一、混合法在确定刚性承台群桩基础最终沉降量中的应用（论文文献综述）
康承磊,谢淼,韦楷,李林飞,任兴伟[1]（2021）在《跨座式单轨群桩基础沉降特性研究》文中提出跨座式单轨交通具有造价低、爬坡能力强、车辆运行噪音低、占地少等诸多优点,也正在得到更多国家、地区的推广应用。目前跨座式单轨交通正线线路普遍采用高架桥梁的形式,虽然这样的形式有利于控制沉降和稳定结构,但是当跨座式单轨交通形式在软土地区修建时,其结构形式带来的建设成本就会变得十分巨大。本文依据拟建柳州轨道交通中高架段梁桥设计结合现有重庆轨道交通高架段结构形式,通过Adina数值模拟软件建立模型使其上部结构坐落于群桩基础上,分析其在列车运行产生动荷载作用下地基的沉降特性。在考虑了群桩基础桩长、桩基土强度、上部列车单双线等因素下,发现在运行动荷载作用下桩周土体的竖向位移随着深度的增加逐渐减小,并且随着桩长的变化,其引发的沉降相对也越小,基础也相对越稳定。在研究地基土体弹性模量变化的影响时,发现土体力学性质改良会使得群桩基础表现越来越好,在双线运行时群桩基础需要重新设计考虑荷载分布形式。
赵金鹤[2]（2020）在《沿海软土区地基变刚度调平设计应用研究》文中研究表明经济全球化的趋势下,各国交流密切经济发展迅速,城市更加繁荣,高层、超高层建筑平地而起,工程建设中桩基础因其优势而被大量采用,能够更好满足桩基承载性能。以前常用的布桩方式采用的是天然地基和均匀布桩,天然地基和均匀布桩的复合地基承受均布荷载时,竖向支承刚度平均分布,基础沉降产生内大外小的蝶形分布形态,产生不均匀沉降。如果上部结构荷载为框架—核心筒等不均匀结构形式时,产生的差异沉降更加明显。差异沉降对上部建筑的可靠性会产生非常大的影响,如何调节结构物的差异沉降,使结构物保持稳定,是近几年学者一直研究的课题。软土地区的工程实例中,天然地基一般不能达到承载和变形要求,可以采用复合地基的基础形式控制建筑物不均匀沉降。本文结合前人研究的内容,分析了复合地基变刚度布桩差异沉降控制的原理,分别比较不同基础形式下、不同桩长情况下的主裙楼桩基沉降,提出沿海软土区复合地基变刚度调平设计步骤。此文结合天津某超高层项目具体工程地质和水文地质条件,对复合地基变刚度布桩差异沉降控制的原理进行详细分析。结合FLAC3D软件建立分析模型,分析了框架—核心筒结构变刚度调平后的沉降值,与实际测量结果相结合。所得出的结论如下:（1）结合实际工程数据,框架—核心筒结构的高层建筑,通过变刚度调平设计,例如通过设置长短桩,调整桩间距等,相对强化核心区域的桩基刚度,弱化外围框架的桩基刚度。能够更好地减小沉降差,也能减少建设成本。（2）对上部结构-基础-桩土共同分析,以调整“桩土支承刚度分布为主线”,通过改变布桩方式合理调整桩基刚度,能够减少最大沉降和不均匀沉降。（3）通过天然地基和复合桩基对比分析沉降差,在框架—核心筒结构下采用变刚度布桩方式能够显着的控制基础的不均匀沉降,减少对建筑物造成的不良影响。（4）通过模型模拟的数值和现场观测的结果大致相符合,表明如果在实际工程中采用数值模拟的方法,可以比较精确的预测桩基沉降的影响,对以后类似工程可以提供参考。
冷伍明,陈琛,徐方,杨奇,聂如松[3]（2019）在《深厚软土区超长桩基压缩变形测试及分析》文中指出提出了一种联合运用沉降计和应变计观测超长桩基桩身压缩变形及桩底土压缩变形的新方法,详细介绍了所涉及元器件的安装方法和施工工艺;实践表明该方法的监测深度可达地表以下100 m,有效完善了深厚软土区超长桩基沉降变形测试技术.基于实测数据和数值仿真,系统研究了上海地区超长桩基的压缩变形规律及特性.主要结论如下:1)桥梁施工过程中,桩基竖向压缩变形随其受载历史呈"阶梯"式增长变化;群桩基础工后沉降约为5.0 mm,小于相关规范规定的20 mm限值;桩基承台的微小变形易导致不同位置基桩的桩顶沉降和桩身轴力存在一定差异. 2)桩底以下20～30 m范围内土体的总压缩变形量和单位厚度土层压缩量已很小,可初步判定上海地区高速铁路桥梁超长桩基的桩底土层压缩影响范围约为20 m. 3)沉降计法测试所得桩身压缩变形的精度通常高于应变计法;对于超长桩基,桩身压缩变形占桩基总沉降的比例可达30%～40%,在计算桩基沉降时应予以考虑. 4)桩身浅层范围内存在负摩阻力,距桩顶向下11 m处出现中性点,且中性点位置随桩基荷载增加有逐步上移的趋势.
张亚磊[4]（2019）在《深淤软土区高架桥桩基受力特性分析》文中研究说明我国东南沿海地区有较大范围的软土,其厚度可达数十米。软土含水量高、承载力低、压缩量大,并且固结缓慢,工程性质较差,因此该地区桥梁基础以大直径超长群桩基础为主。软土区桥梁桩基础的负摩阻力是不可忽略的问题,邻近桩基的地表土体堆载、桥下道路预压期和运营期桩周土体的固结沉降均会使桩基产生负摩阻力,对桩基受力特性产生较大影响。本文以浙江沿海高速公路翁垟高架桥及其桥下道路为工程背景,研究深淤软土区高架桥桩基受力特性,主要研究内容如下:（1）了解桩基负摩阻力的国内外研究现状,总结桩-土相互作用的理论研究、单桩和群桩负摩阻力的分析方法及群桩沉降的计算理论。（2）以翁垟高架桥21#墩群桩基础为研究对象,结合现场的土体堆载情况,建立Midas/GTS NX有限元数值模型,分析不同工况下邻近堆载对高架桥桩基受力特性及沉降的影响。（3）利用翁垟高架桥30#墩桩基施工时预埋的传感器,进行现场轴力监测试验,整理桥下道路预压期的桩基轴力监测数据,分析桥下道路预压期高架桥桩基受力特性的变化。（4）针对30#墩桩基轴力监测试验,建立Midas/GTS NX三维有限元模型,分析桥下道路预压期高架桥桩基受力特性及沉降变形随时间的变化,并与现场监测数据对比;探究运营期桥下道路对高架桥桩基受力特性影响随固结时间的变化,对桩基受力及沉降变形作出预测。
路利民[5]（2019）在《竖向荷载作用下管桩基础群桩效应模拟研究》文中研究指明近些年来,国民经济的快速发展,大体量建筑群层出不穷,因此,为了保证建筑的安全稳定,基础的稳定性必须放在首要地位予以考虑。桩基础由于承载力高,施工速度快等诸多因素,越来越广泛的应用在建设工程领域。但由于群桩基础无法进行大量的现场试验,且缩尺试验又难以全面反映群桩的实际工作状态,因此利用有限元模拟进行群桩研究成为了一个新的方法。本文从邯郸市某桩基工程为基础,对该地区群桩效应进行了研究。首先对桩基的研究现状作了简要概括,分析了单桩和群桩的工作机理,然后介绍了有限单元法原理。然后,利用有限元软件ABAQUS对该桩基工程分别进行单桩和群桩模拟,将模拟得到的沉降和单桩载荷试验以及建筑沉降进行对比,不断的调整软件参数,获得比较可靠的软件参数。在此基础上,对不同桩间距和不同桩长进行有限元模拟。在不同桩间距下,桩间距为3D时,中心桩、边桩、角桩不均匀沉降最大,随着桩间距的增加,不均匀沉降逐渐减小。从最终沉降来讲,桩间距由3D到6D变化过程中,群桩沉降增量逐渐减小。桩间距为4D时,侧摩阻力最值最大,5D时最小,3D、6D次之。侧摩阻力在距离桩端4m6m处出现最大值。桩间距为4D时,最大端阻力出现在中心桩位置,边桩和角桩的桩端阻力相近。在桩间距为5D、6D时,各桩的桩端阻力已经没有区别。在不同桩长下,桩长由10m增加到15m时,沉降减小幅度大约在50%左右,而桩长由15m增加到20m时,沉降减小幅度最大只有33%。沿桩身方向,随着桩长的增加,侧阻力的发挥程度越来越高。桩长为10m时,桩端阻力最大,桩长为15m和20m时的桩端阻力相差较小,说明在该土质条件下,桩长大于15m时,不同桩长对端阻力的发挥影响不大。
曾宪云,李远富,尹航,李列平[6]（2017）在《城市高架桥群桩基础沉降量计算评价》文中研究指明探讨城市高架桥群桩基础沉降量计算评价方法,为桩基沉降安全评价提供理论依据。在详细总结深厚软土层区群桩基础沉降的影响因素和目前工程中常用的沉降量计算方法的基础上,针对具体的工程实例采用等代墩基法、等效作用分层总和法、弹性理论法以及Flac 3D数值模拟方法分别计算了高架桥群桩基础的沉降量和应力位移场变化规律,并与实测数据进行对比分析。结果表明,采用弹性理论法和等代墩基法计算沉降量与实际吻合较好,等效作用分层总和法和数值模拟方法计算结果虽然偏大,但应用的范围较广。至少3种方法得到的沉降量均小于允许值,才能判定沉降量满足安全要求。
陈尚平[7]（2016）在《竖向受荷桩基工作性状及变形计算研究》文中研究指明随着我国城市建设和施工技术的发展,各类高层、超高层建筑和大型地下工程呈现迅猛发展的势头,鉴于竖向承载性能和变形控制的要求,桩基础被工程上日益广泛地采用为首选的深基础形式。相对于抗压单桩,抗拔桩与群桩基础的研究尚不够深入。迄今为止,抗拔桩设计方法仍处于借鉴抗压桩设计方法阶段,引入一个经验抗拔系数进行设计,造成抗拔桩的理论研究远远落后于工程实践;由于桩基间的相互作用在群桩变形中表现得非常突出和重要,使得群桩基础的变形计算成为工程应用中的需要迫切解决的课题。针对以上问题开展相关研究,对探索竖向受荷桩基工作性状和进行变形计算、挖掘承载潜能、提高设计水平具有理论和实际意义。本文主要就以下几方面开展研究:1.为了研究桩身在竖向受荷过程中的非线性对等截面抗拔单桩位移的影响,综合现有荷载传递模型,考虑抗拔桩上拔过程中的桩体弹塑性变形特征,建立与等截面抗拔单桩工作性状相适应的荷载传递迭代分析法。该方法引入抗拔桩的桩身混凝土抗拉非线性模型,从桩顶客观存在的荷载进行相对应的位移的迭代求解,克服了以往迭代分析法未能考虑临界桩长以下桩段侧摩阻力并未发挥的缺点,使分析方法更趋合理和完善。采用本文所提出的等截面抗拔单桩荷载传递迭代分析法得到的抗拔单桩荷载-位移曲线与实测曲线较为吻合,具有计算方法简单、工程适用性强、预测精确度高等优点。此外,考虑到工程上有特殊情况上拔荷载作用在离地面一定深度而并非在抗拔桩桩顶,因此对承受变位置上拔荷载时的等截面抗拔单桩荷载传递进行了研究。2.对扩底抗拔单桩变形非线性进行研究,基于现有扩底抗拔桩研究成果,从扩底抗拔桩基荷载传递规律的―薄壁同心圆筒剪切变形模式‖和弹性力学理论出发,对扩底抗拔桩推导了考虑桩土滑移的扩底抗拔单桩变形非线性解析表达式,并给出了具体的计算步骤,使得扩底抗拔桩变形的分析与实际工程性状一致。通过和现场实测结果进行比较,结果表明在工作荷载作用下本文非线性解析解表达式能较好的计算扩底抗拔桩承受上拔荷载过程中的非线性变形。最后将解答推广至变位置扩径体抗拔桩,以便进行更复杂桩体条件下的抗拔桩变形分析。3.现有的抗拔群桩变形计算方法因理论假定近似性和未能充分考虑群桩基础中各桩基相互加筋效应影响,造成抗拔群桩变形计算远远落后于群桩工程实践。本文对群桩各桩基相互作用的―加筋效应‖的概念重新进行了定义,并对考虑加筋效应的抗拔群桩变形理论计算进行了深入研究,基于薄壁同心圆筒剪切变形模式和弹性叠加原理,提出能同时考虑群桩基础中桩基相互加筋效应的理论解析解答。同时建立了相应的群桩与土相互作用的三维有限元数值模型进行仿真计算。本文解析解理论计算结果与有限元数值分析结果、模型实测结果吻合较好。4.由于抗拔桩与抗压桩共同作用是一个极为复杂的问题,本文通过建立的抗压桩与抗拔桩共同作用分析模型,对竖向受荷抗拔桩、抗压桩共同作用进行了理论研究,提出一种计算抗拔桩与抗压桩共同作用的方法,对锚桩法试桩进行了理论分析,并对三种工况（工况一是抗拔桩、抗压桩共同作用;工况二是两根抗拔桩共同作用;工况三是两根抗压桩共同作用）时的抗压桩、抗拔桩荷载-位移关系进行了定性分析。同时建立了相应的群桩与土相互作用的三维有限元数值模型进行仿真计算。本文理论计算结果与有限元计算、现场试验结果吻合,说明理论方法能较好地分析抗拔桩与抗压桩共同作用。5.针对现有抗压群桩沉降研究成果对群桩加筋效应的不完善性,对考虑加筋效应的抗压群桩变形理论计算进行了深入研究,提出一种能考虑群桩基础―加筋效应‖的抗压群桩沉降计算方法,基于薄壁同心圆筒剪切变形模式和弹性叠加原理,推导得到能同时考虑抗压群桩基础中桩基相互加筋效应的理论解析解答。从计算结果与实测数据比较看,本文理论计算方法得到的群桩沉降和实测沉降较为接近,验证了本文抗压群桩分析模型的正确性。本文方法通过充分考虑群桩中各桩基相互加筋效应的相互作用,克服了已有方法中未能或未充分考虑群桩基础中桩基间相互加筋效应的不足,使群桩沉降计算更吻合实际工程中的群桩协同工作性状,因此可用于大规模群桩中的群桩相互作用的变形分析。
王海[8]（2016）在《基于水泥土引孔的PHC管桩承载力和变形的研究》文中认为近年来,大量高层建筑的建造对地基承载力提出了更高要求,地基加固改良显得尤为重要。水泥土引孔桩是在静压PHC管桩基础上改进发展而来,适用于浅层有深厚密实砂层的场地。常规水泥土引孔桩承载力较直接压桩提高不明显;掺入膨润土的水泥土引孔桩承载力较直接压桩稳定提高约70%,且成果已用于实际工程。但目前对水泥土引孔桩理论研究相对较少,为此本文对其荷载传递规律与承载力提高的机理进行深入研究,主要研究工作与取得成果如下:（1）依据静载试验资料,采用双曲线模型对直接压桩、水泥土引孔桩试桩与工程桩的极限承载力进行拟合预测,并分别给出计算公式。（2）对水泥土引孔桩和直接压桩进行数值分析,分别对同一地质条件下、同等规格的单桩、带承台单桩、4桩与9桩群桩的两种模型的荷载传递规律进行分析对比,重点分析水泥土引孔桩与直接压桩桩身轴力、桩侧摩阻力沿桩身深度的变化规律,提出水泥土引孔桩竖向极限承载力计算的近似表达式。（3）根据有限元计算结果,选取合适的标准化参数将没有明显聚合性的水泥土引孔桩荷载-位移曲线族归一化为单一曲线,并通过回归公式对曲线进行拟合,曲线可用于预测某一荷载下的桩顶沉降。（4）通过有限元计算分析水泥土引孔桩基础沉降量的各影响因素,给出基于天然地基沉降计算水泥土引孔桩沉降的近似表达式。
吴洪涛[9]（2015）在《关于公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用》文中研究表明公路是连接国民经济的血脉,桥梁则是公路重要的连通枢纽,公路桥梁施工过程中,首先必须解决重中之重的基础问题,钻孔灌注桩是较常用的公路桥梁基础工程形式。本文由钻孔灌注桩的技术解析作为切入点,阐述了钻孔灌注桩的关键技术流程,并对钻孔灌注桩的新工艺、新技术等进行了深入探析。
林智勇[10]（2015）在《变刚度群桩沉降计算及其工作性状数值分析研究》文中研究说明群桩（等刚度、变刚度）沉降及桩筏基础的优化设计一直是岩土工程领域研究的热点问题。桩群在土中的加筋与遮帘效应（即桩体的存在对土体变形的影响）是客观存在的,但目前的理论与实践尚不能或有效地考虑该效应;常用的相互作用系数法只能计算群桩的弹性沉降,且计算结果偏大;而数值计算方法由于其建模、岩土参数和本构关系的复杂性,限制了它的工程应用。针对这些问题,本文开展了一系列研究,建立了考虑加筋与遮帘效应的群桩沉降计算理论,以及基于单桩载荷试验的群桩沉降简化分析法,并在此基础上,利用数值手段研究了变刚度桩筏基础的工作性状及优化设计,成果具有理论和工程实践意义。主要工作与成果如下:’1、基于剪切变形法原理,建立了考虑加筋与遮帘效应的等刚度群桩沉降计算的柔度系数及相互作用系数矩阵方程。公式能够同时考虑所有邻桩的存在引起的加筋与遮帘效应,即在计算某一根桩沉降时,考虑了群桩中其它各相邻基桩桩体的存在对该桩沉降的综合折减。推导过程中,考虑了地基的成层性和桩端沉降的相互影响,提出了基于一定深度内的Mindlin位移解且考虑桩径影响的桩端压力-桩端位移关系新模式。2、给出了桩-桩相互作用系数的新定义,进而采用该定义推导了能够考虑加筋与遮帘效应的等刚度群桩沉降简化计算公式。3、基于等刚度群桩分析及重新定义的相互作用系数,研究了考虑加筋与遮帘效应的变刚度（变桩间距、变桩径、变桩身刚度、变桩长）群桩沉降计算,重点推导了长-短桩组合的情况,包括长桩-短桩和短桩-长桩的相互作用。4、采用三维数值程序FLAC3D拟合单桩载荷试验的荷载-沉降曲线,通过弹性及弹塑性分析确定土的弹性参数和桩-土弹塑性接触面参数;由此建立等桩长等桩径、不同桩长、不同桩径双桩模型,系统分析了各种因素对相互作用系数的影响,并利用多项式回归拟合;根据数值分析,提出了在相互作用系数法中利用单桩载荷试验曲线分析群桩线弹性和非线性沉降的方法,将相互作用系数法扩展至群桩沉降的非线性计算上。5、结合模型试验验证了 FLAC3D计算结果的可靠性,在此基础上,建立了原型试验模型,系统研究了变刚度桩筏基础（天然地基筏板、均匀布桩、变桩距、变桩距变桩长、变桩距变桩长变桩径）的工作性状。模型试验及数值计算结果对桩筏基础优化设计具有重要的理论意义和参考价值。
二、混合法在确定刚性承台群桩基础最终沉降量中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、混合法在确定刚性承台群桩基础最终沉降量中的应用（论文提纲范文）
（2）沿海软土区地基变刚度调平设计应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容与研究路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第2章 复合桩基沉降计算和荷载强度探究 |
| 2.1 桩基持力层及下卧层强度验算 |
| 2.1.1 桩基持力层强度验算 |
| 2.1.2 桩基下卧层强度验算 |
| 2.2 单桩竖向极限承载力探究 |
| 2.3 复合桩基沉降机理分析 |
| 2.4 复合桩基沉降问题弹性力学理论 |
| 2.4.1 Geddes解 |
| 2.4.2 Boussinesq解 |
| 2.4.3 Mindin解 |
| 2.5 群桩沉降计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 复合桩基变刚度布桩差异沉降控制原理 |
| 3.1 基本思路 |
| 3.2 变刚度调平概念设计 |
| 3.3 变刚度调平设计原则 |
| 3.4 理论基础 |
| 3.4.1 上部结构刚度对差异沉降的影响 |
| 3.4.2 基础刚度对差异沉降的影响 |
| 3.4.3 地基刚度对差异沉降的影响 |
| 3.4.4 复合地基控制差异沉降设计原理 |
| 3.4.5 地基变形计算模型—有限压缩层地基模型 |
| 3.4.6 桩土变形计算模型—有限压缩层混合修正模型 |
| 3.5 复合地基变刚度调平沉降控制优化设计步骤 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 软土地区变刚度调平工程应用实例 |
| 4.1 工程项目概况 |
| 4.2 工程地质条件与水文地质条件评价 |
| 4.2.1 地形地貌 |
| 4.2.2 工程地质 |
| 4.2.3 水文地质条件 |
| 4.3 桩基持力层的选择及基础形式确定 |
| 4.3.1 桩基持力层的选择 |
| 4.3.2 基础形式的确定 |
| 4.4 桩基沉降软件分析 |
| 4.4.1 FLAC3D简介 |
| 4.4.2 FLAC3D分析计算思路 |
| 4.5 有限元模型建立 |
| 4.6 数值模拟结果分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 桩基沉降观测结果与分析 |
| 5.1 桩基沉降观测建议 |
| 5.2 桩基沉降观测结果及分析 |
| 5.3 模拟与观测结果对比分析 |
| 5.4 桩基沉降观测误差分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间科研情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）深厚软土区超长桩基压缩变形测试及分析（论文提纲范文）
| 1 工程背景 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 地层条件 |
| 2 桩基沉降监测方法 |
| 3 传感器埋设与安装 |
| 3.1 传感器 |
| 3.2 埋设与安装工艺 |
| 4 有限元模拟 |
| 4.1 几何模型 |
| 4.2 模型参数 |
| 5 现场测试与计算结果分析 |
| 5.1 压缩变形量/沉降-时间关系 |
| 5.2 桩底以下土的压缩变形 |
| 5.3 桩身压缩变形 |
| 5.4 桩身轴力和侧摩阻力 |
| 5.5 桩身位移 |
| 6 结论 |
（4）深淤软土区高架桥桩基受力特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 桩基负摩阻力国内外研究现状 |
| 1.2.1 理论研究 |
| 1.2.2 室内试验 |
| 1.2.3 现场试验 |
| 1.2.4 数值模拟 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 桩基受力特性及沉降计算理论 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 桩-土相互作用的分析方法 |
| 2.3 桩基负摩阻力计算方法 |
| 2.3.1 桩身中性点位置 |
| 2.3.2 单桩负摩阻力计算 |
| 2.3.3 群桩负摩阻力计算 |
| 2.4 现行规范的群桩沉降计算方法 |
| 2.4.1 等代实体深基础法 |
| 2.4.2 等效作用分层总和法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 邻近堆载对高架桥桩基受力特性影响分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 Midas/GTS NX有限元分析软件介绍 |
| 3.3 本构模型 |
| 3.3.1 土体本构模型 |
| 3.3.2 桩土接触本构模型 |
| 3.4 21#墩群桩基础三维有限元模型 |
| 3.4.1 工程概况 |
| 3.4.2 本构模型参数选取 |
| 3.4.3 计算方案 |
| 3.4.4 建立有限元模型 |
| 3.5 成桥状态分析 |
| 3.5.1 桩身轴力分析 |
| 3.5.2 桩周摩阻力分析 |
| 3.5.3 桩体沉降分析 |
| 3.6 非对称堆载宽度对桩基受力特性影响分析 |
| 3.6.1 桩身轴力对比分析 |
| 3.6.2 桩周摩阻力对比分析 |
| 3.6.3 桩体沉降对比分析 |
| 3.7 堆载压力对桩基受力特性影响分析 |
| 3.7.1 桩身轴力对比分析 |
| 3.7.2 桩周摩阻力对比分析 |
| 3.7.3 桩体沉降对比分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 桥下道路预压期和运营期高架桥桩基受力特性分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 工程概况 |
| 4.2.1 高架桥及桥下道路 |
| 4.2.2 岩土工程地质特征 |
| 4.3 30#墩桩基轴力监测试验 |
| 4.3.1 试验桩的选取 |
| 4.3.2 嵌设钢筋应力传感器 |
| 4.3.3 采集数据与轴力计算 |
| 4.3.4 桩身轴力试验数据分析 |
| 4.4 桥下道路预压期和运营期桩基受力特性数值模拟 |
| 4.4.1 土体本构模型 |
| 4.4.2 Biot固结理论 |
| 4.2.3 建立30#墩群桩基础数值模型 |
| 4.5 桥下道路预压期和运营期桩基受力特性分析 |
| 4.5.1 高架桥桩基轴力分析 |
| 4.5.2 高架桥桩基摩阻力分析 |
| 4.5.3 高架桥桩基沉降分析 |
| 4.5.4 高架桥桩基横向变形分析 |
| 4.5.5 现场监测数据与数值模拟对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）竖向荷载作用下管桩基础群桩效应模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 群桩效应国内外研究现状 |
| 1.2.1 桩基发展概况 |
| 1.2.2 国内外研究现状 |
| 1.3 现有群桩效应分析方法 |
| 1.3.1 几种经典方法 |
| 1.3.2 《建筑桩基技术规范》中的方法 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 第2章 桩基础的工作机理 |
| 2.1 桩基简介 |
| 2.1.1 桩基础的概念 |
| 2.1.2 桩基的分类 |
| 2.2 单桩的工作机理 |
| 2.2.1 桩土间荷载传递 |
| 2.2.2 单桩侧阻力性状分析 |
| 2.2.3 单桩端阻力性状分析 |
| 2.3 群桩工作机理 |
| 2.3.1 端承型群桩 |
| 2.3.2 摩擦型群桩 |
| 2.4 群桩效应 |
| 2.4.1 群桩的影响因素 |
| 2.4.2 桩侧阻力的群桩效应 |
| 2.4.3 端阻力的群桩效应 |
| 2.4.4 群桩沉降 |
| 2.4.5 群桩的破坏模式 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 土体本构模型及有限元建模 |
| 3.1 土体本构模型 |
| 3.1.1 土体的变形规律 |
| 3.1.2 摩尔-库仑模型 |
| 3.2 有限单元法 |
| 3.2.1 有限单元法发展概况 |
| 3.2.2 有限单元法的基本原理 |
| 3.2.3 有限单元法的基本步骤 |
| 3.3 ABAQUS程序介绍 |
| 3.3.1 接触边界处理 |
| 3.3.2 网格划分、边界条件设置以及荷载施加 |
| 3.4 工程背景 |
| 3.4.1 工程概况 |
| 3.4.2 工程检测数据 |
| 3.5 模型建立 |
| 3.5.1 模型计算范围的确定 |
| 3.5.2 模型参数的选取 |
| 3.5.3 创建接触单元 |
| 3.5.4 边界条件和荷载 |
| 3.5.5 网格划分 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 群桩基础模拟分析 |
| 4.1 桩基拟合分析 |
| 4.1.1 单桩拟合 |
| 4.1.2 群桩拟合 |
| 4.2 群桩模拟 |
| 4.3 不同桩间距群桩模拟 |
| 4.3.1 群桩沉降分析 |
| 4.3.2 群桩侧阻力分析 |
| 4.3.3 群桩端阻力分析 |
| 4.4 不同桩长群桩模拟 |
| 4.4.1 群桩沉降分析 |
| 4.4.2 群桩侧阻力分析 |
| 4.4.3 群桩端阻力分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 发表论文和参加科研情况 |
（6）城市高架桥群桩基础沉降量计算评价（论文提纲范文）
| 1 群桩基础沉降理论及计算方法 |
| 1.1 群桩沉降机理 |
| 1.2 群桩沉降计算理论 |
| 1.2.1 等代墩基法 |
| 1.2.2 等效作用分层总和法 |
| 1.2.3 弹性理论法[11] |
| 1.2.4 数值模拟法 |
| 2 工程实例分析 |
| 2.1 工程实例概况 |
| 2.2 Flac3D数值模拟分析 |
| 2.2.1 模型建立及材料参数 |
| 2.2.2 边界条件 |
| 2.2.3 应力结果分析 |
| 2.2.4 沉降结果分析 |
| 2.3 常用的理论方法计算的沉降量分析 |
| 2.3.1 等代墩基法 |
| 2.3.2 等效作用分层总和法 |
| 2.3.3 弹性理论法 |
| 2.4 各方法综合对比分析及安全评价 |
| 2.4.1 沉降安全评价 |
| 2.4.2 各种计算方法差异分析 |
| 2.4.3 各种计算方法适用范围及优缺点 |
| 3 结论 |
（7）竖向受荷桩基工作性状及变形计算研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 桩基础发展概况 |
| 1.1.2 桩、桩基础和群桩的概念 |
| 1.1.3 国内外桩基础的最新进展 |
| 1.2 竖向受荷桩基应用及研究背景 |
| 1.3 研究现状综述 |
| 1.3.1 竖向受荷等截面抗拔单桩工作性状与变形计算研究进展 |
| 1.3.2 竖向受荷扩径抗拔单桩工作性状与变形计算研究进展 |
| 1.3.3 竖向受荷群桩变形计算研究进展 |
| 1.3.4 桩基共同作用研究现状 |
| 1.4 本文的研究意义与创新研究 |
| 第二章 基于荷载传递理论的等截面抗拔单桩变形分析方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 抗拔桩弹塑性变形特性 |
| 2.3 基于―薄壁同心圆筒剪切变形模式‖的等截面抗拔单桩弹性解析解 |
| 2.4 等截面抗拔单桩弹塑性变形的荷载传递迭代分析法 |
| 2.4.1 荷载传递理论研究抗拔桩变形的适应性分析 |
| 2.4.2 荷载传递理论函数的选择 |
| 2.4.2.1 抗拔桩的荷载传递模型函数 |
| 2.4.2.2 模型参数的确定 |
| 2.4.3 桩身混凝土抗拉非线性模型 |
| 2.4.4 荷载传递迭代分析法的建立 |
| 2.4.5 计算实例及参数分析 |
| 2.4.5.1 工程实例 |
| 2.4.5.2 抗拔桩荷载-位移曲线影响参数分析 |
| 2.5 等截面抗拔桩承受变位置上拔荷载弹性分析 |
| 2.5.1 分析模型 |
| 2.5.2 控制方程求解 |
| 2.5.3 桩顶和上拔荷载作用点的位移及荷载最佳作用位置 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 扩底抗拔单桩变形非线性分析方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于荷载传递理论的扩底抗拔单桩弹性解析解 |
| 3.3 考虑桩土滑移的扩底抗拔单桩变形非线性解析解 |
| 3.3.1 分析模型 |
| 3.3.2 上部滑移区 |
| 3.3.3 下部非滑移区 |
| 3.4 扩底抗拔桩解答推广—变位置扩径体抗拔单桩变形非线性解析解 |
| 3.4.1 分析模型 |
| 3.4.2 变位置扩径体抗拔单桩变形非线性解析解 |
| 3.4.2.1 对扩径体 |
| 3.4.2.2 对扩径体下部桩段 |
| 3.4.2.3 对扩径体上部桩段 |
| 3.5 扩底抗拔桩实例及影响参数分析 |
| 3.5.1 工程实例一 |
| 3.5.2 工程实例二 |
| 3.5.3 荷载-位移曲线影响参数分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 抗拔群桩变形分析方法 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 抗拔群桩变形的性状 |
| 4.3 抗拔群桩的加筋效应概念 |
| 4.4 考虑加筋效应的抗拔群桩变形解析解 |
| 4.4.1 计算模型 |
| 4.4.2 考虑加筋效应的相互作用系数 ξij推导 |
| 4.4.3 两种工况位移计算 |
| 4.4.3.1 S_(ii‘)计算 |
| 4.4.3.2 S_(jj‘)计算 |
| 4.4.4 抗拔群桩位移解答 |
| 4.4.5 算例分析 |
| 4.5 荷载-位移曲线参数影响性分析 |
| 4.5.1 桩长 |
| 4.5.2 桩径 |
| 4.5.3 桩数 |
| 4.5.4 桩间距 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 抗拔桩与抗压桩共同作用分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 共同作用分析方法 |
| 5.2.1 两桩分析模型 |
| 5.2.1.1 抗拔桩与抗压桩的位移分析 |
| 5.2.1.2 考虑加筋效应的两桩相互作用系数 |
| 5.2.2 抗压桩与抗拔桩位移求解 |
| 5.2.2.1 S_(AA‘)计算 |
| 5.2.2.2 S_(BB‘)计算 |
| 5.2.2.3 抗压桩与抗拔桩的位移 |
| 5.3 算例分析 |
| 5.3.1 锚桩法试桩的理论分析 |
| 5.3.2 算例验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 抗压群桩沉降计算研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 弹性理论方法 |
| 6.2.1 群桩分析 |
| 6.2.2 弹性理论相互作用系数 |
| 6.2.3 基于弹性理论方法的两桩位移折减系数 |
| 6.3 考虑加筋效应的群桩沉降计算解析解 |
| 6.3.1 计算模型 |
| 6.3.2 考虑加筋效应的相互作用系数引入 |
| 6.3.3 两种工况位移计算 |
| 6.3.3.1 S_(ii‘)计算 |
| 6.3.3.2 S_(jj‘)计算 |
| 6.3.4 抗压群桩位移解答 |
| 6.3.5 算例分析 |
| 6.4 群桩沉降影响因素分析 |
| 6.4.1 长径比 |
| 6.4.2 距径比 |
| 6.4.3 桩土模量比 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 本文主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读博士学位期间公开发表的论文 |
| 作者在攻读博士学位期间参加的项目 |
| 致谢 |
（8）基于水泥土引孔的PHC管桩承载力和变形的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状和发展动态 |
| 1.2.1 地基处理与桩基静压管桩结合技术的研究现状 |
| 1.2.2 桩基承载变形特性分析方法的研究现状 |
| 1.3 研究目的与内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第二章 利用双曲线模型预测单桩竖向承载力的研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 工程背景 |
| 2.2.1 工程概况及地质条件 |
| 2.2.2 基础受压桩的设计 |
| 2.2.3 静载试验结果 |
| 2.3 双曲线模型预测单桩竖向承载力 |
| 2.3.1 双曲线模型的基本原理 |
| 2.3.2 工程实例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水泥土引孔单桩承载力变形性能的数值分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 有限元基本假定和计算方案 |
| 3.2.1 有限元建模 |
| 3.2.2 材料的本构模型 |
| 3.3 承载力变形性能的数值计算结果与分析 |
| 3.3.1 荷载-沉降曲线 |
| 3.3.2 桩身轴力、桩侧摩阻力分布曲线与极限侧摩阻力标准值提高系数 |
| 3.3.3 极限承载力分析及桩极限端阻力标准值提高系数 |
| 3.3.4 摩擦系数取不同值时，对有限元计算结果的影响 |
| 3.3.5 水泥土引孔单桩竖向极限承载力计算公式 |
| 3.4 位移场的数值计算结果与分析 |
| 3.4.1 桩顶、桩端位移-时间曲线与桩身竖向位移曲线的分析 |
| 3.4.2 竖向及水平位移场随深度的动态变化 |
| 3.4.3 竖向与水平位移场随径向的动态变化 |
| 3.4.4 桩端土竖向位移随深度变化情况与桩、土竖向位移云图 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 水泥土引孔桩荷载-位移曲线归一化分析方法与沉降计算方法探讨 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 水泥土引孔桩沉降影响因素的分析 |
| 4.3 水泥土引孔桩荷载-位移曲线的归一化方法 |
| 4.3.1 确定标准化参数与回归公式 |
| 4.3.2 验证回归公式 |
| 4.3.3 回归公式的应用方法 |
| 4.4 用规范规定的分层总和法计算单桩最终沉降量 |
| 4.5 水泥土引孔桩沉降计算的近似方法 |
| 4.5.1 水泥土引孔桩沉降计算的近似表达式 |
| 4.5.2 近似表达式的验证 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 用水泥土引孔的带承台单桩与群桩承载力变形性能的数值分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 用水泥土引孔的带承台单桩承载力变形性能的数值分析 |
| 5.2.1 有限元基本假定和计算方案 |
| 5.2.2 数值计算结果与分析 |
| 5.3 用水泥土引孔的4桩群桩承载力变形性能的数值分析 |
| 5.3.1 有限元基本假定和计算方案 |
| 5.3.2 数值计算结果与分析 |
| 5.4 用水泥土引孔的9桩群桩承载力变形性能的数值分析 |
| 5.4.1 有限元基本假定和计算方案 |
| 5.4.2 数值计算结果与分析 |
| 5.5 水泥土引孔群桩竖向极限承载力计算的近似方法 |
| 5.6 水泥土引孔群桩沉降计算的近似方法 |
| 5.6.1 水泥土引孔群桩沉降计算的近似表达式 |
| 5.6.2 近似表达式的验证 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论与成果 |
| 6.2 存在的问题和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 作者攻读学位期间发表的论文 |
（9）关于公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用（论文提纲范文）
| 1 钻孔灌注桩技术解析 |
| 1.1 钻孔灌注桩工程学基础 |
| 1.2 钻孔灌注桩群桩荷载效应 |
| 1.3 钻孔灌注桩布局规划 |
| 2 钻孔灌注桩施工技术应用 |
| 2.1 钻孔灌注桩施工工艺 |
| 2.2 钻孔灌注桩施工关键质量问题分析 |
| 2.3 钻孔灌注桩施工质量控制 |
| 2.4 钻孔灌注桩后压浆技术 |
| 3 结语 |
（10）变刚度群桩沉降计算及其工作性状数值分析研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 群桩沉降计算研究现状 |
| 1.2.2 桩-桩相互作用系数研究现状 |
| 1.2.3 加筋与遮帘效应研究现状 |
| 1.2.4 变刚度桩筏基础研究现状 |
| 1.3 本文主要研究工作 |
| 1.3.1 研究的创新点 |
| 1.3.2 研究主要内容 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 第二章 考虑加筋与遮帘效应的等刚度群桩沉降计算 |
| 2.1 计算模型的建立及求解 |
| 2.1.1 计算s_(ij) |
| 2.1.2 计算s_(ij) |
| 2.1.3 计算总沉降量s_i |
| 2.1.4 公式参数的讨论 |
| 2.2 计算公式的应用 |
| 2.2.1 承台底土不分担荷载的桩基 |
| 2.2.2 承台底土分担荷载的低承台桩基 |
| 2.3 工程算例分析 |
| 2.4 计算方法的进一步简化 |
| 2.4.1 相互作用系数的简化 |
| 2.4.2 桩端土等效弹簧刚度的简化 |
| 2.4.3 算例的比较分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 考虑加筋与遮帘效应的变刚度群桩沉降计算 |
| 3.1 长桩-短桩相互作用 |
| 3.1.1 计算长桩i桩的沉降s_i |
| 3.1.2 计算短桩j桩的附加沉降s_(ji) |
| 3.1.3 长桩-短桩相互作用系数α_(ji) |
| 3.2 短桩-长桩相互作用 |
| 3.2.1 计算短桩j桩的沉降s_j |
| 3.2.2 计算长桩i桩的附加沉降s_(ij) |
| 3.2.3 短桩-长桩相互作用系数α_(ij) |
| 3.3 变刚度群桩沉降计算 |
| 3.4 算例分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 由单桩载荷试验推算群桩沉降的相互作用系数法 |
| 4.1 等长、等径桩-桩相互作用系数数值分析 |
| 4.1.1 计算模型的建立及参数的选取 |
| 4.1.2 影响因素分析 |
| 4.2 长短桩、变径桩桩-桩相互作用系数数值分析 |
| 4.2.1 数值计算模型的建立 |
| 4.2.2 长短桩计算结果分析 |
| 4.2.3 变桩径计算结果分析 |
| 4.3 桩-桩相互作用系数回归 |
| 4.4 单桩载荷试验曲线的利用 |
| 4.4.1 数值计算参数反分析 |
| 4.4.2 相互作用系数法计算群桩非线性沉降 |
| 4.5 工程算例分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 变刚度桩筏基础工作性状与优化设计数值计算分析 |
| 5.1 变刚度桩筏基础模型试验数值计算验证 |
| 5.1.1 模型试验概况 |
| 5.1.2 模型试验沉降实测与数值计算对比分析 |
| 5.2 变刚度桩筏基础(原型)工作性状数值计算分析 |
| 5.2.1 桩筏基础沉降特性分析 |
| 5.2.2 桩筏基础地基土变形影响范围分析 |
| 5.2.3 桩筏基础筏底压力(土反力)分布 |
| 5.2.4 桩顶反力分布 |
| 5.2.5 桩、土荷载分担比 |
| 5.2.6 桩筏基础的基桩承载性状分析 |
| 5.2.7 桩筏基础其它因素影响分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
四、混合法在确定刚性承台群桩基础最终沉降量中的应用（论文参考文献）
- [1]跨座式单轨群桩基础沉降特性研究[J]. 康承磊,谢淼,韦楷,李林飞,任兴伟. 地下空间与工程学报, 2021(02)
- [2]沿海软土区地基变刚度调平设计应用研究[D]. 赵金鹤. 河北工程大学, 2020(04)
- [3]深厚软土区超长桩基压缩变形测试及分析[J]. 冷伍明,陈琛,徐方,杨奇,聂如松. 湖南大学学报(自然科学版), 2019(11)
- [4]深淤软土区高架桥桩基受力特性分析[D]. 张亚磊. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [5]竖向荷载作用下管桩基础群桩效应模拟研究[D]. 路利民. 河北工程大学, 2019(09)
- [6]城市高架桥群桩基础沉降量计算评价[J]. 曾宪云,李远富,尹航,李列平. 成都理工大学学报(自然科学版), 2017(04)
- [7]竖向受荷桩基工作性状及变形计算研究[D]. 陈尚平. 上海大学, 2016(02)
- [8]基于水泥土引孔的PHC管桩承载力和变形的研究[D]. 王海. 苏州科技大学, 2016(04)
- [9]关于公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用[J]. 吴洪涛. 公路交通科技(应用技术版), 2015(09)
- [10]变刚度群桩沉降计算及其工作性状数值分析研究[D]. 林智勇. 福州大学, 2015(05)