动空调为实验台平台,分析其组成、控制功能、故障现象、诊断及排故思路、故障模拟方法,研究开发卡罗拉自动空调故障模拟系统,本论文的主要工作如下:1、研究自动空调控制系统的基本结构组成、工作和控制原理、故障诊断方法,为空调故障模拟系统的开发提供理论研究基础。2、整理和总结分析汽车空调常见故障、故障产生的原因和检测原理,研究和设计自动空调传感器和执行器的故障模拟方法。3、以卡罗拉自动空调为实验台平台,设计汽车自动空调故障模拟系统的实验台,其中包括实验台的布局设计、操作演示面板的设计、实验台的控制面板单片机控制系统设计、控制电路设计,控制芯片和驱动芯片等硬件的选择和设计,以及系统人机交互界面和软件的设计。4、对自动空调故障模拟系统进行实验测试,并对测试结果进行分析。
周少璇[8]（2020）在《某型电控发动机综合实训台设计》文中指出为适应国家政策导向,满足行业、企业的用工需求,高职院校已成为培养汽车电子控制系统维修技术人才的重要基地。高职院校要配备有与企业技术水平相适应的教学环境、教学软硬件设备,特别是综合性实训教学台。利用实训台培养学生成为高职院校的一项重要的教学措施,如何设计实训台,以提升高职院校汽车专业人才的质量,成为了高职院校教学研究的一个重要方向。本文研究的主要目的是解决以下四个方面的问题:1.解决有关发动机电子控制系统相关课程中的教学难点和重点内容;2.解决实施理论与实践相结合的项目化教学;3.解决还原发动机故障,使企业维修过程转化为教学过程。4.提高教师的教学质量和学生的学习质量。本文完成了如下工作:（1）通过对国内外实训台的技术状况的分析,确定了本文的研究方向和研究内容。（2）通过对企业和高职院校的需求调查研究,总结了实训台的功能需求,并完成了实训台总体设计方案,经过对比分析,选择了主台架、示教版和软件系统三个组合的综合实训台设计方案。（3）完成了硬件系统组成设计、硬件系统故障设置设计、智能故障设置系统设计、多媒体综合教学管理平台系统、考核系统和网络教学扩展系统的设计,并完成了仿真教学系统的设计。（4）制定了软件和硬件的制作计划,并通过团队合作共同制作了实训台。（5）对实训台系统的软件、硬件功能和关键数据进行了测试,并对测试数据进行了分析,测试结果符合实训台的使用要求,能够满足高职院校教学需要。（6）最后,对本次研究工作进行了总结,并对实训台教学的实施提出了建议和改进意见。
林志广[9]（2020）在《新能源汽车电工电子技术的教学资源开发》文中指出随着新能源汽车产业的不断增长,新能源汽车产业所需专业人才也随之增多,中职院校从19年开始可以招收新能源汽车装配、调试和维修人才。由于中职院校新能源汽车专业的发展时间过短,相应的专业建设不完善。新能源汽车电工电子技术课程作为新能源汽车专业的专业基础课,专业建设不被重视,而且在市面上存在的新能源汽车电工电子技术的教学资源参差不齐,对新能源汽车电工电子技术的教学帮助有限。而理实一体化实训室的建设,为动手要求较高的新能源汽车电工电子技术的课堂建设提供了发展机会,但其相应的教学资源比较欠缺,不利于理实一体化的发展。本文通过对现存电工电子类教学资源的调查,了解新能源汽车电工电子类教学资源的情况。并通过对当下新能源汽车维修技工的电学能力分析,新能源汽车电工电子技术课程内容的分析和学生、教师对教学资源需求分析,提炼出中等职业院校理实一体化实验的典型电路,并以此展开理实一体化教学资源的开发。在开发的过程中,笔者利用ADDIE教学资源开发的方法,进行新能源汽车电工电子技术理实一体化课程的教学资源的开发,来解决理实一体化教学资源短缺的问题,推动新能源汽车电工电子技术课程的理实一体化教学。并为其它专业理实一体化教学资源的开发提供可借鉴的研究开发方法。
刘雨晨[10]（2020）在《AMT气动电磁阀性能预测以及改进控制研究》文中进行了进一步梳理在电磁阀的起励和运动过程中,由于铁磁材料的磁化需要一个动态过程,导致其电磁吸力和电感是随着铁磁材料的磁化而变化的。所以为了获得一种不依赖电磁阀的各异性的电压控制方法,本文通过静态理论模型,由电磁阀的静态吸力公式,建立电磁阀衔铁的动力学模型,分析电磁阀的各个阶段,得到各阶段的位移,电流值等。然后为使得更精准地控制占空比,结合前面过程分析得到了采用两段梯形电压控制电磁阀的改进电压控制策略一。然后针对静态理论模型,设计一套不依赖电磁阀尺寸和材料的仿真实验方法以及一套参数辨识实验平台装置,利用提出的理论,对样品电磁阀进行了参数辨识实验。在得到相关参数后,利用改进电压控制策略一对样品电磁阀进行了实验验证。接着,为得到更为准确的模型,通过神经网络对磁性材料的动态特性进行预测,修正了衔铁的动力学模型,设计了改进电压控制策略二。然后利用参数辨识的数据以及上述方法对理论模型进行了修正,得到了控制策略二所需的所有参数。然后设置控制策略二与控制策略一进行对比实验,得出了控制策略二在各个占空比下都有较好的准确度的结论。最后,由AMT气动离合器的设计指标,设计了AMESim以及Matlab的联合仿真模型以及模糊控制规则。利用仿真模型,验证了设计的模糊控制规则的有效性。然后根据仿真模型,搭建了AMT气动离合器系统的实验平台,通过利用改进电压控制策略二以及设计好的模糊控制规则,成功的对AMT气动离合器模型进行了实验验证。
二、通用(GM)汽车电控自动变速器电路图（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、通用(GM)汽车电控自动变速器电路图（论文提纲范文）
（1）中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状综述 |
| 1.3.2 国内研究现状综述 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究创新点 |
| 第2章 新能源汽车和智能网联汽车技术与职业能力研究基础理论 |
| 2.1 新能源汽车技术与智能网联汽车技术相关政策 |
| 2.2 智能网联汽车技术相关理论基础 |
| 2.3 新能源汽车技术相关理论基础 |
| 2.4 新能源汽车产销量与智能网联汽车人才需求发展 |
| 2.5 职业能力相关理论基础 |
| 2.5.1 发达国家对职业能力的认识及研究 |
| 2.5.2 我国对职业能力的认识及研究 |
| 2.6 新能源汽车维修专业岗位职业能力概念的界定 |
| 2.6.1 职业能力的概念界定 |
| 2.6.2 新能源汽车维修专业岗位职业能力的概念界定 |
| 第3章 新能源汽车与智能网联汽车行业人才岗位职业能力构建 |
| 3.1 人才需求调研 |
| 3.1.1 调研方法与调研对象 |
| 3.1.2 职业能力初级模型构建 |
| 3.2 调研问卷量表设计 |
| 3.3 问卷预调研统计与分析 |
| 3.4 正式问卷的发放 |
| 第4章 中职学校新能源汽车维修专业调研结果与岗位职业能力分析 |
| 4.1 问卷调研结果描述性统计分析 |
| 4.2 信度分析 |
| 4.3 因子分析 |
| 4.4 权重分析 |
| 4.5 岗位职业能力分析 |
| 第5章 中职学校新能源汽车维修专业人才岗位职业能力培养对策 |
| 5.1 存在问题 |
| 5.2 专业课程体系构建思路 |
| 5.3 中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力标准 |
| 5.4 典型工作任务向行动领域及学习领域的转化 |
| 5.5 构建中职学校新能源汽车维修专业课程体系 |
| 5.5.1 专业课程设置及结构 |
| 5.5.2 课程体系结构设计 |
| 5.5.3 中职学校新能源汽车维修专业教学计划表 |
| 5.6 职业能力培养评价体系要求 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录 |
| 附录1 新能源汽车与智能网联汽车企业访谈提纲 |
| 附录2 新能源汽车技术与智能网联汽车技术人才需求调查问卷 |
| 附录3 中等职业学校汽车专业教师访谈提纲 |
| 附录4 中等职业学校学生职业能力现状调查问卷 |
（2）电驱滑轨式变径无级变速器设计与仿真（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 存在的主要问题 |
| 1.5 研究内容及技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 拟解决的关键问题 |
| 1.5.4 研究技术路线 |
| 2 电驱滑轨式变径无级变速器总体设计方案与传动原理 |
| 2.1 金属带式CVT的结构与工作原理 |
| 2.2 电驱滑轨式变径无级变速器的变速结构方案 |
| 2.3 变速器带轮可变直径机械结构 |
| 2.4 钢带张紧机构的设计 |
| 2.5 电驱滑轨式变径无级变速器主要零件相关参数的设定 |
| 2.6 电驱滑轨式变径无级变速器三维模型的构建和工作原理 |
| 2.7 三维结构模型干涉检查 |
| 3 金属带传动的力学分析 |
| 3.1 金属带式无级变速器传动的力学传动原理 |
| 3.2 带轮的有效圆周力计算 |
| 3.2.1 金属带式无级变速器的力学传动分析 |
| 3.2.2 电驱滑轨式变径无级变速器的力学传动分析 |
| 3.3 电驱滑轨式变径无级变速器所能传递的扭矩 |
| 4 电驱滑轨式变径无级变速器换挡机构的设计 |
| 4.1 动力学仿真 |
| 4.1.1 带轮张力和带轮滑块所受压力的关系 |
| 4.1.2 电驱滑轨式变径无级变速器动力学仿真运算 |
| 4.2 电驱滑轨式变径无级变速器的调速策略 |
| 4.2.1 滚珠丝杠选型 |
| 4.2.2 步进电机的控制方法 |
| 4.2.3 电驱滑轨式变径无级变速器传动比推算 |
| 4.3 换挡机构-滚珠丝杠的选型 |
| 4.4 换挡机构-步进电机的选型 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（3）商用车传动系统机油品质监测预警系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 离线机油检测技术研究现状 |
| 1.2.2 在线机油监测技术研究现状 |
| 1.2.3 机油检测技术的发展趋势 |
| 1.3 本论文的主要工作和章节安排 |
| 1.3.1 本论文的主要工作 |
| 1.3.2 本论文的章节安排 |
| 第2章 商用车传动系统机油品质劣化指标的确定及测试方法研究 |
| 2.1 机油劣化指标的确定 |
| 2.1.1 商用车传动系统润滑油性能要求 |
| 2.1.2 商用车传动系统润滑油选用规则 |
| 2.1.3 商用车传动系统机油的劣化 |
| 2.1.4 确定机油品质劣化的特征指标 |
| 2.2 基于介电常数的机油品质测试方法研究 |
| 2.2.1 介电常数作为综合评价指标的理论基础 |
| 2.2.2 试验验证介电常数与劣化指标的关系 |
| 2.2.3 介电常数与酸值的关系 |
| 2.2.4 介电常数与铁含量的关系 |
| 2.2.5 介电常数与水分的关系 |
| 2.2.6 试验结论 |
| 2.3 基于粘度的机油品质测试方法研究 |
| 2.3.1 机油流量计的选型 |
| 2.3.2 机油粘度-温度特性的研究 |
| 2.3.3 机油粘度与流量的关系 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 机油监测预警系统的设计与实现 |
| 3.1 监测系统硬件的设计 |
| 3.1.1 油液循环模块设计 |
| 3.1.2 数据采集模块选型 |
| 3.1.3 数据处理模块的设计 |
| 3.1.4 系统控制模块的选型 |
| 3.1.5 显示预警模块的选型 |
| 3.1.6 电源处理模块 |
| 3.2 监测系统软件的实现 |
| 3.2.1 KEIL μVision软件简介 |
| 3.2.2 系统程序开发 |
| 3.2.3 软件仿真与在线调试 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 油品监测预警系统测试模拟试验台的搭建与试验验证 |
| 4.1 油品监测预警系统测试模拟试验台的设计与搭建 |
| 4.2 测试模拟试验台试验验证 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 车载监测信息无线传输系统与数据库的开发 |
| 5.1 车载监测信息无线传输系统的开发 |
| 5.2 数据库的开发 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 全文展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（4）场内无人驾驶车辆测控系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 无人驾驶车辆测控系统研究现状 |
| 1.2.1 国外无人驾驶车辆测控系统研究现状 |
| 1.2.2 国内无人驾驶车辆测控系统研究现状 |
| 1.3 本课题的研究内容和章节安排 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 章节安排 |
| 2 总体方案设计与建模 |
| 2.1 测控系统总体框架设计 |
| 2.1.1 总体设计要求 |
| 2.1.2 总体方案设计 |
| 2.1.3 SLAM最小系统 |
| 2.2 软件系统总体设计 |
| 2.2.1 SLAMWARE Core介绍 |
| 2.2.2 Robo Studio软件介绍 |
| 2.3 硬件测控系统总体设计 |
| 2.4 坐标系与车辆运动模型的建立 |
| 2.4.1 坐标系建立 |
| 2.4.2 车辆运动模型建立 |
| 2.4.3 激光雷达选型与观测模型建立 |
| 2.5 地图模型 |
| 2.5.1 地图简介 |
| 2.5.2 栅格地图 |
| 2.5.3 栅格地图构建 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 SLAM最小系统的算法设计和仿真 |
| 3.1 激光雷达及环境数据采集 |
| 3.1.1 激光雷达通信协议 |
| 3.1.2 激光雷达数据获取 |
| 3.1.3 激光雷达数据处理 |
| 3.2 SLAM算法 |
| 3.2.1 SLAM算法概述 |
| 3.2.2 图优化SLAM算法 |
| 3.2.3 图优化SLAM算法仿真 |
| 3.3 基于A*与DWA的路径规划算法 |
| 3.3.1 全局路径规划 |
| 3.3.2 局部路径规划 |
| 3.3.3 路径规划算法仿真 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 硬件测控系统研究 |
| 4.1 转向单元的研究 |
| 4.1.1 转向动力传递过程分析 |
| 4.1.2 转向电机驱动器 |
| 4.1.3 转向速率计算 |
| 4.2 直流电机传递函数研究 |
| 4.2.1 直流电机工作原理 |
| 4.2.2 直流电动机的数学模型 |
| 4.3 转向电机传递函数的测定 |
| 4.3.1 转向电机介绍 |
| 4.3.2 测试环境及测量工具的选择 |
| 4.3.3 测量系统的搭建 |
| 4.3.4 数据处理 |
| 4.3.5 转向电机传递函数的确定 |
| 4.4 转向单元控制算法研究 |
| 4.4.1 PID算法控制理论 |
| 4.4.2 BP神经网络算法控制理论 |
| 4.4.3 BP神经网络PID复合控制 |
| 4.5 制动单元的研制 |
| 4.5.1 障碍物的监测和程序设计 |
| 4.5.2 机构分析 |
| 4.5.3 电路及程序设计 |
| 4.6 驱动单元的研制 |
| 4.6.1 里程计介绍 |
| 4.6.2 驱动单元运动模型的测定 |
| 4.6.3 车速控制器设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 仿真及测试实验 |
| 5.1 转向控制单元的仿真与测试实验 |
| 5.1.1 系统仿真 |
| 5.1.2 真实环境下测试 |
| 5.2 制动和驱动单元测试实验 |
| 5.2.1 制动单元测试 |
| 5.2.2 驱动单元测试 |
| 5.3 SLAM最小系统测试 |
| 5.3.1 地图构建 |
| 5.3.2 路径规划 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（5）汽车应用技术产教深度融合实训基地建设研究——以上汽大众南京交院培训基地为例（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 建设指导思想与目标 |
| 1.1 指导思想 |
| 1.2 建设目标 |
| 2 建设基础与机制 |
| 2.1 建设基础 |
| 2.2 建设机制 |
| 3 培训基地布局与功能 |
| 3.1 培训基地布局 |
| 3.2 培训基地功能 |
| 4“双师”结构团队的遴选与培养 |
| 5 实训基地的管理与考核 |
| 6 结语 |
（6）基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 一、绪论 |
| (一)选题的背景及意义 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究目的 |
| 3.研究意义 |
| (二)国内外研究现状 |
| 1.国内研究现状 |
| 2.国外研究现状 |
| 3.研究现状述评 |
| (三)研究内容与研究方法 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究方法 |
| 二、核心概念以及理论基础 |
| (一)核心概念 |
| 1.汽车电控系统故障诊断与检修课程 |
| 2.典型工作过程 |
| 3.普适性工作过程 |
| 4.参照系 |
| 5.基于工作过程课程开发模型 |
| (二)理论基础 |
| 1.社会学基础——涂尔干社会学功能理论 |
| 2.教育学基础——杜威进步主义“做中学”教育学思想 |
| 3.心理学基础——皮亚杰建构主义认知心理学理论 |
| 4.最近发展区理论 |
| (三)课程开发流程 |
| 1.工作任务分析 |
| 2.行动场归纳 |
| 3.学习场转换 |
| 4.学习情境设计 |
| 三、重庆市中职学校《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状调查研究 |
| (一)《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状调查 |
| 1.调查目的 |
| 2.调查对象 |
| 3.调查实施 |
| (二)《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状分析 |
| 1.学生调查问卷分析 |
| 2.教师访谈结果及分析 |
| (三)主要问题 |
| 1.课程目标模糊 |
| 2.课程内容脱离实际 |
| 3.课程实施无保障 |
| (四)问题成因分析 |
| 1.课程目标设置缺乏依据 |
| 2.课程内容选择缺乏典型 |
| 3.课程实施未体现职业性 |
| 四、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发 |
| (一)岗位调研及工作任务分析 |
| (二)归纳行动场及其典型工作过程 |
| 1.典型工作过程归纳 |
| 2.典型工作环节描述 |
| (三)学习场的转换 |
| (四)创设学习情境 |
| 1.选择参照系 |
| 2.情境内容设计 |
| (五)情境结构与耦合过程设计 |
| 五、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程实施 |
| (一)咨讯阶段 |
| (二)计划阶段 |
| (三)决策阶段 |
| (四)实施阶段 |
| (五)检查阶段 |
| (六)评价阶段 |
| 六、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程评价 |
| (一)学习兴趣对比效果 |
| (二)课程认知情况对比效果 |
| (三)学习目标 |
| (四)实操技能掌握 |
| (五)对学生知识迁移能力的测试比较 |
| 七、结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 致谢 |
（7）汽车自动空调故障模拟系统的研究与试验分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外汽修专业教具的研究现状 |
| 1.3 汽车空调教具使用现状及存在的问题 |
| 1.4 本文研究目的及意义 |
| 1.5 本文的研究内容 |
| 第二章 自动空调控制系统的工作原理及故障诊断 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 自动空调控制系统的组成 |
| 2.3 自动空调控制系统的工作原理 |
| 2.4 空调电控系统的故障诊断 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 自动空调控制逻辑及故障模拟方法研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 传感器故障的模拟方法研究 |
| 3.3 执行器故障的模拟方法研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 自动空调故障模拟系统实验台设计 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 自动空调故障模拟系统实验台架的设计 |
| 4.3 实验台电动机的选取 |
| 4.4 实训台架演示操作面板的设计 |
| 4.5 实训台架箱体的设计 |
| 4.6 实验台控制面板设计 |
| 4.7 实验台单片机设计 |
| 4.8 实验系统故障模拟电路设计 |
| 4.9 软件控制流程设计 |
| 4.10 本章小结 |
| 第五章 自动空调故障模拟系统功能测试与应用效果 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 自动空调实训台架故障模拟测试 |
| 5.3 自动空调实训台架数据采集测试 |
| 5.4 实验台在课程中的应用效果 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 全文总结 |
| 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）某型电控发动机综合实训台设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景 |
| 1.2 国内外实训台技术现状 |
| 1.2.1 国外实训台技术现状 |
| 1.2.2 国内实训台技术现状 |
| 1.3 本文主要研究路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 电控发动机综合实训台总体设计 |
| 2.1 企业人才需求、职业教育需求分析 |
| 2.2 发动机电子控制系统课程教学内容分析 |
| 2.3 实训台功能分析 |
| 2.3.1 动态运行功能 |
| 2.3.2 实时显示功能 |
| 2.3.3 检测功能 |
| 2.3.4 信号模拟功能 |
| 2.3.5 自诊断功能 |
| 2.3.6 电路图功能 |
| 2.3.7 软件系统功能 |
| 2.4 实训台软硬件总体架构设计 |
| 2.4.1 实训台总体设计方案一 |
| 2.4.2 实训台总体设计方案二 |
| 2.5 设计方案对比分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 实训台硬件设计 |
| 3.1 实训台发动机选型分析 |
| 3.2 发动机技术参数分析 |
| 3.3 实训台发动机电子控制系统设计 |
| 3.4 实训台发动机电控燃油喷射系统设计 |
| 3.4.1 空气供给系统 |
| 3.4.2 燃油供给系统 |
| 3.4.3 电子控制喷射系统 |
| 3.5 实训台发动机电控点火系统设计 |
| 3.6 实训台发动机电控系统故障设计 |
| 3.6.1 电控发动机故障原因分析 |
| 3.6.2 实训台故障设置与传感器信号模拟 |
| 3.7 主要传感器电路故障设计 |
| 3.7.1 曲轴位置传感器 |
| 3.7.2 霍尔传感器 |
| 3.7.3 爆震传感器 |
| 3.7.4 冷却液温度传感器 |
| 3.7.5 氧传感器 |
| 3.7.6 节气门控制单元 |
| 3.7.7 进气温度传感器 |
| 3.7.8 空气流量计 |
| 3.8 主要执行器电路故障设计 |
| 3.8.1 点火线圈 |
| 3.8.2 喷油器 |
| 3.9 发动机控制单元电路故障设计 |
| 3.10 本章小结 |
| 4 实训台软件系统设计 |
| 4.1 智能故障设置系统 |
| 4.2 多媒体综合教学管理平台系统 |
| 4.2.1 平台系统模块 |
| 4.2.2 教学模块课程设计 |
| 4.2.3 仿真教学课程系统 |
| 4.2.4 仿真教学系统主要特点 |
| 4.2.5 基于Unity3D仿真系统的优点 |
| 4.3 考核系统 |
| 4.4 网络教学扩展系统 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 实训台软硬件制作 |
| 5.1 实训台软硬件制作分工 |
| 5.2 实训台硬件制作 |
| 5.2.1 实训台硬件制作材料和参数 |
| 5.2.2 实训台主台架与示教台硬件制作 |
| 5.2.3 软件系统配套硬件制作 |
| 5.3 实训台软件制作 |
| 5.3.1 智能故障设置系统制作 |
| 5.3.2 多媒体综合教学管理平台系统制作 |
| 5.3.3 考核系统制作 |
| 5.3.4 网络教学扩展系统系统制作 |
| 5.3.5 仿真教学课程系统制作 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 实训台测试 |
| 6.1 实训台硬件测试 |
| 6.1.1 主要传感器测试 |
| 6.1.2 主要执行器测试 |
| 6.1.3 实训台动态测试 |
| 6.2 实训台软件测试 |
| 6.2.1 测试项目和方法 |
| 6.2.2 测试结果 |
| 6.2.3 软件系统调试 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 实训台测试数据分析 |
| 7.1 实训台硬件测试数据分析 |
| 7.1.1 曲轴位置传感器测量数据分析 |
| 7.1.2 霍尔传感器测量数据分析 |
| 7.1.3 水温传感器测量数据分析 |
| 7.1.4 氧传感器测量数据分析 |
| 7.2 实训台硬件测试数据分析结果 |
| 7.3 实训台软件系统测试数据分析 |
| 7.3.1 软件系统测试对象与方法 |
| 7.3.2 软件系统测试考核方式 |
| 7.3.3 软件系统教学对比数据分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 智能故障设置系统程序代码 |
| 附录B 仿真教学课程系统部分程序代码 |
（9）新能源汽车电工电子技术的教学资源开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 新能源汽车专业的快速发展 |
| 1.1.2 新能源汽车专业师资建设的困境 |
| 1.1.3 理实一体化教学模式在教学中认可度越来越高 |
| 1.1.4 新能源汽车电工电子技术教学资源的短缺 |
| 1.1.5 现存新能源汽车电工电子技术教学资源的问题 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 论文框架 |
| 第2章 概念界定与理论支撑 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 教学资源 |
| 2.1.2 专业教学资源 |
| 2.1.3 专业教学资源开发 |
| 2.2 教学资源开发的理论支撑 |
| 2.2.1 实用主义理论 |
| 2.2.2 建构主义理论 |
| 2.2.3 人本主义理论 |
| 2.2.4 理实一体化教学模式 |
| 2.2.5 任务驱动 |
| 2.2.6 ADDIE方法 |
| 第3章 前端分析 |
| 3.1 团队建设 |
| 3.2 新能源汽车维修技工工作内容及电学知识储备调查分析 |
| 3.2.1 新能源汽车维修技工访谈分析 |
| 3.2.2 新能源汽车初中级技工培训标准的分析 |
| 3.2.3 新能源汽车维修技工应具备的电学知识储备 |
| 3.3 新能源汽车电工电子技术课程的教学内容和课程目标分析 |
| 3.3.1 新能源汽车电工电子技术课程教学内容 |
| 3.3.2 新能源汽车电工电子技术的课程目标 |
| 3.4 学习者的初始能力和需求分析 |
| 3.4.1 学习者初始能力分析 |
| 3.4.2 学习者对教学资源需求的分析 |
| 3.5 教学者对教学资源的需求分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 新能源汽车电工电子技术教学资源的设计 |
| 4.1 教学资源的设计原则 |
| 4.1.1 教学设备设计原则 |
| 4.1.2 数字化教学资源的设计原则 |
| 4.2 新能源汽车电工电子技术教学资源形式的设计 |
| 4.2.1 新能源汽车电工电子技术教学设备形式的设计 |
| 4.2.2 新能源汽车电工电子技术数字化教学资源形式的设计 |
| 4.3 新能源汽车电工电子技术教学资源内容的设计 |
| 4.3.1 新能源汽车电工电子技术实验台架内容的设计 |
| 4.3.2 新能源汽车电工电子技术实验箱内容的设计 |
| 4.3.3 新能源汽车电工电子技术微视频内容的设计 |
| 4.3.4 新能源汽车电工电子技术实训指导说明书内容的设计 |
| 4.3.5 任务工单的内容设计 |
| 4.4 本研究的教学资源在理实一体化课堂中的应用设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 新能源汽车电工电子技术教学资源的开发 |
| 5.1 新能源汽车电工电子技术实验台架的开发 |
| 5.1.1 实验台架的开发工具 |
| 5.1.2 实验台架的开发过程 |
| 5.2 新能源汽车电工电子技术实验箱的开发 |
| 5.2.1 实验箱的开发工具 |
| 5.2.2 实验板的开发过程 |
| 5.3 新能源汽车电工电子技术微视频的开发 |
| 5.3.1 微视频的制作方法 |
| 5.3.2 微视频的开发工具 |
| 5.3.3 微视频开发过程 |
| 5.4 实训指导说明书的开发 |
| 5.4.1 实训指导说明书的开发工具 |
| 5.4.2 确定实训指导说明书的表达内容 |
| 5.4.3 实训指导说明书的开发 |
| 5.5 任务工单的开发 |
| 5.5.1 任务工单的开发工具 |
| 5.5.2 任务工单的开发 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 新能源汽车电工电子技术教学资源的实施和评估 |
| 6.1 新能源汽车电工电子技术教学资源的实施 |
| 6.1.1 教学对象 |
| 6.1.2 实验实施 |
| 6.2 新能源汽车电工电子技术教学资源的评估 |
| 6.2.1 教师访谈结果分析 |
| 6.2.2 学生访谈结果分析 |
| 6.2.3 新能源汽车电工电子技术教学资源的评估 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足 |
| 7.3 后续研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录1 对新能源汽车维修技工的访谈提纲 |
| 附录2 初中电学能力测试卷 |
| 附录3 理实一体化课堂及其教学资源的需求调查 |
| 附件4 如何构建共射极放大电路 |
| 附件5 共射极放大电路实训指导说明书 |
| 附录6 对教师和学生的访谈 |
（10）AMT气动电磁阀性能预测以及改进控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 AMT系统介绍 |
| 1.1.1 自动变速箱类别介绍 |
| 1.1.2 AMT系统研究现状 |
| 1.2 气动控制系统的研究现状 |
| 1.2.1 气动控制方法介绍 |
| 1.2.2 气动控制的缺陷 |
| 1.3 本文的文章结构 |
| 第二章 电磁阀的运动学模型建立以及改进电压控制策略一 |
| 2.1 直线型螺线管电磁阀衔铁的物理模型建立 |
| 2.1.1 静态下电磁吸力的计算 |
| 2.1.2 衔铁开始运动时间和电压的关系 |
| 2.1.3 衔铁上升的动力学分析 |
| 2.1.4 衔铁上升运动结束后的情况分析 |
| 2.2 基于两段阶梯电压下的电压控制策略一 |
| 2.3 针对高速电磁阀的参数辨识仿真实验以及仿真验证实验 |
| 2.3.1 测量电感和最小起励电压的实验方法 |
| 2.3.2 最小起励电压随位移的变化 |
| 2.3.3 电感随衔铁位移变化 |
| 2.3.4 参数辨识结果与微分方程求解以及仿真对比 |
| 2.3.5 两段阶梯电压下的改进电压控制策略一的仿真实验 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 电磁阀的运动学模型修正以及改进电压控制策略二 |
| 3.1 精准控制占空比的控制电压策略二 |
| 3.1.1 电磁阀占空比的计算 |
| 3.1.2 电磁阀衔铁吸合时间的计算 |
| 3.1.3 两段阶梯电压下的改进电压控制策略二 |
| 3.2 磁性材料在开始磁化时的材料特性 |
| 3.3 利用神经网络拟合曲面函数并对微分方程进行修正 |
| 3.3.1 Back-Propagation神经网络模型 |
| 3.3.2 利用BP神经网络对曲面拟合 |
| 3.3.3 对微分方程的修正以及仿真验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 改进电压控制策略下的AMT模糊控制系统 |
| 4.1 AMT系统模糊控制与联合仿真 |
| 4.1.1 AMT气动离合器的系统特性和性能指标 |
| 4.1.2 联合仿真模型的AMESim模块 |
| 4.1.3 Matlab模糊控制模型 |
| 4.2 模糊控制系统规则简介 |
| 4.2.1 模糊集合以及成员函数 |
| 4.2.2 模糊条件规则以及模糊推断过程 |
| 4.2.3 输出模糊集合的去模糊化 |
| 4.3 AMT系统的模糊控制设计与仿真 |
| 4.3.1 输入输出变量的模糊成员的设计 |
| 4.3.2 模糊控制规则设计 |
| 4.3.3 多电磁阀下的AMT系统模糊控制仿真结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速电磁阀的参数辨识实验以及验证实验 |
| 5.1 改进电压控制策略一的相关参数辨识以及验证实验 |
| 5.1.1 针对样本电磁阀参数辨识实验过程以及原理 |
| 5.1.2 针对样本电磁阀的参数辨识的实验辨识结果 |
| 5.1.3 利用改进控制策略一对样本高速电磁阀频率提升验证实验 |
| 5.2 改进控制策略的精准占空比验证实验 |
| 5.2.1 利用参数辨识数据对曲面函数的拟合 |
| 5.2.2 对微分方程的修正 |
| 5.2.3 改进电压策略一与策略二的占空比实验 |
| 5.3 基于改进电压控制策略下的AMT控制系统控制实验 |
| 5.3.1 实验器材以及相关参数设置 |
| 5.3.2 AMT系统控制实验结果以及分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 |
四、通用(GM)汽车电控自动变速器电路图（论文参考文献）
- [1]中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究[D]. 冯雪. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [2]电驱滑轨式变径无级变速器设计与仿真[D]. 张晨. 内蒙古农业大学, 2021
- [3]商用车传动系统机油品质监测预警系统研究[D]. 陈希明. 吉林大学, 2021(01)
- [4]场内无人驾驶车辆测控系统研究[D]. 孔伟亮. 安徽理工大学, 2020(07)
- [5]汽车应用技术产教深度融合实训基地建设研究——以上汽大众南京交院培训基地为例[J]. 郭兆松,陈勇,乐高隆. 内燃机与配件, 2020(20)
- [6]基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践[D]. 赵志彭. 广西师范大学, 2020(06)
- [7]汽车自动空调故障模拟系统的研究与试验分析[D]. 林美珍. 华南理工大学, 2020(02)
- [8]某型电控发动机综合实训台设计[D]. 周少璇. 西华大学, 2020(01)
- [9]新能源汽车电工电子技术的教学资源开发[D]. 林志广. 天津职业技术师范大学, 2020(10)
- [10]AMT气动电磁阀性能预测以及改进控制研究[D]. 刘雨晨. 上海交通大学, 2020(09)