一、琼州海峡客滚船稳性问题及改进措施（论文文献综述）
张泽阳[1]（2020）在《客滚船承载车辆自动识别及安全系固研究》文中提出随着全球经济一体化的发展以及“智能大航海时代”的推进,智能化在海上运输中的应用不断增加。客滚船作为经济、文化的交流媒介,在海上运输中扮演着重要的角色。为了提高客滚船运输的安全水平和服务质量,提升装载货物的车辆的装载速率和车辆装船后的系固安全,以智能化为切入点研究车辆装载上船的前期准备和过程具有十分重要的意义。本文对客滚船装车过程中的车牌识别和车辆装载系固两个方面做了深入的研究。在车牌识别部分,首先,分析车牌识别所涉及的规定、方法,再利用深度学习的理论将识别过程优化。为进一步加快识别速率,提高准确度,本文对深度卷积神经网络进行分析后,设计出基于Mobile Net-YOLO v3的车牌识别算法,在与一组传统车牌识别的结果进行对比时显示出其优越的输出识别结果。在车辆装载系固部分,先对车辆装船前的管理进行研究,根据配载原则,以经济利益最大化的角度出发设计算法,用仿真实验来验证算法在解决车辆装载问题上的实用性和价值。然后整理系固的基础知识,并对船舶、车辆进行受力分析,确定系固方法、核算过程,对核算中的车辆重心、垂直系固角和水平系固角进行确定,建立车辆安全系固核算模型。最后,结合车牌识别结果,用PHP设计出一套客滚船承载车辆安全系固核算评估系统,并用示例运行计算。本文的研究可以帮助船员在客滚船运输中对承载车辆的信息管理和安全管理,用车牌号定位到指定车辆,进而对其进行装载系固等操作,进行系固核算,确保船舶航行中货舱的安全。
郭婷婷[2]（2020）在《琼州海峡分道通航制第三警戒区船舶碰撞危险度研究》文中指出进入21世纪以来,随着全球化进程的加快,航运业也迎来了飞速发展阶段。在此时代背景以及党中央的领导支持下,海南岛逐步建立自由贸易试验区,海口城市规模迅速扩大、旅游业日益发展、港口贸易量逐年攀升,导致海上交通面临巨大压力,减少船舶碰撞事故发生率、保障琼州海峡水域通航安全至关重要。为研究船舶碰撞事故风险、保障通航安全,本文选取琼州海峡某一特定水域为研究对象。首先全面、系统地分析船舶碰撞风险因素,建立了由4个二级指标、17个三级指标构成的船舶碰撞风险评价指标体系。其次选取层次分析法作为确定指标权重值的主观方法,该方法将专家意见作为输入量获得主观权重;选取熵权法作为确定指标权重值的客观方法,该方法将从海事部门获得的资料以及日常记录活动作为原始数据作为输入量,使用MATLAB计算得到客观权重;再基于博弈论将主、客观方法融合进行组合赋权。最后采用改进的集对分析法,量化琼州海峡某一特定水域的船舶碰撞风险等级,分析导致船舶碰撞事故的关键因素。结果表明,选定特定水域船舶碰撞风险平均等级为中等,原因是本文选择的特定水域为交叉航道,粤海铁、商船以及客滚船等经常在此形成会遇局面,存在一定的船舶碰撞潜在风险。且由权重结果表明该特定水域船舶碰撞风险主要与会遇率、能见度不良等相关,与实际情况相符,表明该模型适用于船舶碰撞风险评价研究。最后结合研究结果与实际情况给出的建议为:在琼州海峡定线制修订方案实施后,定线制中交通密集水域西移,通航环境变差,应加宽航道、相关海事部门应加强水域监管,使用VTS系统及时对可能会造成碰撞危险的船舶给出警告;为减少人为因素导致的船舶碰撞事故,应提高船员安全意识,确保船员在航行中始终保持适当的紧张状态;在雾航条件下船员应多加了望,以减少水域中船舶碰撞事故发生率。
赵晓艺[3]（2020）在《风后复航阶段客货滚装码头车辆优化调度研究》文中提出客货滚装运输行业是水运行业的一个重要分支。随着我国客货滚装运输行业平稳增长,客货滚装码头的规划、管理和运营正朝着安全、绿色、高效、舒适的方向发展。然而,沿海客货滚装运输易受大风等恶劣天气影响,航线因风停航事件时有发生,大量滞留车辆和旅客给风后复航阶段的港区作业带来压力,客货滚装码头易出现作业效率低、汽车尾气污染、船舶延误等问题,不符合客滚运输绿色、高效和舒适的发展理念,同时也增加港口附近的城市道路交通压力。因此,为了缓解风后复航阶段港口出现的问题,本文提出对风后复航阶段的客货滚装码头车辆调度进行优化。首先,在总结国内客货滚装码头正常运营情况下滚装车辆调度过程的基础上,分析风后复航阶段滚装车辆调度特点及港口作业存在的问题。其次,以减少港口汽车尾气污染、降低船舶延误程度和降低港外滚装车辆对城市交通的影响为优化目标,建立客货滚装码头滚装车辆调度多目标优化模型。针对多目标优化模型,建立了基于离散事件建模技术、智能体建模技术与微观交通仿真技术的客货滚装码头滚装车辆调度仿真模型,并利用OptQuest优化技术,对客货滚装码头滚装车辆调度多目标优化模型进行求解,得到合理的滚装车辆调度计划,实现多目标优化决策。最后,以某客货滚装码头为例,以调研数据为模型输入参数,应用客货滚装码头滚装车辆调度多目标优化模型,求解得到不同优化偏重方向的滚装车辆调度计划,并对优化效果进行分析,总结各最优方案的调度计划规律,为风后复航阶段的滚装车辆调度计划提供参考。本文所提出的风后复航阶段客货滚装码头的车辆调度优化方法,可以为客货滚装码头风后复航阶段车辆调度计划提供技术支撑,促进客滚运输向绿色、高效、舒适化发展。
王慧峰[4]（2020）在《渤海湾客滚船海事安全管理研究》文中研究指明渤海湾水域三面连接陆地,其特殊的地理位置大幅拉近了山东与辽宁的运输距离,水上运输优势得天独厚,客滚运输发展迅猛,极大推动了周围地区的经济发展,产生了重大的社会和经济效益,为我国海上运输事业做出了重大贡献。在客滚运输不断发展壮大的同时,由于客滚船舶结构的特殊性以及渤海湾复杂多变的海况气象条件,渤海湾客滚船舶海事安全管理面临着更加巨大的挑战。为加强海上经济建设,保障海上生命财产安全,开展渤海湾客滚船海事安全管理研究有着重大的理论和现实意义。本文以公共管理理论、风险管理理论以及协同管理理论为支撑,选取渤海湾客滚船舶为研究目标,以渤海湾客滚船海事安全管理现状为研究对象,采用参考文献资料以及实证研究相结合的方法,对渤海湾客滚船海事安全管理现状进行分析,找到海事安全管理方面存在的主要问题及原因,参考借鉴国内外其他相关海域在海事规章制度建设、安全管理体系应用、海事安全监管机制、搜救协调组织的完善等方面提升客滚船海事安全管理水平的有效管理经验,找到影响渤海湾客滚船舶安全管理的因素,并认真分析这些因素对渤海湾客滚船舶海事安全管理所产生的影响,结合渤海湾的具体情况,找到问题的解决办法,提出渤海湾客滚船海事安全管理对策。为提升渤海湾客滚船海事安全管理水平,降低客滚船事故发生的风险,保障海上生命财产安全,需要从提升客滚船安全管理的保障能力、协同多方力量参与客滚船安全管理建设、加强海事管理部门安全管理能力、打造专业的安全管理团队四个方面入手。一是要不断加强海事立法研究,完善相关海事政策法规,提高客滚船安全技术水平,为客滚船海事安全管理提供保障;二是要完善搜救应急保障机制,规范航运公司管理,提升应急处置能力,共享船舶动态、气象等相关信息,建立有效的沟通协调机制,协调多方力量共同参与客滚船海事安全管理建设;三是要借助现代信息化设备搭建智慧海事平台,创新监管模式,现场监管与动态监管相结合,加强海事部门安全管理能力;四是要提高安全管理意识与应变能力,加强海事执法队伍建设,建立科学合理的人才使用制度,打造专业的安全管理团队。相信随着各项举措的不断实施,渤海湾客滚船海事安全管理水平定能更上一个新台阶!
吕龙德[5]（2020）在《用图纸书写发展辉煌——记广州碧洋船舶设计有限公司》文中进行了进一步梳理近日,编辑来到广州碧洋船舶设计有限公司采访,在感受企业艰辛创业的同时,也为该公司扎根船舶设计事业所感动。该公司总经理杨启武说,广东在高附加值船舶方面的设计能力比起长三角要薄弱得多,民营船舶设计企业更难生存发展,而广州碧洋依托华南理工大学船舶与海洋工程研究所技术支持,以市场需求为导向,通过深入市场调查、创新船型、优质服务等系列措施,在船舶设计一些细分市场闯出
李宏伟,王冬,郑宏宇[6]（2019）在《SOLAS 2020对客滚船设计的影响》文中研究表明新修订的SOLAS 2020规范与以往的规范相比,对包括客滚船在内的客船的破舱稳性有更高的要求。通过测算得知,现有的客滚船设计方案大多数不能满足新的分舱指数要求,需对其进行优化和升级。针对3种客滚船样本船型,提出提高初始工况初稳性高度、提高风雨密开口高度、增加型深、增加水密分舱和增加船宽等5种解决方案。通过评估这些方案在改善船舶破舱稳性方面的表现及其对船舶设计和营运的综合影响,给出满足新规范要求的思路和方法,为相关从业人员提供有益的参考。
李文杰[7]（2019）在《客滚船消防积水对稳性的影响研究及应用》文中认为客滚船凭借其方便、快捷的特点,在海上客货运输过程中有着不可替代的地位。然而由于客滚船大通舱结构特点及其所载货物的特殊性,客滚船在发生火灾后倾覆现象时有发生,原因是在消防过程中船舶的稳性丧失。在消防过程中,客滚船受风浪影响,车辆移动或倾倒,消防水排水不畅,形成大面积的自由液面,结果导致船舶稳性减小或丧失,导致船舶倾覆。本文旨在通过对客滚船消防积水时的完整稳性进行研究,指导客滚船消防救援进行科学施救,避免二次事故,保障救援安全。本文考虑客滚船的特点,建立了船舶稳性及完整稳性下抗风能力计算模型,应用舱内少量积水条件下自由液面液体倾侧力矩的计算方法,确定了存在消防积水时船舶的最小倾覆力矩。选取一艘常见的客滚船,系统地计算了汽车装载舱消防水喷淋时舱内积水对船舶稳性影响的规律,包括初稳性高度、复原力臂曲线、最小倾覆力矩,分析了汽车装载舱消防水喷淋时舱内积水量的增加对船舶抗风能力的影响。最后,在客滚船液位监测系统的基础上,提出了客滚船消防监测报警及辅助决策系统,介绍了系统的工作原理,构建了系统框架,设计了系统流程,通过对积水进行监测,计算船舶稳性及抗风能力的大小,帮助客滚船消防救援。通过本文的研究,可以提高客滚船消防救援的安全性,避免船舶火灾后倾覆,保障船舶安全。
魏海[8]（2018）在《基于云模型的客滚船大风浪航行安全评估》文中研究指明随着全球经济的迅猛发展,航运业已成为世界上最重要的行业之一。在国际货物运输总量不断增加的同时,人与人之间的交往也越来越频繁,客滚船作为一种经济便捷的水上交通工具,发挥着举足轻重的作用。然而由于客滚船载客量及载货量较大的特性,使得客滚船的航行安全问题备受关注。对于客滚船来说,上层建筑高大、设置船首或船尾跳板、车辆舱内缺少横向舱壁等结构特点为客滚运输提供方便的同时也带来了一定的风险。客滚船一旦发生危险,引发的后果不堪设想,因此,做好客滚船大风浪航行的安全评估工作显得十分重要。本文首先介绍了客滚船的结构特点,其次分析了大风浪天气对客滚船的影响,然后构建了“人—船—环境—管理”的层次结构指标体系。由于影响客滚船大风浪航行安全的指标因素具有一定的模糊性和随机性,为了尽可能减小专家问卷的局限性,提升评估结果的精准性,本文尝试性的将云模型理论引入到客滚船大风浪航行的安全评估工作中。借鉴云模型能够完成定性描述与定量运算相互转换的优势,建立基于云模型的客滚船大风浪航行安全评估模型,以便更好的处理评估因素中的模糊信息以及不确定信息。最后通过“渤海宝珠”轮一次大风浪航行经历,验证了该模型具有一定的可行性,为以后客滚船的大风浪航行安全评估工作提供一定的参考。
胡平[9]（2017）在《琼州海峡客滚运输服务质量提升研究》文中研究指明琼州海峡是我国的三大海峡之一,自1976年以来,琼州海峡两岸的客货运输开始采用客滚运输方式,并随着经济的发展得到不断发展壮大。琼州海峡的客滚运输为南北两岸群众出行和货物进出岛提供了极大的便利,并且是海南至大陆的直接大通道,对海南经济社会发展和近期建设海南国际旅游岛有重要作用。最近几年,琼州海峡客滚运输相关的各方加强了沟通交流,南北港口都采用了客滚船舶的“轮班运营,定点发班”模式,基本规范了琼州海峡客滚运输的市场秩序,以往较为突出的旅客海上滞留问题得到了根本好转。然而,尽管如此,目前琼州海峡客滚运输市场存在运输秩序较混乱、船舶准点率较低、航运企业及从业人员服务意识较差、服务质量监督管理不到位、旅客满意度较低等问题,与我们目前大力提倡引导的文明出行服务环境不符,与琼州海峡两岸人民群众的殷切期望不符。针对琼州海峡客滚运输市场环境的改善和服务质量的提升,本文在归纳和总结琼州海峡客滚运输管理和服务特点的基础上,借助服务质量评价模型与方法,研究和借鉴国内其他地区和国外发达国家的客滚运输及相关交通领域服务经验,全面剖析影响琼州海峡客滚运输服务质量的因素,从完善服务制度营造公平的市场环境、提升航运企业服务意识完善服务标准体系、提升从业人员素质改善服务态度、构建服务质量监督管理机制提升服务效果等四个方面提出服务质量提升的对策和建议。论文由六章构成:第一章是绪论,主要说明研究的背景、内容、意义、方法和国内外研究现状等。第二章是相关的概念解析和理论支撑,着重引入服务质量的评价模型与方法。第三章是琼州海峡客滚运输市场管理和服务现状,主要介绍水域通航环境、运输管理、服务现状,以及介绍客滚运输服务存在的不足。第四章是全面分析影响琼州海峡客滚运输管理和服务的各种因素,同时借助服务质量评价模型与方法开展微观层面的分析。第五章是国内外相关领域交通运输服务的分析借鉴,分析国内外的客滚运输情况及相关领域服务方面的做法和启示。第六章是提出海峡客滚运输服务质量提升的相关对策建议,从营造公平的市场环境和完善服务制度、提升航运企业服务意识完善服务标准体系、提升从业人员素质改善服务态度、提升服务效果和构建服务质量监督管理机制等四个方面提出对策建议。最后概括和提炼本文的研究结论,主要包括研究得出的主要结论、未来展望及研究的不足。
陈绍永[10]（2016）在《琼州海峡客滚船安全管理研究》文中提出琼州海峡是我国"六区一线"的重点水域,琼州海峡客滚运输是广东、海南两省水陆沟通的重要渠道,保障琼州海峡客滚运输安全畅通对两省经济文化交流、旅游开发和人民群众往来都具有重要意义。随着海南省经济快速发展和海南国际旅游岛开发建设,琼州海峡客滚运输市场发展迅速,过海旅客、车辆和货物呈稳步增长态势,客滚船交通密度日益增加,加上客滚船本身所具有的特性及琼州海峡航线的特点,琼州海峡客滚船安全存在诸多风险,一旦发生事故将造成极大的人命财产损失和极坏的社会影响。本文以公共管理理论和安全管理理论为支撑,通过对琼州海峡客滚船安全管理中存在的法律及相关制度不健全、公司管理不规范、现场监管薄弱、基础设施条件较差以及应急救援体系不完善等问题进行分析和研究,参考借鉴发达国家及国内其他地区在政府职能转变、法规制度建设、现场监管机制以及安全文化建设等方面的管理经验,提出了加强琼州海峡客滚船安全管理的对策和措施。健全法规制度建设,提高客滚船舶技术标准,建立安全管理协调合作机制,实现客滚船安全管理法制化;规范航运公司安全管理,积极推行安全诚信管理制度,强化航运公司安全管理体系审核,落实企业安全生产主体责任;强化客滚船现场安全监管,提高安全检查系统性,加强船员适任能力检查,强化危险货物安全监管,督促落实各项安全措施;加强基础设施建设,加快大型救助基地、港口、航道、锚地和助航保障等基础设施建设,适应航运发展需求;完善应急救援体系,强化海事机构水上应急救助职能,完善搜救补偿机制,加强应急能力建设,提高水上搜救效率和应急处置能力。
二、琼州海峡客滚船稳性问题及改进措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、琼州海峡客滚船稳性问题及改进措施（论文提纲范文）
（1）客滚船承载车辆自动识别及安全系固研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 车牌识别研究 |
| 1.2.2 车辆装载系固研究 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 2 客滚船承载车辆的自动识别 |
| 2.1 车牌规定及传统识别方法 |
| 2.1.1 国内机动车车牌规定 |
| 2.1.2 车牌识别传统方法 |
| 2.2 基于深度学习的的车牌识别 |
| 2.2.1 YOLOv3算法 |
| 2.2.2 Mobile Net网络 |
| 2.2.3 基于Mobile Net-YOLO v3 的车牌识别 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 客滚船承载车辆管理及安全系固校核 |
| 3.1 客滚船承载车辆管理 |
| 3.1.1 车辆种类及要求 |
| 3.1.2 车辆管理 |
| 3.1.3 车辆装载 |
| 3.2 客滚船承载车辆系固 |
| 3.2.1 系固点 |
| 3.2.2 系固设备 |
| 3.3 客滚船承载车辆安全系固计算校核评价 |
| 3.3.1 船舶运动的影响及车辆受力分析 |
| 3.3.2 安全系固评价标准 |
| 3.3.3 系固设备强度及安全系数 |
| 3.3.4 车辆受力的系固核算 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 客滚船承载车辆自动识别及安全系固评价系统 |
| 4.1 系统设计 |
| 4.2 示例演示 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 不足及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间主要科研成果 |
（2）琼州海峡分道通航制第三警戒区船舶碰撞危险度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 微观碰撞危险度 |
| 1.3.2 宏观碰撞危险度 |
| 1.3.3 集对分析理论 |
| 1.4 论文研究思路 |
| 2 相关概念与基本理论 |
| 2.1 碰撞危险度 |
| 2.2 通航安全评价 |
| 2.3 相关理论 |
| 2.3.1 层次分析法 |
| 2.3.2 熵权法 |
| 2.3.3 博弈论 |
| 2.3.4 集对分析法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 琼州海峡水域航行环境调查与分析 |
| 3.1 琼州海峡主要的助航标志及碍航物情况 |
| 3.2 港口功能调整及交通流的变化 |
| 3.3 琼州海峡水域交通事故状况分析 |
| 3.3.1 2007年至2018年琼州海峡水域交通事故情况 |
| 3.3.2 碰撞事故原因具体分析 |
| 3.3.3 琼州海峡船舶定线制内发生碰撞事故的规律特点 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 船舶碰撞危险度评价指标体系建立及指标赋权 |
| 4.1 提取船舶碰撞危险度指标 |
| 4.1.1 指标体系选取原则 |
| 4.1.2 通航环境因素 |
| 4.1.3 船舶因素 |
| 4.1.4 人为因素 |
| 4.1.5 监管因素 |
| 4.2 基于博弈论指标赋权 |
| 4.2.1 指标权重求取方法的确定 |
| 4.2.2 求取琼州海峡通航安全指标权重 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 基于集对分析法的琼州海峡水域通航安全评价 |
| 5.1 指标集与评语集的建立 |
| 5.1.1 琼州海峡水域通航安全评价指标集的建立 |
| 5.1.2 琼州海峡水域通航安全评价评语集的建立 |
| 5.2 琼州海峡水域船舶碰撞进行风险评价研究 |
| 5.2.1 琼州海峡特定水域的选择 |
| 5.2.2 评价指标与评价等级联系度的确定 |
| 5.3 琼州海峡特定水域通航安全对策 |
| 5.3.1 通航环境因素安全对策 |
| 5.3.2 人为因素安全对策 |
| 5.3.3 船舶因素安全对策 |
| 5.3.4 监管因素安全对策 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 琼州海峡水域通航安全评价指标重要度调查问卷 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（3）风后复航阶段客货滚装码头车辆优化调度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 客货滚装码头作业调度研究 |
| 1.2.2 港口车辆调度问题研究方法 |
| 1.2.3 多目标优化建模与求解研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 论文思路与结构 |
| 2 风后复航阶段客货滚装码头车辆调度分析及问题总结 |
| 2.1 客货滚装码头陆域布局及交通组织 |
| 2.1.1 进港功能区及进港交通流 |
| 2.1.2 出港功能区及出港交通流 |
| 2.2 正常运营情况下客货滚装码头车辆调度 |
| 2.2.1 卸船-出港作业调度 |
| 2.2.2 进港-登船作业调度 |
| 2.3 风后复航阶段客货滚装码头车辆调度 |
| 2.3.1 调度对象 |
| 2.3.2 风后复航阶段车辆调度 |
| 2.3.3 风后复航阶段客货滚装码头作业特点 |
| 2.3.4 风后复航阶段港区可能存在的问题 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 客货滚装码头滚装车辆调度多目标优化模型 |
| 3.1 优化目标 |
| 3.2 优化调度内容及决策变量 |
| 3.3 多目标优化模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于仿真的滚装车辆调度多目标加权求和算法 |
| 4.1 目标函数处理 |
| 4.2 模型求解框架 |
| 4.3 客货滚装码头滚装车辆调度仿真模型 |
| 4.3.1 仿真参数 |
| 4.3.2 仿真模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 应用实例 |
| 5.1 实例背景 |
| 5.2 初始调度方案 |
| 5.3 不同权重水平对应的优化调度方案 |
| 5.3.1 偏重港口环境决策 |
| 5.3.2 偏重城市交通影响决策 |
| 5.3.3 偏重船舶延误决策 |
| 5.3.4 兼顾港口环境、城市交通影响和船舶延误的决策 |
| 5.4 优化结果讨论 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（4）渤海湾客滚船海事安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路、技术路线与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 渤海湾 |
| 2.1.2 客滚船 |
| 2.1.3 客滚船海事安全管理 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 风险管理理论 |
| 2.2.2 协同管理理论 |
| 2.2.3 新公共管理理论 |
| 3 渤海湾客滚船海事安全管理现状分析 |
| 3.1 渤海湾客滚船海事安全管理状况 |
| 3.1.1 海事安全监管情况 |
| 3.1.2 海事安全保障情况 |
| 3.1.3 船舶技术水平情况 |
| 3.1.4 安全预警建设情况 |
| 3.2 渤海湾客滚船海事安全管理中出现的主要问题 |
| 3.2.1 管理不够规范 |
| 3.2.2 缺乏协调机制 |
| 3.2.3 应变能力欠缺 |
| 3.2.4 法规不够完善 |
| 3.3 存在问题的原因分析 |
| 3.3.1 政策制度落实不到位 |
| 3.3.2 协调共建意识不够足 |
| 3.3.3 专业人才培养不充分 |
| 3.3.4 海事法规机制不健全 |
| 4 国外与国内其它海域客滚船海事安全管理的经验借鉴 |
| 4.1 国外客滚船海事安全管理概况 |
| 4.1.1 挪威: 落实航运企业安全生产主体责任 |
| 4.1.2 英国: 加强海事立法 |
| 4.1.3 德国: 网格化水上搜救机制 |
| 4.2 国内其它海域客滚船海事安全管理概况 |
| 4.2.1 湛江: 风险分级管理加两岸联动安全监管 |
| 4.2.2 天津: 电子巡航监管助力辖区船舶通航安全 |
| 4.2.3 福建: 建立海事现场综合执法机制 |
| 4.3 经验借鉴 |
| 4.3.1 重视法规建设在海事安全管理中的作用 |
| 4.3.2 结合自身海域特点开展海事安全管理 |
| 4.3.3 加强现场监管与动态监管 |
| 4.3.4 协同共建海事安全管理体系 |
| 5 进一步加强渤海湾客滚船海事安全管理的对策分析 |
| 5.1 提升客滚船海事安全管理的保障能力 |
| 5.1.1 建立健全法规制度体系 |
| 5.1.2 完善相关基础设施建设 |
| 5.1.3 努力提高客滚船技术水平 |
| 5.2 协同多方力量参与客滚船海事安全管理建设 |
| 5.2.1 规范航运公司安全管理 |
| 5.2.2 完善搜救应急保障机制 |
| 5.2.3 加强海上气象预警建设 |
| 5.3 加强海事主管部门安全管理能力 |
| 5.3.1 现场监管与动态监管相结合 |
| 5.3.2 强化危险货物监管与车辆绑扎系固 |
| 5.3.3 加强智慧海事平台建设 |
| 5.4 打造专业的海事安全管理团队 |
| 5.4.1 提高海事安全管理意识与应变能力 |
| 5.4.2 加强对客滚船船员的培训管理 |
| 5.4.3 建立科学合理的人才使用制度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（5）用图纸书写发展辉煌——记广州碧洋船舶设计有限公司（论文提纲范文）
| 致力船舶设计成果丰 |
| 定位于高附加值船舶 |
| 一直走在创新路上 |
| 灵活管理保证队伍十分稳定 |
| 质量与服务并举赢得回头客 |
（7）客滚船消防积水对稳性的影响研究及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 客滚船及其稳性 |
| 2.1 客滚船的特点 |
| 2.2 船舶稳性及要求 |
| 2.2.1 船舶稳性及分类 |
| 2.2.2 国内航行海船完整稳性基本要求 |
| 2.3 积水对初稳性的影响 |
| 2.3.1 自由液面对初稳性的影响 |
| 2.3.2 少量装卸液货对稳性影响的基本原理 |
| 2.4 大倾角稳性和最小倾覆力矩 |
| 2.4.1 大倾角稳性 |
| 2.4.2 最小倾覆力矩 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 消防积水对稳性影响的计算 |
| 3.1 消防积水产生的原因及危害 |
| 3.1.1 消防积水产生的原因 |
| 3.1.2 消防积水的危害 |
| 3.2 船舶初稳性的计算 |
| 3.3 最小倾覆力矩的计算 |
| 3.4 船舶抗风能力的确定 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 实船计算 |
| 4.1 计算模型的选择 |
| 4.2 积水对初稳性GM值的影响 |
| 4.3 积水对复原力臂曲线的影响 |
| 4.4 积水后最小倾覆力矩的确定 |
| 4.4.1 积水后对最小倾覆力矩的影响 |
| 4.4.2 考虑舱内车辆系固时的最小倾覆力矩的确定 |
| 4.5 稳性衡准数及抗风能力的确定 |
| 4.5.1 船舶完整稳性时的稳性衡准数及抗风能力 |
| 4.5.2 积水后对船舶抗风能力的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 消防监测报警及辅助决策系统 |
| 5.1 消防监测报警及辅助决策系统的建立 |
| 5.2 系统的工作流程及优点 |
| 5.2.1 系统的工作流程 |
| 5.2.2 系统的优点 |
| 5.3 监测系统液位修正 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（8）基于云模型的客滚船大风浪航行安全评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究工作 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 大风浪天气对客滚船航行安全的影响 |
| 2.1 客滚船的特点 |
| 2.2 大风浪天气航行对客滚船的影响 |
| 2.2.1 对人员舒适性的影响 |
| 2.2.2 对船舶航行使用性能的影响 |
| 2.2.3 对船舶安全性的影响 |
| 第3章 客滚船大风浪航行安全评估指标体系研究 |
| 3.1 安全评估指标选取的原则 |
| 3.2 影响客滚船大风浪航行安全的指标因素分析 |
| 3.2.1 人为因素 |
| 3.2.2 船舶因素 |
| 3.2.3 环境因素 |
| 3.2.4 管理因素 |
| 3.3 客滚船大风浪航行的安全评估指标体系的建立 |
| 第4章 客滚船大风浪航行安全评估模型研究 |
| 4.1 安全评估方法的选取 |
| 4.1.1 直接评估法 |
| 4.1.2 间接评估方法 |
| 4.2 云模型介绍 |
| 4.2.1 云模型概述 |
| 4.2.2 基本理论介绍 |
| 4.3 基于云模型的安全评估模型的建立 |
| 4.3.1 建立因素集 |
| 4.3.2 求取各因素集的权重 |
| 4.3.3 建立评语集 |
| 4.3.4 计算客滚船大风浪航行安全情况 |
| 第5章 实例验证 |
| 5.1 基本航行状况介绍 |
| 5.2 客滚船大风浪航行安全评估 |
| 5.2.1 确定因素集及各层指标因素的权重向量 |
| 5.2.2 评语集合的云化 |
| 5.2.3 指标评估云的确定 |
| 5.2.4 评估结果安全等级确定 |
| 5.2.5 安全评估结果分析 |
| 5.3 提高客滚船航安全性的建议 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 评估指标体系权重调查表 |
| 附录B 客滚船大风浪航行安全评估云调查表 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）琼州海峡客滚运输服务质量提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 现实意义 |
| 1.2.2 理论意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外相关研究 |
| 1.3.2 国内相关研究 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 概念解析与理论支撑 |
| 2.1 客滚运输的概念 |
| 2.2 服务的概念与服务管理理论 |
| 2.2.1 服务的概念 |
| 2.2.2 服务管理的理论 |
| 2.3 质量的概念与服务质量理论 |
| 2.3.1 质量的概念 |
| 2.3.2 服务质量的理论 |
| 2.4 服务质量评价模型与方法 |
| 2.4.1 服务质量评价方法概述 |
| 2.4.2 服务质量评价模型 |
| 2.4.3 服务质量评价指标体系的构建和应用 |
| 第三章 琼州海峡客滚运输市场管理和服务现状 |
| 3.1 琼州海峡客滚运输水域通航相关情况 |
| 3.1.1 琼州海峡自然环境 |
| 3.1.2 琼州海峡港口与航道环境 |
| 3.1.3 琼州海峡水域交通环境 |
| 3.1.4 琼州海峡客滚运输概况 |
| 3.1.5 琼州海峡客滚运输企业及船舶情况 |
| 3.2 琼州海峡客滚运输管理和服务情况 |
| 3.2.1 琼州海峡客滚运输管理机制的演变 |
| 3.2.2 琼州海峡客滚运输现行管理体制及相关管理规定 |
| 3.2.3 “轮班运营、定时发班”运行管理现状 |
| 3.2.4 航运企业及从业人员服务现状 |
| 3.2.5 服务质量监督管理现状 |
| 3.3 琼州海峡客滚运输服务存在的不足 |
| 3.3.1 服务意识差航班信息难获取 |
| 3.3.2 服务态度差乘客体验不舒服 |
| 3.3.3 服务制度失范导致问责无门 |
| 3.3.4 监管不到位服务效果不理想 |
| 第四章 影响琼州海峡客滚运输服务质量的因素分析 |
| 4.1 管理及市场环境对服务质量的影响 |
| 4.1.1 省部间管理部门利益关系的影响 |
| 4.1.2 省际管理部门利益关系的影响 |
| 4.1.3 港航与海事管理部门间关系的影响 |
| 4.1.4 企业间利益关系的影响 |
| 4.1.5 管理机制及市场机制的影响 |
| 4.2 服务标准对服务质量的影响 |
| 4.2.1 服务标准体系完善程度的影响 |
| 4.2.2 服务标准培训宣传手段的影响 |
| 4.3 从业人员素质对服务的影响 |
| 4.3.1 从业人员的数量对服务质量的影响 |
| 4.3.2 从业人员的素质对服务质量的影响 |
| 4.4 服务质量监督管理机制对服务的影响 |
| 4.4.1 监督管理的主体责任的影响 |
| 4.4.2 服务质量考评机制的影响 |
| 4.4.3 监督管理约束机制的影响 |
| 4.4.4 服务效果评估反馈的影响 |
| 4.5 服务质量评价模型与方法在琼州海峡客滚运输中的应用 |
| 4.5.1 评价指标体系的设计 |
| 4.5.2 评价结果计算过程 |
| 4.5.3 服务质量综合评价结果及相关建议 |
| 第五章 国内外相关领域交通运输服务的分析借鉴 |
| 5.1 欧洲地区客滚运输服务做法与启示 |
| 5.2 美日韩地区客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3 国内客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3.1 川江客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3.2 渤海湾客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3.3 舟山群岛客滚运输服务做法与启示 |
| 5.4 国内其他交通运输领域服务做法与启示 |
| 5.4.1 国内铁路运输服务做法与启示 |
| 5.4.2 国内公路运输服务做法与启示 |
| 5.4.3 国内航空运输服务做法与启示 |
| 第六章 琼州海峡客滚运输服务质量提升的对策建议 |
| 6.1 完善服务制度营造公平的市场环境 |
| 6.1.1 建立权责统一的政府管理清单制度 |
| 6.1.2 加强政府间协作机制 |
| 6.1.3 优化管理机制充分发挥市场作用 |
| 6.2 提升港航企业服务意识完善服务标准体系 |
| 6.2.1 制定完善客滚运输服务标准 |
| 6.2.2 宣贯推行客滚运输服务标准 |
| 6.3 提升从业人员素质改善服务态度 |
| 6.3.1 提升行业准入门槛 |
| 6.3.2 建立职业技能学习培训机制 |
| 6.3.3 完善考评机制 |
| 6.3.4 实行一岗双责制 |
| 6.4 构建服务质量监督管理机制提升服务效果 |
| 6.4.1 明确服务质量监督管理的主体责任 |
| 6.4.2 建立服务质量监督管理长效机制 |
| 6.4.3 开展服务效果评估反馈 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 琼州海峡客滚运输顾客感知质量(CPQ)评价指标的问卷 |
| 附录2 琼州海峡客滚运输组织支撑质量(OSQ)赋值规范 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）琼州海峡客滚船安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究综述分析 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 客滚船 |
| 2.1.2 客滚船安全管理 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共管理理论 |
| 2.2.2 安全管理理论 |
| 第3章 琼州海峡客滚船安全管理现状分析 |
| 3.1 概况 |
| 3.1.1 琼州海峡通航环境状况 |
| 3.1.2 琼州海峡客滚船航运状况 |
| 3.1.3 琼州海峡客滚船交通安全状况 |
| 3.2 安全管理现状 |
| 3.2.1 建立安全管理制度 |
| 3.2.2 实施安全管理体系 |
| 3.2.3 落实安全监管措施 |
| 3.2.4 完善航海保障能力 |
| 3.2.5 提升应急救援能力 |
| 3.3 存在的主要问题 |
| 3.3.1 法律及相关制度不够健全 |
| 3.3.2 公司管理不够规范 |
| 3.3.3 现场监管尚显薄弱 |
| 3.3.4 基础设施条件较差 |
| 3.3.5 应急救援体系不够完善 |
| 3.4 存在问题的原因分析 |
| 3.4.1 公共服务意识淡薄 |
| 3.4.2 政府部门职能交叉 |
| 3.4.3 权力扩张管理错位 |
| 3.4.4 资源配置不够合理 |
| 3.4.5 没有调动社会力量 |
| 第4章 国外及国内其他地区客滚船安全管理经验的借鉴 |
| 4.1 国外及国内其他地区客滚船安全管理概况 |
| 4.1.1 国内其他地区客滚船安全管理状况 |
| 4.1.2 国外发达国家客滚船安全管理状况 |
| 4.2 国外及国内其他地区客滚船安全管理经验的启示 |
| 4.2.1 渤海湾客滚船安全管理经验的启示 |
| 4.2.2 北欧客滚船安全管理经验的启示 |
| 4.2.3 英国客滚船安全管理经验的启示 |
| 第5章 加强琼州海峡客滚船安全管理的对策建议 |
| 5.1 健全法规制度建设 |
| 5.1.1 推进客滚船管理法制化建设 |
| 5.1.2 研究提高客滚船舶技术标准 |
| 5.1.3 着力解决规定难于执行问题 |
| 5.1.4 开展定线制实施效果后评估 |
| 5.1.5 建立安全管理协调合作机制 |
| 5.2 规范公司安全管理 |
| 5.2.1 落实航运公司主体责任 |
| 5.2.2 强化安全管理体系审核 |
| 5.2.3 积极推行安全诚信管理 |
| 5.3 强化现场安全监管 |
| 5.3.1 提高安全检查系统性 |
| 5.3.2 发挥信息系统服务作用 |
| 5.3.3 加强船员适任能力检查 |
| 5.3.4 强化危险货物安全监管 |
| 5.3.5 督促落实各项安全措施 |
| 5.4 加强基础设施建设 |
| 5.4.1 加快大型救助基地建设 |
| 5.4.2 加快港口公共设施建设 |
| 5.4.3 加快助航保障设施建设 |
| 5.5 完善应急救援体系 |
| 5.5.1 强化海事机构作用 |
| 5.5.2 完善搜救补偿机制 |
| 5.5.3 加强应急能力建设 |
| 第6章 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、琼州海峡客滚船稳性问题及改进措施（论文参考文献）
- [1]客滚船承载车辆自动识别及安全系固研究[D]. 张泽阳. 山东交通学院, 2020(04)
- [2]琼州海峡分道通航制第三警戒区船舶碰撞危险度研究[D]. 郭婷婷. 大连海事大学, 2020(01)
- [3]风后复航阶段客货滚装码头车辆优化调度研究[D]. 赵晓艺. 大连理工大学, 2020(02)
- [4]渤海湾客滚船海事安全管理研究[D]. 王慧峰. 大连海事大学, 2020(03)
- [5]用图纸书写发展辉煌——记广州碧洋船舶设计有限公司[J]. 吕龙德. 广东造船, 2020(02)
- [6]SOLAS 2020对客滚船设计的影响[J]. 李宏伟,王冬,郑宏宇. 船舶与海洋工程, 2019(06)
- [7]客滚船消防积水对稳性的影响研究及应用[D]. 李文杰. 大连海事大学, 2019(06)
- [8]基于云模型的客滚船大风浪航行安全评估[D]. 魏海. 大连海事大学, 2018(06)
- [9]琼州海峡客滚运输服务质量提升研究[D]. 胡平. 华南理工大学, 2017(02)
- [10]琼州海峡客滚船安全管理研究[D]. 陈绍永. 大连海事大学, 2016(06)