一、关联企业之间价格违章如何处理（论文文献综述）
王升辉[1]（2021）在《LH电厂安全生产管理的风险评估及对策研究》文中研究指明电力行业是改革发展、社会进步的基础,国民经济发展的重要支柱。发电企业稳定运行,既是企业生存发展需要,也是保障电力供应承担社会责任的体现。科学技术发展日新月异,生产现代化程度不断提高,但电力安全生产事故仍然层出不穷,不断造成人身伤亡事故,给国民经济带来损失。提升企业管理水平,防控安全生产风险,降低生产安全事故发生概率,减少人身伤害、财产经济损失,是电力企业生产经营亟需解决的问题。本文将LH电厂安全生产管理作为研究对象,对电力企业安全生产管理的风险评估及对策进行研究。首先,介绍了研究背景,阐明研究意义及必要性,通过分析国内、外安全生产管理及风险评估相关理论,选择风险评估作为企业安全生产管理研究的切入点。其次,对LH电厂安全生产管理现状进行实证分析,从人员、物料、机器、环境、管理等五个角度,分析企业安全生产管理存在问题,总结影响企业安全生产管理的危险因素。再次,根据从业经验以及专家调查结论选取风险评估指标,建立企业安全生产管理风险评估模型;采用模糊综合评价法,对企业安全生产管理风险程度进行评估;依据层次分析法对评价指标的分析结果,查找影响企业生产安全的重要危险因素,明确风险管控方向。最后,基于风险评估结论,从企业人力资源管理、安全生产管理、生产技术管理三个方面提出相关合理化建议,为企业管理水平提升提供参考依据。图9表20参59
宋子昕[2]（2021）在《20世纪上半叶北京浴堂研究（1900-1952）》文中认为所谓浴堂是指供人洁身沐浴之场所。浴堂的发展在古时与宗教仪式及庶民文化联系颇深。进入20世纪,北京的公共浴堂发生了重大变革,其社会功能、经营模式、行业组织、使用设备、顾客群体与以往相比截然相异。这一时期,北京代浴堂的发展沿革可以简单划分为五个阶段:1900——1911年,北京浴堂快速发展阶段;1912——1927,北京浴堂繁盛阶段;1927——1937,北京浴堂沉浮阶段;1937——1949,北京浴堂衰落阶段;1949——1952,北京浴堂回暖恢复阶段。20世纪上半叶北京浴堂行业的演变与城市现代化进程推进、社会经济起伏、卫生观念普及、民众生活习惯变迁联系紧密,浴堂在这一时期可以被视为这样一个空间——经济、政治、社会、文化等因素并存于其中,国家、政府、社会进步人士、浴堂从业者、浴堂消费者皆对其有着基于自身需求的建构。因此研究北京浴堂可以管窥20世纪上半叶北京城市中公共场所及小商业的发展模式及行业依托。对北京浴堂进行自下而上的微观考察能够从另一个维度上理解20世纪上半叶的北京社会,获知近代北京的经济环境、政治环境及文化环境。以浴堂这一社会基层单位为切入点,分析其中不同群体的活动亦能在一定程度上说明微观层面的个体经验、实践与宏观社会进程的关系及相互作用。浴堂行业的发展得益于城市的现代化进程,20世纪以来,自来水、电气设备、日化产品等现代产物在北京的浴堂中普及开来,现代技术改变了浴堂的生产方式,与此同时浴堂的资本组织形式、产权结构、经营手段也相应调整。在浴堂广泛使用现代设施的时候,其运营成本也会相应提高,因此各浴堂不得不开源节流,甚至无视政府颁布的诸项规定。浴堂与政府不断地协调互动又常发生冲突,这点在社会经济困难时期体现的尤为明显。二者产生矛盾的根源在于双方对浴堂不同功能的侧重:政府注重浴堂的卫生功能,浴堂则偏重于追求更多的利润。现代化带来了社会结构的调整,雇佣制度的变化、顾客消费核心需求的转移,社会价值观念的变革,这些变化改变了浴堂业的生产体系,亦影响了浴堂伙计的生存实践。具体而言,社会结构的调整改变了浴堂的消费群体与消费需求,这直接导致浴堂经营模式的变化——服务质量成为决定浴堂收益的重要指征。为了保证服务质量,浴堂行业构建了工资制度,以行业内伙计的生存为条件,强迫他们提高服务水准。在此约束之下,伙计为了生存,不得不市侩殷勤以赚取更多小费,形成了浴堂业独有的服务方式、工作态度与营生技巧,他们的生存实践在一定程度上反作用于浴堂的行业体制。浴堂经营者为了逐利,浴堂伙计为了生存,出于维护各自利益,浴堂同业公会与浴堂职业工会便应运而生。不同于传统的行会,北京浴堂同业公会是在行业资本化的趋势之下,以各店家共同的经济利益为基础而设立,其主体是各店铺的经营者,为了保障自身的经济收益,他们尽可能地降低伙计数量,延长其工作时间。因此同业公会的存在使得浴堂内部劳资双方的矛盾更加尖锐。在此情形下,浴堂伙计为了生存,便合力抵抗资方压迫,开始组建浴堂职业工会。职业工会的出现增强了工人店伙群体在浴堂行业中的地位,改善了工人的生活待遇,平衡了资方与工人之间的矛盾。城市公共卫生事业的开展,市民卫生意识的提高使得浴堂成为20世纪上半叶北京市重要的公共场所。与此同时,国家也试图凭借对城市的卫生改良将自己的权力传达到基层,浴堂既是政府施政的对象,又是政策实施的场所。但国家权力通过城市改良、卫生行政来介入城市基层事务的意图并非顺水推舟,政府虽然针对浴堂制定了一系列管理规定,着力建设平民及女性浴所,但效果均不尽如人意,这些政策及规定常受到来自浴堂经营者、从业者及顾客的巨大阻力。浴堂的卫生改良并不单纯是公共健康问题,浴堂并非像政府想象的那样,能够顺利成为既卫生廉价,又能“批量生产”干净整洁、遵纪守法市民的公共场所,其中还包含有浴堂经营状况、民众消费观念、行政机关经费等诸多变量。在推行现代化政策、改良城市面貌的过程中,城市移民人口大量增加,居民成分复杂,这使得城市肮脏、拥挤、贫困,充斥着犯罪、不良行为。暗娼、偷窃、赌博、毒品等问题同样在浴堂中滋生。对这些社会问题的治理力度不可谓不大,甚至还常会有矫枉过正的现象发生,但北京浴堂盗窃、嫖娼等案件依旧频频发生。社会问题屡禁不止的根源在于社会环境而非问题本身。现代社会意识、公共道德、现代劳动薪酬制度与时人传统惯习之间的矛盾是社会问题发生的主要原因,此外殖民者的文化介入等因素对其亦有影响。近代中国社会变革之际,作为社会体制得以存续的介质,日常生活逐渐受到国家、政府及社会进步人士的关注,成为推进现代化进程的主要场域,以及国家权力支配、组织的重要对象。对人们沐浴经验的改造是这一趋势的范例,改造方式是将沐浴行为与现代的社会价值观念关联,将浴堂、浴室及沐浴行为赋予平等、自由、健美、文明等现代意义,并通过重复单调的日常生活内化于人们的意识中,以为世人所接受。其实现途径是制造闲暇时间与构建消费观念,前者意图将沐浴规律化、惯习化、日常生活化,后者旨在通过引导人们对沐浴的需求来传递现代日常生活的价值观。但这种尝试在实施层面中存在一系列的问题和分歧。浴堂中并非自由平等,其中阶级分明,闲暇会带来如“有闲阶级”、“不劳而获”等不被时人称道的世风,消费则培养起人们崇奢心理。中国的现代化过程中存在着很多非政府、社会进步人士本意与预期的情形,这些歧义自然也会体现在浴堂中。浴堂中充斥着政府与浴堂店家、资方与劳方、店伙与顾客、国家权力与个体实践之间的对抗,不过这些对抗并非总是发挥着消极作用,其也会改变执政者们的政策,调节社会资源的分配,形成人们对社会的认知。政府所制定的每一个政策,浴堂店家、伙计、顾客对政策的每一次回应,政府与社会进步人士对这些回应的反思与治理,都是中国现代化进程中的必经环节。中国的现代化并非是单方面受西方经验的影响,其自身亦有腾挪的空间。
杨鸿飞[3]（2021）在《基于驾驶行为分类的UBI车险费率厘算模型及发展对策研究》文中认为现代车险行业已成为增进社会经济快速稳定发展,社会秩序有效规避风险的重要支撑力。但目前来说,车险企业盈利状况不佳。市场中同类机动车辆保险产品同质化程度高,传统的车险费率厘算方法不能实现差异化定价,因此UBI车险的发展有利于细化客户风险等级实现差异性保费,有利于车险市场改革。首先本文从系统的角度出发,采用广义系统可靠性分析方法以网络图形描述车辆运行系统拓扑结构,明晰各子系统间的关联性。在以云南省道路交通事故数据为基础上,对驾驶人相关特征、道路相关特征、车辆相关特征、环境相关特性进行探究。其次,在UBI定价的基础上,结合道路交通事故特征分析及相关文献、研究报告等从驾驶人、机动车辆、道路、行车环境四方面分析了车险相关风险因子。并采用相关性及多重共线性检验分析了驾驶行为风险因子的相关程度,以此为基础建立驾驶行为风险评价指标体系。再者,通过粒子群算法PSO优化BP神经网络的方式建立驾驶行为分类模型,并以驾驶行为风险分类为依据构建UBI车险费率厘算模型,并选取样本数据进行应用分析。最后,从宏观、中观、微观层面围绕政策法规、科学技术、市场环境等探讨了加快UBI车险在国内发展的培育条件。从法律法规、数据平台及模型算法三方面提出了UBI车险发展的对策建议。研究表明,本文建立的基于PSO-BP神经网络的驾驶行为分类模型准确率较高,大大提高驾驶风险的识别和准确率。所构建的UBI车险费率厘算模型具有有效性,能体现不同风险等级的用户保费间差异性。总结了UBI车险发展的培育条件及提出UBI车险发展的对策及建议,为促进车险市场改革具有一定意义。
孙畅[4]（2021）在《道路交通事故致因因素研究》文中研究指明人为因素在事故原因中起着重要作用,大量事故调查结果表明,人为因素是造成事故的主要原因。事故模型是事故调查和分析的基础,使用的事故模型不同,采用的事故调查方法就不同,其结果也就不同。本论文在HFACS（人为因素分析和分类方法）的基础上,建立交通事故致因因素的分类框架,并测量整个系统中每个层级与第一层级致因因素间的关系,分析概率最大的事故链和事故点;然后进一步计算整个系统中相邻层级间的输入输出概率;最后考虑HFACS的局限性,在其基础上提出新的模型,并检测其合理性。研究结论如下:（1）道路交通事故致因因素系统具有复杂性和多层次性特点。但HFACS只是一个定性分析模型,无法确定主要的致因因素链和致因因素。因此,本论文构建了一个将HFACS、贝叶斯网络和最短路径问题整合在一起的混合方法,结果表明:最长致因链“监管机构-组织氛围-监督违规-操作员不达标的条件-超载/超员”几乎包含了所有重要的人为因素;HFACS框架中的各个层级对第一层级的影响呈逐步降低趋势,即由“不安全行为的前提条件”,到“不安全的监督”,再到“组织影响”,最后到“外部因素”。该混合方法将定性研究与定量研究相结合,显然,这比单独使用定性研究或者定量研究具有很大优势。（2）以HFACS框架中的上一层级作为输入,下一层级作为输出,定量考察了各相邻层级间的影响关系,找出了一些影响道路交通事故的主要致因因素,如“操作员不达标的操作”、“监管不足”、“资源管理”、“组织气氛”、“外部监管部门”等。运算结果表明,HFACS和NNs（神经网络）两种技术完全可以融合,为更好地理解道路交通事故提供了一个新的视角与思路。（3）综合了HFACS和CFIM的基于系统的新方法突出了各级因果类别之间的相互作用,是分析道路交通事故的合适方法。所有潜在类别,包括“外部因素”、“组织影响”、“不安全监督”和“不安全行为的前提条件”,与“不安全行为”都存在显着相关关系,更为重要的,“外部因素”、“组织影响”、“不安全监督”以及“不安全行为的前提条件”这四个更高层级的致因因素之间可以相互作用,而这些相互作用在以前的研究中还没有被定量研究过。
葛俊良[5]（2020）在《我国地方环境治理中的民主协商机制研究》文中研究指明协商治理意味着环境治理由依靠政府威权解决问题向主体间达成合意的过程转变。在信息充分的条件下引导利益相关方理性互动,形成政策建议,有助于强化环境决策的合法性和有效性,因而可视为健全环境治理体系的一个重要方向。本研究采用文献分析法和实证分析法,试图回答地方政府如何影响和塑造环境协商治理实践以及地方环境协商治理机制如何具体运行这两个关键问题。本研究首先对国内外常见的环境治理范式进行宏观层面的考察和梳理,分析和比较不同环境治理范式的主要内容和实践现状,着重探讨协商治理与多中心治理、协同治理、整体性治理、网络化治理等环境治理范式之间的联系和区别,认为协商治理是环境社会治理的一种基础性范式。在此基础上,依据环境议题属性和协商主体间关系标准,将国内环境协商治理实践划分为回应型、自治型、咨询型和监督型四种类型,并分别阐述其议题属性、协商功能、社会参与形式和制度化平台等。根据地方政府开展环境协商治理的利益动机,本研究从议题边界、功能定位、参与主体、程序流程和协商方式五个角度剖析国内环境协商治理的实践取向,指出其兼具公共性和工具性的双重治理动机,但基于治理有效性和社会控制的工具性取向更为明显。协商民主对公共理性的价值追求,在一定程度上被解决特定环境问题、规范公众参与秩序、维护社会和谐稳定、强化组织机构职能、提供环境政策咨询和推动环境政策落实等工具性的协商动机所取代。从环境协商治理实践出发,笔者认为现阶段国内民主协商的重心停留在治理层面,聚焦于包括环境议题在内的社会民生事务,注重对社会各阶层意见和诉求的包容、吸纳和整合。通过协商民主与地方或基层治理的整合,以推动社会的动员、整合和合作,进而达成有效治理的目标,这也是协商民主本土化实践的基本特点之一。在对环境协商治理机制呈现出的这种工具性取向进行分析的基础上,本研究选取Z省J市作为研究对象,通过对协商主体的行为逻辑、主体间相互关系和环境协商治理机制等问题的阐述,勾勒出J市环境协商治理的整体图景;并采用多案例比较的研究方法,从环境协商议题、环境协商策略和环境协商成效三个维度出发,分析地方环境协商治理的运行机制及其影响因素。研究发现,环境协商平台的搭建和协商参与者的挑选,体现出党委领导、利益相关和便于治理的原则;环境协商议题设置的关键在于响应者响应的有效性与积极性;公共性环境治理主体会根据具体协商情境,选取恰当的协商策略并加以组合式运用,使之与环境协商议题的特征相匹配;从所选案例来看,国内地方环境协商治理机制呈现出比较好的治理绩效,而环境协商治理效果的好坏主要取决于环境协商议题特征、协商策略运用以及这两者间的匹配性等因素的影响。
康俊莲[6]（2020）在《中国食品安全的政府监管权力配置问题研究》文中指出如何对食品安全监管进行权力配置,实现对食品安全监管的科学协同有效治理,是贯彻落实习近平同志提出的“四个最严”要求,（1）不断提升人民群众对食品安全满意度、幸福感、安全感的具体体现。本文围绕“食品安全监管政府权力配置”这一核心问题,从政府监管权力配置的空间、时间、制度三维一体角度,探究政府监管权力的内在逻辑,针对现实问题提出科学优化、系统完善的路径。本文遵循“四个最严”要求,依据协同治理和跨部门合作等理论,采用比较制度分析法,论域方面选择政府监管控管层次多、管理幅度宽泛的典型国家作为参照进行对比分析,剖析了制度背后权力配置结构及其演化方式,比较在不同制度下,食品安全政府监管权力在特定历史时期,如何实现监管权力配置效用的最大化。同时,分析了我国食品安全政府监管权力配置不同历史时期的发展历程、政府权力配置存在的争议和挑战、政府监管权力配置采取的措施与体现的特征,从空间维度改革、时间维度改革、制度维度三维一体角度,结合我国国情,提出了政府食品监管权力配置协同治理的建构路径。本文第一部分,介绍研究背景,包含食品安全监管、政府权力配置、协同治理等相关理论和制度架构,为后续研究奠定理论基础。第二部分,回答了中国食品安全监管,在不同历史时期监管权力的现实配置,及监管权力行使产生的内在逻辑。从空间、时间、制度三个维度,阐释了不同历史时期食品安全监管政府权力配置的基本概况、监管存在的问题、采取的改革举措、政府权力配置的改革特征。基于此,对我国食品安全监管政府权力配置在改革实践过程中存在的历史遗留问题进行归纳提炼。同时,从府际关系角度,对食品安全政府纵向权力配置、横向权力配置进行分析,研究其结构转变中的内在联系,为推进食品安全全面深化改革,实现政府协同治理不断走向深入奠定基础。在协同治理等相关理论基础上,回答第二个问题,即食品安全监管权力由哪些因素导致变迁?从空间、时间、制度三个维度,阐释政府监管权力行政化,部门分割的高度集权,由于社会秩序的高度扩展,使得行政分割高度集权的政府权力,呈现出具体监管越来越属地化,抽象监管越来越集权的现象。此部分分析,以协同治理理论核心内涵为指导,以跨部门合作理论与政府协同理论为支撑,从政府失灵、市场失灵、社会监管缺失三个层次,阐述食品安全政府监管权力配置,在空间维度上,由于跨部门间食品安全监管权责利益均衡问题,导致“权力越位”,需要进一步通过协同治理优化提升食品监管政府权力配置;在时间维度由于监管权责不清、行政壁垒、监管遗漏导致“权力缺位”,会直接影响在危害食品安全事件发生时,政府能否快速反应、迅速行动,从快将危害食品安全事件处理在萌芽状态,反映着政府的应急和统筹协同调度能力。因此,在时间维度要突出“早一步”“快一步”,必须通过实现制度做保障和空间维度跨部门的相互协同、配合;在制度维度由于监管中的权力异化、监管过程的渎职行为、监管中出现的违章违规导致“权力错位”,容易引发政企合谋、监管腐败等问题的产生。第三部分,分析了在大部制改革的背景下,我国食品安全面临的争议和挑战,以及通过域的选定,借鉴国内外食品安全政府监管权力配置经验,依据“四个最严”的要求展开分析,结合我国实际,归纳提炼有益于我国政府协同治理的食品安全政府监管体系。空间维度改革,解决外部硬性边界跨部门间协同治理,出了问题谁说了算的问题;时间维度改革,解决内部构架基础降低危害食品带来的风险,实现早发现、早识别、快处置的问题;制度维度改革,解决单元间协商机制制度系统化、体系化、完整化的问题,形成以食品安全法为主干,各相关管理条例、管理办法体系化、完整化相互协同、互为补充的制度体系。通过研究,本文力求在以下几个层面做出努力,取得如下研究结论:其一,针对“权力越位”,解决跨部门间“政出多门”、相互协同的问题。通过强化中央一级政府食品监管,构建全国自上而下统筹监管“一盘棋”,实现危害食品安全事件的快速应对和处置。既而发挥中央政府监管权力灵活调度功能,实现“中央精神”掷地有声的贯彻、落实的同时,实现地方政府因地制宜,结合本地区实际,展开创新监管的实践。作为中央政府还肩负着全球食品监管风险治理中发挥多元治理的功能。通过发挥中央政府、食品跨国企业等在国际舞台的影响力,在参与国际事务食品安全治理规制的制定,主动参与,积极作为,化解中西方在食品监管领域文化认识的鸿沟,提升在国际食品监管中的话语权和主导权。另外构建起跨部门间食品安全协同机制和治理机制,通过部门间的责任分担、沟通协商、协同治理运行,实现食品监管的协同治理。其二,针对监管权责不清、行政壁垒、监管遗漏导致的“权力缺位”,解决危害食品带来的安全风险,需要通过建立食品安全预警监测机制,实现对不符合食品安全标准食品的早发现、早预警,同时提高科学防控的能力,做到快速反应,实现从快处置。建构公开透明的信息通报体系,不仅要形成日常检测公告制度,还要突出危害食品事件发生时,让公众及时了解实情,消除社会公众心理恐慌,有效参与积极应对食品风险,逐步引导社会公众参与食品安全治理的意识和能动力。在协同治理视域下,构建起对监管事前、事中、事后的协同治理权力监督机制,调动社会各界力量,积极参与其中。同时在时间维度下,还应将权力行使的重点,放在食品安全风险的预防上来,只有将风险点控制住,才能从源头上控管住,保障安全食品“产”出来的有效性。风险预防应突出其独立性、透明性以及全程采取的开放方式,实现过程的监督性。以此来保障食品安全风险预防的科学性和自然性。其三,针对监管中的权力异化、监管过程的渎职行为、监管中出现的违章违规导致的“权力错位”,引发政企合谋、监管腐败等问题的产生。从制度维度,认真梳理,提出解决《食品安全法》与各监管部门间出台相关管理办法、细则等,形成系统性、完整性、相互协同互补、衔接的制度化体系。通过协同治理导向的政府重塑,建构起彼此之间互为协作的服务型政府,以推动食品安全监管政府治理理念的质性转变。其四,本文认为,食品安全问题是事关政治、经济、社会发展全局的大事。食品安全协同治理问题,说到底是加强党的领导,国家治理体系和治理能力现代化建设问题。因此,应该将政府食品安全监管问题上升到国家治理体系和治理能力的建设层面,强化党对一切工作的统一领导,发挥党的引领作用,形成监管合力;同时建立具有中国特色的食品安全大数据标准体系,将其作为国家管理的一项制度,打通政府跨部门监测的数据链,实现全链条数据关联的融合,实现日常监管的有序性和应对突发事件的系统科学性;从完善体制机制上,建议完善食品召回制度,建立从生产到销售都可相互追溯、追查、倒查、溯源的机制,保障“以人民为中心”,为实现“健康中国”,助力食品企业健康发展奠定坚实基础。
江锦芳[7]（2020）在《基于驾驶行为的车险产品设计及其定价研究》文中进行了进一步梳理车险作为财险最重要的险种之一,保费收入占据了很大的比例。但传统车险定价不合理,早已被诟病许久,车险市场也因此面临着大规模亏损、消费者不满意的困局。随着我国商车费改的推进,车联网大数据等技术的发展,一种根据驾驶行为进行费率厘定的车险（UBI）开始受到们的关注,成为车险市场竞争的下一个热点。基于此,本文探索研究了基于驾驶行为的车险产品的设计及定价。通过分析各驾驶行为因子与驾驶风险之间的联系,筛选对驾驶风险影响程度较大的因子作为评价指标,利用层次分析-灰色关联法构建驾驶行为评价模型,将所得评分同费率调整系数联动挂钩得到费率调整系数,再根据我国商业车险费率厘定基本原理测算出保费,实现更加公平合理的精准差异化动态保费的厘定。本文主要研究结论及成果包括以下几个方面:（1）UBI的最核心的本质就是将驾驶行为因子纳入保费厘定中,其相较于传统的车险,UBI的优势是定价更为合理、可以解决当前车险产品高度同质化的问题,并减少道德风险。（2）我国UBI的发展虽处于探索初级阶段,但驱动其发展的因素有很多,目前我国无论从技术还是政策层面,都具备了UBI上市的条件,而且其可以为社会、保险公司以及消费者都带来效益,社会各界对UBI的需求已经凸显,UBI具有很大的市场空间,并且有望降低车险市场目前所面临的承保风险。（3）选取实际的驾驶行为及出险情况数据对本文所构建的驾驶行为评分模型进行实证及有效性检验,结果表明,出险次数同所得评分呈现出显着的负相关关系,这说明,驾驶行为评分可以有效反应驾驶员驾驶风险水平。通过本文构建的费率厘定模型最终测算出的动态保费差异化明显,具有不同驾驶习惯的驾驶员需要支付不同的保费,差异化动态保费得以实现。
吴巍[8]（2020）在《时空间行为视角下城市建成环境与居民生活能耗关系研究 ——以宁波市为例》文中研究表明随着城市发展的核心目标从空间扩张转向居民生活质量的提升,在城镇化高速发展导致生活能耗加剧的背景下,生活能耗形成机理、影响因素以及其与城市建成环境的关系已成为城市规划领域研究热点。充分认识建成环境对生活能耗影响的机理和规律特征,并积极发挥建成环境在降低居民生活能耗方面的作用,对于构建低碳城市具有重要意义。然而,既有关于建成环境对生活能耗影响研究存在不足,主要表现在:影响生活能耗的因素众多,既有研究考虑影响因素存在片面性;建成环境对生活能耗影响的途径、方向和程度结论模糊,建筑密度对住宅能耗的影响尚存在争议;缺乏建成环境对生活能耗影响的评价指标体系,尚未对建成环境各要素对生活能耗的影响程度排序;研究大多局限于欧美城市,主要关注的是低密度和扁平化程度较高的建成环境,我国城市建成环境特征与国外城市具有明显区别,国外研究结果是否适用于我国城市有待进一步验证。鉴于此,本文在时空间行为视角下,基于时间地理学理论,搭建了建成环境对生活能耗影响研究的理论架构,基于计量经济学理论,构建了包含城市建成环境、家庭社会经济特征、居民个人生活方式和节能态度变量在内的生活能耗分析模型。以宁波市为例,基于9个社区样本、598个住宅样本和22112个交通出行样本,依托入户调研获取的数据,首先,利用多元线性回归方法,从多个维度系统分析了建成环境与生活能耗的关系,揭示了建成环境对生活能耗的影响机理,通过将量化分析结果向规律性特征转述,提出了建成环境对生活能耗影响存在的规律特征。其次,在生活能耗控制导向下,利用层次分析和线性回归相结合的方法,综合评价了建成环境各指标对生活能耗的影响程度。最后,基于量化分析结果,提出了有利于降低生活能耗的建成环境规划引导措施,通过将量化分析向规划响应的推导,实现量化结果的规划应用。本研究与以往研究不同的发现主要包括:第一,不同气候环境下建成环境对住宅能耗的影响存在差异,对于夏热冬冷地区的宁波市而言,建筑密度对住宅能耗呈显着正相关影响,容积率呈显着负相关影响;第二,与欧美国家城市相比,住宅是否有树阴遮挡和临近水系对能耗影响并不显着;第三,开发强度较大的单元式住宅能耗更容易受到室外热岛效应、太阳能辐射等微环境的影响;第四,道路交叉口密度虽然对通勤出行能耗呈显着负相关影响,但其对高能耗方式出行能耗呈显着正相关影响;第五,土地混合利用程度对宁波市交通出行能耗影响程度相对较大,而道路交叉口密度对欧美国家城市交通出行能耗影响程度相对较大;第六,以通勤为目的的出行能耗更容易受到建成环境的影响;第七,开车等高能耗方式的出行能耗对建成环境的敏感性相对较高;第八,建成环境各指标对生活能耗影响程度由高到低依次是:土地混合利用程度和与工作地点距离、住宅类型、建筑朝向、住宅面积、建筑密度和容积率、服务设施可达性、道路交叉口密度、人口密度。研究认为,生活能耗控制导向下的建成环境规划设计引导,应该以城市生态学为理论基础,从优化室内外微环境的视角提出住宅建筑规划布局引导措施,从提高目的地可达性的视角提出土地混合利用引导措施,从促进低碳方式出行的视角提出道路设计引导措施。因此,研究聚焦住宅建筑规划布局、土地混合利用和道路设计三方面,针对宁波市规划设计规范中空白和相对滞后的内容,借助能耗模拟分析,逐步探讨了住宅相对节能的“户—单元—单栋建筑—空间布局”,通过比较不同的方案,分别探讨了社区层面、街区层面和建筑层面不同功能用地的混合比例与布局方式,通过递推演算的方法,从居住区和商业区路网密度与道路交叉口密度、城市主干道交叉口设计以及居住区交通微循环等方面提出了优化建议。
刘朝阳[9]（2020）在《高速公路建设多目标协调控制研究》文中研究指明高速公路在国家经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。但由于高速公路建设项目涉及因素多、资金大、周期长,质量、进度、成本和安全是高速公路项目建设中需要重点考虑的核心要素,而对这些因素间的关系进行综合协调控制是目前研究中急需解决的问题。本文充分考虑高速公路建设的现实特点,结合现代系统工程理论和方法,力求为高速公路项目建设中质量、进度、成本和安全多目标的协调控制提供理论和实践支持。（1）针对目前高速公路项目建设的现状和管理中存在的问题,基于项目管理理论、系统分析理论和方法,构建了高速公路建设项目多目标协调与控制体系框架。体系框架包括目标模块、宏观环境、运行机制和新技术应用四个模块,其中目标模块是研究的重点和难点,包括质量、进度、成本和安全四个部分,宏观环境、运行机制和新技术应用是系统运行的保障和基础。这一框架体系将高速公路项目建设中涉及到的诸多因素及其之间的关系进行了系统分析和描述,为深入研究各要素及其相互间的关系奠定了基础,为高速公路项目的建设提供了理论支撑,丰富了高速公路项目建设的管理理论。（2）提出了高速公路项目建设双层嵌套质量链,构建了施工过程链的系统动力学质量控制模型。以施工环节为重点,分析了包括决策、设计、施工、验收、运营维护等环节的外层质量链;对施工环节进行细分和设计,嵌套了内层质量链。运用系统动力学原理建立了施工过程质量影响因素因果回路图,分析了各因素之间的反馈耦合关系,绘制了高速公路项目质量控制存量流量图,对施工过程进行仿真模拟,识别敏感变量,有效提高施工过程质量链控制效果。（3）构建了基于贝叶斯网络的高速公路项目进度评价模型,提出了高速公路项目进度循环调控体系。将高速公路项目进度影响因素分为环境影响因素和主体控制因素,构建了环境影响因素的贝叶斯网络评价模型,进行了环境影响因素的敏感性分析;基于主体、对象及要素的综合分析,结合贝叶斯网络环境影响因素的评价结果,构建了包括环境影响因素评价、主体能力优化和项目进度调控的多环节高速公路项目进度控制循环调控体系。为高速公路项目的进度控制提供了方法支持。（4）基于模糊关联模型和挣值法,构建了高速公路项目建设两阶段成本预测与控制模型。分析了影响高速公路建设成本构成的复杂性与不确定性因素,运用模糊相关知识建立了基于数据统计和专家打分相结合的高速公路成本预测评价指标。测算了与样本高速公路成本的贴近度和模糊关联度,构建了成本预测的模糊关联模型,进而对拟建高速公路桥梁、隧道（涵洞）、路面工程等进行成本估算。在此基础上运用挣值法从项目绩效管理角度出发,选择按固定时间段节点和按建设里程碑节点设置检测点的方式,对高速公路建设成本、工期的两要素进行成本偏差分析和控制,提出了成本管理建议。（5）构建了包含状态监测、风险评估和响应决策的多层次高速公路建设安全风险防范与预警体系。在状态监测模块中,利用多源信息共享、交换和融合技术,对实体和信息源进行了多层次多方面的信息获取和融合优化。在风险评估模块中,分析了基本事件失效原因的客观因素和人为因素,利用事故树分析法计算了各基本事件的失效概率和顶事件的发生概率。在响应决策模块中,基于静态和动态指标进行了安全风险分析,并根据环境情况和事态变化对项目建设的安全水平做出状态预测和决策响应。为高速公路的风险防范和预警提供了可借鉴的经验。（6）基于效益理论与平衡理论,构建了高速公路建设项目质量、进度、成本、安全等多目标协调综合评价模型。针对高速公路项目建设的多目标特点构建了质量、进度、成本和安全多级协调控制评价指标体系,设计了基础效益、复合效益及平衡指数进行协调性综合评价,考虑多目标影响度的复杂性,将协调度评价分为两个阶段,第一阶段是对质量、进度和成本的协调度评价,第二阶段是将质量-进度-成本作为整体再加入安全目标进行协调度评价。对RX高速15个标段进行了多角度的综合协调评价,提出了促进多目标协调管理的对策建议。
阮皇灵[10]（2019）在《转型期越南城市空间生产机制与边缘区空间失控问题研究 ——以河内为例》文中研究表明作为社会主义国家之一的越南,经历经济改革后进入了转型发展阶段,从计划经济转向社会主义市场经济。至今,越南的经济-体制转型已经30余年,经历了全球化、市场化和分权化过程;越南城市的发展战略也不局限在本地经济增长,开始参与到区域竞争,并融入到全球资本流动和国际职能分工的体系之中。在该语境下,城市的空间生产不再是国家垄断的产,而是由多元利益主体共同参与建设,同时,土地资源也不仅是生产资料而更成为一种特殊商品。随着经济增长,越南城市经历了快速城市化,城市空间向外迅速扩张,边缘区形成。然而,城市边缘区的快速增长伴随着空间发展失控的现象。如:城市用地无序扩大、鬼城项目出现、土地荒化低效利用、城中村和城边村出现,并且违规建设不断增加使空间破碎化、消极外边效应无法内部化、导致规划失效等问题。论文以体制转型的视角,借鉴空间生产理论和制度经济学的方法,针对越南城市空间生产机制和制度-体制转型建立了逻辑关系,从此解释越南城市边缘区空间失控的内在动因。其中,土地制度是城市空间生产之法律基础。通过对土地产权制度、土地使用与土地管理制度的深入研究,论文剖析现行制度体系的缺陷,解读制度与空间生产问题之根源;从此展开讨论城市空间发展过程中,发现政府、市场和个体的角色与关联。通过越南河内市的实证研究,论述河内市城市边缘区的形成,发展的特征以及空间失控问题。通过理论和实证结合,论文得出主要的结论包括:（1）转型时期,土地市场的形成是空间价值属性的变化和城市边缘区兴起的动力;（2）边缘区的空间生产关系从“单向式”的国家垄断变成“网络式”的多元参与;（3）现行土地制度的缺陷直接影响利益主体的空间策略;（4）土地制度的缺陷以及政府的管理能力不足造就混合性的土地市场;（5）边缘区空间生产的失控问题是各利益主体的空间行为和策略的结果。最后,论文从制度的价值取向和实践具体操作层面提出制度优化的建议。在价值取向层面,论文针对三个主要的发展思维:增长与发展,效率与公平,管理与治理进行再思考;在实践层面,针对土地制度的落实提出改革的建议。
二、关联企业之间价格违章如何处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关联企业之间价格违章如何处理（论文提纲范文）
（1）LH电厂安全生产管理的风险评估及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外安全生产管理研究 |
| 1.2.2 国内安全生产管理研究 |
| 1.2.3 现有研究理论不足 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文创新与不足 |
| 1.4.1 本文创新 |
| 1.4.2 本文不足 |
| 2 安全生产管理相关理论综述 |
| 2.1 安全生产管理 |
| 2.1.1 安全生产管理概念 |
| 2.1.2 安全生产管理理论 |
| 2.1.3 安全生产管理特征 |
| 2.1.4 安全生产管理影响因素 |
| 2.2 风险评估理论 |
| 2.2.1 风险的定义 |
| 2.2.2 风险的特征 |
| 2.2.3 风险评估方法 |
| 2.2.4 本文采用的风险评估方法 |
| 3 LH电厂基本情况 |
| 3.1 企业简介 |
| 3.2 企业组织结构 |
| 3.2.1 企业组织框架 |
| 3.2.2 企业生产制度 |
| 4 LH电厂安全生产问题研究 |
| 4.1 LH电厂安全生产现状分析 |
| 4.1.1 LH电厂安全生产事故统计 |
| 4.1.2 LH电厂安全生产现状分析 |
| 4.2 电力安全生产事故特征 |
| 4.2.1 事故诱因多样 |
| 4.2.2 事故后果严重 |
| 4.2.3 专业技能要求高 |
| 4.2.4 制约因素多 |
| 4.3 LH电厂安全生产管理问题分析 |
| 4.3.1 人员因素 |
| 4.3.2 机器因素 |
| 4.3.3 物料因素 |
| 4.3.4 环境因素 |
| 4.3.5 方法因素 |
| 4.4 LH电厂安全生产管理问题原因分析 |
| 5 LH电厂安全生产管理风险评估 |
| 5.1 风险评估目的 |
| 5.2 风险评估模型 |
| 5.2.1 风险评估流程 |
| 5.2.2 风险识别方法及步骤 |
| 5.2.3 建立评价指标体系 |
| 5.2.4 基于模糊综合评价法的风险评估 |
| 5.2.5 评估结果分析 |
| 5.3 LH电厂安全生产管理风险评估实证分析 |
| 5.3.1 风险识别 |
| 5.3.2 评价指标体系建立 |
| 5.3.3 风险评估 |
| 5.3.4 风险评估结论 |
| 5.4 LH电厂安全生产管理风险评估结果分析 |
| 5.4.1 人员风险因素分析 |
| 5.4.2 物料风险因素分析 |
| 5.4.3 其它风险因素分析 |
| 6 LH电厂安全生产管理提升建议 |
| 6.1 人力资源管理建议 |
| 6.1.1 优化人员结构 |
| 6.1.2 加强培训工作 |
| 6.1.3 建立健全奖励考核机制 |
| 6.1.4 组织导师带徒活动 |
| 6.2 生产技术管理建议 |
| 6.2.1 强化风险防控意识 |
| 6.2.2 作业行为标准化 |
| 6.2.3 闭环管理 |
| 6.3 安全生产管理建议 |
| 6.3.1 完善安全生产管理制度 |
| 6.3.2 全员控制差错 |
| 6.3.3 健全安全监督体系 |
| 6.3.4 加强后勤保障建设 |
| 参考文献 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（2）20世纪上半叶北京浴堂研究（1900-1952）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘起和旨趣 |
| 二、学术回顾 |
| 三、概念界定与文献来源 |
| 四、研究方法与文章框架 |
| 五、创新之处 |
| 第一章 城市空间与浴堂生态 |
| 第一节 北京浴堂的发展概述 |
| 一、元明清时期的北京浴堂 |
| 二、新式浴堂的发展及繁荣(1900——1926) |
| 三、北京浴堂行业的由盛及衰(1926——1952) |
| 第二节 20 世纪上半叶北京浴堂行业兴起的社会条件 |
| 一、沐浴的文明化 |
| 二、沐浴的知识化 |
| 第三节 浴堂与北京城区商业格局 |
| 小结 |
| 第二章 浴堂的经营与管理 |
| 第一节 浴堂的资本与流水 |
| 一、浴堂的资本模式 |
| 二、浴堂的产权结构 |
| 三、浴堂的营业流水 |
| 第二节 浴堂的日常开支 |
| 一、电力与通讯 |
| 二、毛巾与肥皂 |
| 三、燃料 |
| 四、自来水 |
| 五、铺底与房租 |
| 六、纳税与认捐 |
| 第三节 收费标准与价格起伏 |
| 一、价格的分化与浮动 |
| 二、影响价格的因素 |
| 三、恶性通胀时代的澡价调控 |
| 第四节 浴堂经营与管理策略 |
| 一、浴堂的管理体制 |
| 二、浴堂的营业方式 |
| 三、浴堂的经营之道 |
| 小结 |
| 第三章 浴堂的从业者及社会团体 |
| 第一节 浴堂从业者的工作与生活 |
| 一、浴堂从业者的工作职责 |
| 二、浴堂从业者的身份与社会来源 |
| 三、北京浴堂伙计的工作日常 |
| 四、北京浴堂伙计的收入与生活状况 |
| 第二节 北京浴堂伙计的价值观念及社会形象 |
| 第三节 北京浴堂同业公会 |
| 一、北京浴堂同业公会的成立始末及历史沿革 |
| 二、北京浴堂同业公会的组织情况 |
| 三、浴堂同业公会的功能 |
| 四、政府在浴堂同业公会中的权力渗透 |
| 第四节 北京浴堂职业工会 |
| 一、浴堂职业工会产生的社会要素 |
| 二、浴堂职业工会成立风波 |
| 三、浴堂职业工会成立后的劳资纠纷 |
| 第五节 浴堂中的地下活动 |
| 一、浴堂中开展地下工作的优势 |
| 二、北平市和平解放之际浴堂业的地下工作 |
| 小结 |
| 第四章 公共卫生、卫生行政与北京浴堂业 |
| 第一节 公共卫生与城市改良 |
| 一、北京的卫生环境与市民沐浴观念 |
| 二、浴堂卫生规章的历史沿革 |
| 第二节 国民政府对北平浴堂业的管理 |
| 一、北平市政府对浴堂卫生的监督与稽查 |
| 二、北平市政府对违章浴堂的惩处 |
| 三、政府对浴堂卫生管理不力的原因分析 |
| 第三节 市政体系中的浴堂 |
| 一、浴堂与城市沟渠排水系统 |
| 二、防疫、公共卫生与浴堂 |
| 第四节 女性及平民浴堂 |
| 一、女性浴所的设立 |
| 二、平民浴堂的创办 |
| 小结 |
| 第五章 浴堂中的社会问题 |
| 第一节 浴堂的公共安全 |
| 一、晕堂 |
| 二、火灾与触电 |
| 三、建筑安全 |
| 第二节 浴堂中的盗窃犯罪 |
| 一、盗窃案件频发的社会背景 |
| 二、浴堂中偷窃案件的地缘因素 |
| 三、浴堂中偷窃案件的犯罪方式与窃贼身份 |
| 四、浴堂中偷窃犯罪的治理 |
| 第三节 浴堂中的风化问题 |
| 一、浴堂中的混浴现象 |
| 二、女浴堂中的男性工役 |
| 三、政府对浴堂社会风化问题的治理 |
| 小结 |
| 第六章 浴堂与日常生活 |
| 第一节 沐浴社会价值的重塑 |
| 一、沐浴内涵的转释 |
| 二、沐浴的日常生活化过程 |
| 第二节 沐浴的日常生活化建构 |
| 一、作为惠工设施的职工浴堂 |
| 二、作为规训手段的学生浴间 |
| 三、作为现代日常生活基本单元的家庭浴室 |
| 四、以消费构建现代生活的公共浴堂 |
| 第三节 公共浴堂与沐浴之现代释义的争论 |
| 一、浴堂消费模式与平等观念的矛盾 |
| 二、日常生活构建过程中的分歧 |
| 三、闲暇与国家权力之间的抵牾 |
| 小结 |
| 结论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）基于驾驶行为分类的UBI车险费率厘算模型及发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究综述 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 1.5 论文的研究方法及技术路线 |
| 第二章 数据采集处理与道路交通事故特征分析 |
| 2.1 数据收集及预处理 |
| 2.2 车辆运行系统分析 |
| 2.2.1 车辆行驶系统特征分析 |
| 2.2.2 车辆行驶系统安全可靠性分析 |
| 2.3 车辆道路交通事故特征分析 |
| 2.3.1 交通事故驾驶人特征分析 |
| 2.3.2 交通事故车辆特征分析 |
| 2.3.3 交通事故道路特征分析 |
| 2.3.4 交通事故时间特征分析 |
| 2.3.5 交通事故形态分布特征 |
| 2.4 本章总结 |
| 第三章 基于UBI定价的驾驶行为风险因子分析 |
| 3.1 UBI车险基础理论分析 |
| 3.2 车险相关风险因子分析 |
| 3.2.1 人为风险因子分析 |
| 3.2.2 车辆方面风险因子分析 |
| 3.2.3 道路方面风险因子分析 |
| 3.2.4 时间方面风险因子分析 |
| 3.3 驾驶行为风险评价指标相关性分析 |
| 3.3.1 数据收集及预处理 |
| 3.3.2 相关性检验 |
| 3.3.3 多重共线性检验 |
| 3.4 驾驶行为风险评价指标体系构建 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于驾驶行为分类的UBI车险费率厘算模型 |
| 4.1 BP神经网络 |
| 4.1.1 BP神经网络概述 |
| 4.1.2 BP神经网络的算法 |
| 4.2 PSO粒子群算法 |
| 4.2.1 PSO粒子群算法概述 |
| 4.2.2 PSO粒子群算法流程 |
| 4.3 基于PSO-BP神经网络的驾驶行为分类模型 |
| 4.3.1 PSO-BP神经网络算法流程 |
| 4.3.2 样本数据收集 |
| 4.3.3 网络结构及初始参数的确定 |
| 4.3.4 模型训练 |
| 4.3.5 模型对比分析 |
| 4.4 基于驾驶行为分类的UBI车险费率厘算模型 |
| 4.4.1 基础保费计算 |
| 4.4.2 费率调整系数 |
| 4.4.3 模型应用分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 UBI车险发展的培育条件及对策建议 |
| 5.1 UBI车险发展的培育条件 |
| 5.1.1 宏观方面 |
| 5.1.2 中观方面 |
| 5.1.3 微观方面 |
| 5.2 UBI车险完善的对策及建议 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 论文研究总结 |
| 6.1.1 论文的主要研究结论 |
| 6.1.2 论文的创新点 |
| 6.2 论文研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表论文参与项目情况 |
（4）道路交通事故致因因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究框架 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 回顾用文献 |
| 2.3 HFACS的演化 |
| 2.3.1 瑞士奶酪模型SCM |
| 2.3.2 初始HFACS框架 |
| 2.3.3 对初始HFACS框架的改进 |
| 2.4 HFACS的应用研究领域 |
| 2.4.1 航空工业中的应用 |
| 2.4.2 采矿业的HFACS应用与改进 |
| 2.4.3 石油化工行业的HFACS应用与改进 |
| 2.4.4 考虑定量的相关研究 |
| 2.5 HFACS的可靠性 |
| 2.6 结论 |
| 第3章 基于HFACS-BN-TSP混合方法的道路交通事故研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于HFACS、贝叶斯网络和最短路径法的混合模型 |
| 3.2.1 HFACS |
| 3.2.2 贝叶斯网络 |
| 3.2.3 最短路径问题 |
| 3.2.4 整合框架 |
| 3.3 方法 |
| 3.3.1 数据收集 |
| 3.3.2 数据编码 |
| 3.4 结果 |
| 3.4.1 条件概率计算 |
| 3.4.2 主要致因链 |
| 3.4.3 主要事故致因因素 |
| 3.5 讨论 |
| 3.5.1 主要事故链 |
| 3.5.2 重要事故节点 |
| 3.6 结论 |
| 第4章 基于HFACS-NNs混合方法的道路交通事故研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 方法 |
| 4.2.1 事故样本的来源和编码 |
| 4.2.2 Python和网络爬虫 |
| 4.2.3 网络爬虫技术的具体流程设计 |
| 4.2.4 数据清洗 |
| 4.2.5 神经网络 |
| 4.2.6 HFACS-NNs整合模型:混合方法 |
| 4.3 结果 |
| 4.3.1 32组事故的频率统计与概率计算 |
| 4.3.2 各相邻层级间的输入输出概率计算 |
| 4.4 讨论 |
| 第5章 道路交通事故模型的新进展与应用:CFIM |
| 5.1 引言 |
| 5.2 SCM,HFACS及其局限性 |
| 5.2.1 瑞士奶酪模型 |
| 5.2.2 HFACS |
| 5.2.3 SCM/HFACS的局限性 |
| 5.3 基于系统理论的新事故模型的开发 |
| 5.3.1 开发一个新的基于系统理论的事故模型 |
| 5.3.2 致因因素相互作用模型(CFIM) |
| 5.4 CFIM模型应用:以中国重大道路交通事故为例 |
| 5.4.1 数据来源 |
| 5.4.2 数据编码 |
| 5.4.3 不安全行为与其他致因因素类别间的关系 |
| 5.4.4 潜在失效层级之间的相互作用关系 |
| 5.4.5 讨论 |
| 5.5 通用讨论 |
| 5.6 结论 |
| 第6章 研究结论、局限和展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
| 致谢 |
（5）我国地方环境治理中的民主协商机制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于协商民主与协商治理的研究 |
| 1.2.2 关于环境民主的研究 |
| 1.2.3 关于当前中国环境治理困境的研究 |
| 1.2.4 关于环境协商治理机制的研究 |
| 1.3 核心概念阐释 |
| 1.3.1 环境与环境治理 |
| 1.3.2 环境社会治理 |
| 1.3.3 协商治理 |
| 1.3.4 环境协商治理 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 章节安排 |
| 2 环境协商治理理论与本文的理论分析框架 |
| 2.1 常见的环境治理范式 |
| 2.1.1 环境单中心治理范式 |
| 2.1.2 环境多中心治理范式 |
| 2.1.3 环境协同治理范式 |
| 2.1.4 环境整体性治理范式 |
| 2.1.5 环境网络化治理范式 |
| 2.1.6 环境协商治理范式 |
| 2.2 环境协商治理的理论基础 |
| 2.2.1 环境建构主义理论 |
| 2.2.2 生态现代化理论 |
| 2.2.3 环境正义理论 |
| 2.2.4 环境民主理论 |
| 2.3 环境协商治理应具备的基本要素 |
| 2.4 本文的理论分析框架 |
| 3 我国地方环境协商治理的四种实践 |
| 3.1 国内地方环境协商治理实践的类型划分 |
| 3.2 回应型环境协商治理实践 |
| 3.3 自治型环境协商治理实践 |
| 3.4 咨询型环境协商治理实践 |
| 3.4.1 人民政协制度框架下的环境协商 |
| 3.4.2 环境议题的协商式电视问政 |
| 3.5 监督型环境协商治理实践 |
| 3.5.1 专题询问会 |
| 3.5.2 环保社会组织的协商监督 |
| 4 民主协商:我国地方环境治理的一种工具性机制 |
| 4.1 环境协商治理的议题边界 |
| 4.2 环境协商治理的功能定位 |
| 4.3 环境协商治理的主体挑选 |
| 4.4 环境协商治理的程序设计 |
| 4.5 环境协商治理的方式选择 |
| 5 环境协商治理何以可能:基于Z省J市环境协商治理实践的案例分析 |
| 5.1 Z省J市开展环境协商治理实践的基本情况 |
| 5.1.1 Z省J市开展环境协商治理实践的主要背景 |
| 5.1.2 Z省J市环境协商治理实践的参与主体及相互间关系 |
| 5.1.3 Z省J市各方力量参与环境协商治理实践的行为逻辑 |
| 5.2 Z省J市环境协商治理机制的建构 |
| 5.2.1 环境公民身份的塑造 |
| 5.2.2 环境协商治理具体机制的建构 |
| 5.3 我国地方环境协商治理运行机制的多案例比较 |
| 5.3.1 选取案例的基本情况介绍 |
| 5.3.2 我国地方环境协商治理运行机制的组织基础 |
| 5.3.3 环境协商治理机制的议题设置:环境问题如何被建构为环境协商议题? |
| 5.3.4 环境协商治理的策略选择:注重与环境协商议题特征的匹配性 |
| 5.3.5 环境协商治理的效果 |
| 5.3.6 小结 |
| 6 结语 |
| 参考文献 |
（6）中国食品安全的政府监管权力配置问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 引言 |
| 一、选题的缘由 |
| (一)选题的背景 |
| (二)问题的提出 |
| 二、研究的意义 |
| (一)理论意义 |
| (二)实践意义 |
| 三、国内外研究综述 |
| (一)关于食品安全监管的研究 |
| (二)关于政府权力配置的研究 |
| (三)关于协同治理问题的研究 |
| 四、研究思路与研究方法 |
| (一)研究思路 |
| (二)研究方法 |
| 五、研究的创新点与不足 |
| (一)研究的创新点 |
| (二)研究的不足 |
| 第一章 相关概念的界定及基础理论 |
| 一、相关基本概念的界定 |
| (一)食品安全 |
| (二)食品监管 |
| (三)权力配置 |
| (四)政府权力配置 |
| 二、政府权力配置的相关理论 |
| (一)权力政治学基本理论 |
| (二)协同治理理论 |
| 本章小结 |
| 第二章 中国食品安全政府监管权力配置的分析 |
| 一、中国食品监管政府责任与权力配置的发展轨迹 |
| (一)改革开放之前食品安全政府监管权力的配置 |
| (二)改革开放之后食品安全政府监管权力的配置 |
| 二、现行中国食品安全政府监管权力的配置 |
| (一)食品安全政府监管权力的横向配置 |
| (二)食品安全政府监管权力的纵向配置 |
| (三)食品安全政府监管权力的结构性变革 |
| 三、现行食品安全政府监管权力的综合分析 |
| (一)食品安全政府监管权力配置的根据 |
| (二)食品安全政府监管权力配置的原则 |
| (三)食品安全政府监管权力配置的合理性 |
| (四)食品安全政府监管权力配置的实效 |
| 本章小结 |
| 第三章 中国食品安全政府监管权力配置与实效分析 |
| 一、中国食品安全政府监管权力配置的成效 |
| (一)食品安全中央政府监管权力强化的效应 |
| (二)食品安全地方政府监管权力增强的效应 |
| (三)食品监管社会协同治理的实际效应 |
| 二、中国食品安全政府监管权力配置与行使中问题的呈现 |
| (一)政府权力越位导致食品安全监管的政府失灵 |
| (二)政府权力缺位导致食品安全监管的市场失灵 |
| (三)政府权力错位导致食品安全的社会监管缺失 |
| 三、政府监管权力配置不当引发的食品安全风险分析 |
| (一)政府权责失衡导致的食品安全风险 |
| (二)政府权力结构失衡导致的食品安全风险 |
| (三)政府与社会协同缺失导致的食品安全风险 |
| 本章小结 |
| 第四章 食品安全监管权力配置的国际比较 |
| 一、食品安全政府监管权力配置典型国家的基本形态 |
| (一)食品安全政府监管权力配置比较论域的选定 |
| (二)不同国家食品监管政府权力配置类型的比较分析 |
| (三)不同国家政府权力配置制度管理幅度的比较分析 |
| 二、国外食品安全政府监管权力配置模式的比较与借鉴 |
| (一)国外食品安全政府法律体系的形成 |
| (二)国外食品安全政府监管体制的形成 |
| (三)国外食品安全监管政府权力的空间配置 |
| 三、国外食品安全政府监管权力配置与行使的综合分析 |
| (一)日本政府监管权力配置与行使 |
| (二)美国政府监管权力配置与行使 |
| (三)德国政府监管权力配置与行使 |
| 本章小结 |
| 第五章 国家食品安全监管政府权力配置的体制改革 |
| 一、食品安全监管政府权力配置的体制改革的目标 |
| (一)强化中央政府食品安全监管的力度 |
| (二)保障食品安全监管权力的灵活调度 |
| (三)发挥食品安全监管多元治理功能 |
| 二、构建跨部门食品监管政府权力配置结构 |
| (一)构建食品安全监管跨部门协同权力结构 |
| (二)建立食品监管跨地区协同治理的权力结构 |
| (三)建立食品监管政府多部门协同的权力结构 |
| 三、构建跨部门食品监管政府权力配置治理机制 |
| (一)建立食品监管跨部门责任分担机制 |
| (二)建立食品监管跨部门沟通协商机制 |
| (三)建立跨部门治理运行机制 |
| 本章小节 |
| 第六章 国家食品监管权力良性运行机制的建构 |
| 一、食品监管政府权力配置的制度化建设 |
| (一)构建食品安全政府监管权力配置的法规体系 |
| (二)设置食品安全协同治理的行政权力配置制度 |
| (三)完善食品安全政府监管权力配置的领导责任制度 |
| 二、构建食品安全政府监管权力配置与行使的倒查机制 |
| (一)建立食品监管协同治理的召回机制 |
| (二)建立食品监管政府履职制度化评估体系 |
| (三)优化食品监管政府权力协同治理水平 |
| 三、建立食品安全政府监管权力配置的监督机制 |
| (一)完善食品安全政府监管权力配置行政问责机制 |
| (二)建构食品安全政府监管权力配置的党内监督机制 |
| (三)建立食品安全政府监管权力配置的社会监督机制 |
| 本章小结 |
| 第七章 结语 |
| 一、研究结论 |
| 二、研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
（7）基于驾驶行为的车险产品设计及其定价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 UBI产品概念及国内外发展研究 |
| 1.2.2 UBI需求研究 |
| 1.2.3 UBI车险费率厘定因素研究 |
| 1.2.4 UBI车险费率厘定方法研究 |
| 1.2.5 文献评述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 UBI车险概述 |
| 2.1 UBI车险定义及特征 |
| 2.1.1 UBI车险定义 |
| 2.1.2 UBI车险特征 |
| 2.2 UBI车险国内外发展现状 |
| 2.2.1 国外发展现状 |
| 2.2.2 国内发展现状 |
| 第3章 UBI车险发展的驱动因素分析 |
| 3.1 宏观因素 |
| 3.1.1 政策驱动 |
| 3.1.2 社会效益驱动 |
| 3.2 中观因素 |
| 3.2.1 车险行业承保风险驱动 |
| 3.2.2 UBI车险市场规模驱动 |
| 3.2.3 核心技术驱动 |
| 3.3 微观因素 |
| 3.3.1 保险公司需求驱动 |
| 3.3.2 消费者需求驱动 |
| 第4章 UBI车险产品设计与费率厘定模型构建 |
| 4.1 UBI车险产品形态及运作原理 |
| 4.1.1 产品设计原则 |
| 4.1.2 产品形态设计 |
| 4.1.3 产品运作原理 |
| 4.2 驾驶行为评分指标体系的构建 |
| 4.2.1 车险费率厘定因子分析 |
| 4.2.2 驾驶评分指标体系的建立 |
| 4.3 驾驶行为评分模型的构建 |
| 4.3.1 层次分析-灰色关联法 |
| 4.3.2 驾驶行为评分指标权重的确定 |
| 4.4 UBI费率厘定模型构建 |
| 4.4.1 商业车险费率厘定基本原理 |
| 4.4.2 基于驾驶行为的费率厘定模型构建 |
| 第5章 基于UBI的车险费率厘定实证分析 |
| 5.1 驾驶行为评分及其有效性分析 |
| 5.1.1 数据的选取和处理 |
| 5.1.2 实证结果 |
| 5.1.3 有效性检验 |
| 5.2 UBI车险费率测算 |
| 5.2.1 费率调整系数的计算 |
| 5.2.2 费率测算 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
（8）时空间行为视角下城市建成环境与居民生活能耗关系研究 ——以宁波市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城镇化高速发展和能源消耗加剧的城市矛盾 |
| 1.1.2 关注居民时空间行为的城市规划研究视角转型 |
| 1.1.3 建成环境与生活能耗关系研究存在的不足 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究范围界定 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 论文结构 |
| 第2章 建成环境与生活能耗关系研究的理论基础和文献综述 |
| 2.1 建成环境与生活能耗关系研究的理论基础 |
| 2.1.1 时间地理学:揭示个人行为与客观制约因素的关系 |
| 2.1.2 计量经济学:解释不同经济变量之间的实证关系 |
| 2.1.3 城市生态学:以可持续发展原则协调人与城市的关系 |
| 2.2 时空间行为视角下居民生活能耗梳理 |
| 2.2.1 以人为本的时空间行为涵义及研究趋势 |
| 2.2.2 基于生活行为界定与辨析生活能耗的概念 |
| 2.2.3 生活行为诱发生活能耗的形成机理 |
| 2.2.4 客观和主观因素对生活能耗的影响 |
| 2.3 居民生活视角下建成环境辨识 |
| 2.3.1 围绕居民生活界定与辨析建成环境的概念 |
| 2.3.2 与居民生活联系密切的建成环境构成要素梳理 |
| 2.3.3 与生活能耗相关的建成环境各要素构成模式辨析 |
| 2.3.4 影响建成环境形成的多维度因素 |
| 2.4 建成环境对生活能耗影响研究的文献综述 |
| 2.4.1 建成环境对生活能耗影响研究的变量选取综述 |
| 2.4.2 建成环境对生活能耗影响研究的数据获取综述 |
| 2.4.3 建成环境对生活能耗影响研究的分析方法综述 |
| 2.5 理论基础和文献综述对本研究的启示 |
| 2.5.1 基于时间地理学搭建理论架构 |
| 2.5.2 基于计量经济学构建分析模型 |
| 2.5.3 基于城市生态学评价建成环境并提出规划引导措施 |
| 2.5.4 明确变量选取视角为居民时空间行为 |
| 2.5.5 明确数据获取途径为入户调研和指标测度 |
| 2.5.6 将比较分析、统计分析、模拟分析有机结合 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 建成环境对生活能耗影响的研究设计 |
| 3.1 建成环境对生活能耗影响研究的理论架构与思路框架 |
| 3.1.1 基于“环境—行为—能耗”三者逻辑关系的理论架构搭建 |
| 3.1.2 由比较分析向统计分析递进的思路框架确立 |
| 3.2 建成环境对生活能耗影响研究的分析模型与变量 |
| 3.2.1 计量经济学下回归分析模型的构建 |
| 3.2.2 时空间行为下多维度变量的选取 |
| 3.2.3 由一般到特殊的回归分析模型表达与转化 |
| 3.2.4 基于多重共线性、异方差和内生性的回归分析模型基本假设 |
| 3.3 建成环境对生活能耗影响研究的样本选取 |
| 3.3.1 案例城市气候特征典型性和建成环境代表性分析 |
| 3.3.2 考虑类型多样、适于量化分析的社区样本选取 |
| 3.3.3 考虑类型全面、时空间分布均匀的住宅样本选取 |
| 3.3.4 考虑交通发生与吸引的出行样本选取 |
| 3.4 建成环境对生活能耗影响研究的数据获取 |
| 3.4.1 基于入户调研获取住宅能耗及相关数据 |
| 3.4.2 基于入户调研和能源强度因子获取交通出行能耗及相关数据 |
| 3.4.3 基于指标测度和入户调研获取建成环境数据 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 建成环境对住宅能耗的影响研究 |
| 4.1 与住宅能耗相关的建成环境各要素特征辨析 |
| 4.1.1 居住区空间布局形式 |
| 4.1.2 土地开发强度分布规律 |
| 4.1.3 住宅建筑类型、面积和高度 |
| 4.1.4 社区和居住小区层面道路朝向类别 |
| 4.1.5 开敞空间及地表覆盖物分布规律 |
| 4.2 多层面住宅能耗特征分析 |
| 4.3 建成环境各要素不同模式下住宅能耗差异性比较 |
| 4.4 建成环境对住宅能耗影响研究的变量数据转化与统计 |
| 4.4.1 住宅能耗数据转化与统计 |
| 4.4.2 影响住宅能耗的建成环境变量选取及数据转化与统计 |
| 4.4.3 其他影响住宅能耗的变量选取及数据转化与统计 |
| 4.5 建成环境对总体住宅能耗影响的统计分析 |
| 4.5.1 基于相关性分析预判总体住宅能耗与各影响因素的关系 |
| 4.5.2 基于回归模型解析建成环境对总体住宅能耗的影响 |
| 4.6 建成环境对不同类型住宅能耗影响的统计分析 |
| 4.6.1 不同类型住宅能耗与各影响因素的数据统计 |
| 4.6.2 不同类型住宅能耗与各影响因素的关联性预判 |
| 4.6.3 建成环境对不同类型住宅能耗影响的回归结果比较与解析 |
| 4.7 建成环境对不同时期住宅能耗影响的统计分析 |
| 4.7.1 不同时期住宅能耗与各影响因素的数据统计 |
| 4.7.2 不同时期住宅能耗与各影响因素的关联性预判 |
| 4.7.3 建成环境对不同时期住宅能耗影响的回归结果比较与解析 |
| 4.8 生活行为导向下建成环境对住宅能耗的影响解析 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 建成环境对交通出行能耗的影响研究 |
| 5.1 与交通出行能耗相关的建成环境各要素特征辨析 |
| 5.1.1 开发强度分布规律 |
| 5.1.2 土地混合利用程度差异 |
| 5.1.3 教育、医疗、商业设施可达性分布规律及职住距离差异 |
| 5.1.4 路网密度分布规律及路网布局形式 |
| 5.1.5 公交站点邻近度分布规律 |
| 5.2 交通出行及能耗特征归纳 |
| 5.3 建成环境各要素不同模式下交通出行能耗差异性比较 |
| 5.4 建成环境对交通出行能耗影响研究的变量数据转化与统计 |
| 5.4.1 交通出行能耗数据转化与统计 |
| 5.4.2 影响交通出行能耗的建成环境变量选取及数据转化与统计 |
| 5.4.3 其他影响交通出行能耗的变量选取及数据转化与统计 |
| 5.5 建成环境对交通总出行能耗影响的统计分析 |
| 5.5.1 基于相关性分析预判交通总出行能耗与各影响因素的关系 |
| 5.5.2 基于回归模型解析建成环境对交通总出行能耗的影响 |
| 5.6 建成环境对不同出行目的能耗影响的统计分析 |
| 5.6.1 以通勤和非通勤出行为依据划分出行目的 |
| 5.6.2 不同出行目的能耗与各影响因素的数据统计 |
| 5.6.3 不同出行目的能耗与各影响因素的关联性预判 |
| 5.6.4 建成环境对不同出行目的能耗影响的回归结果比较与解析 |
| 5.7 建成环境对不同出行方式能耗影响的统计分析 |
| 5.7.1 以交通工具使用为依据划分高能耗和低能耗出行方式 |
| 5.7.2 不同出行方式能耗与各影响因素的数据统计 |
| 5.7.3 不同出行方式能耗与各影响因素的关联性预判 |
| 5.7.4 建成环境对不同出行方式能耗影响的回归结果比较与解析 |
| 5.8 生活行为导向下建成环境对交通出行能耗的影响解析 |
| 5.9 本章小结 |
| 第6章 生活能耗控制导向下宁波市建成环境评价与规划引导 |
| 6.1 建成环境各指标对生活能耗影响程度评价 |
| 6.1.1 影响生活能耗的建成环境评价指标体系构建 |
| 6.1.2 建成环境各评价指标对生活能耗影响权重计算 |
| 6.1.3 建成环境各评价指标对生活能耗影响权重检验 |
| 6.2 生活能耗控制导向下建成环境规划设计引导 |
| 6.2.1 基于优化室内外微环境的住宅建筑规划布局引导 |
| 6.2.2 基于提高目的地可达性的土地混合利用引导 |
| 6.2.3 基于促进低碳方式出行的道路设计引导 |
| 6.2.4 基于降低生活能耗的规划评估引导 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 总结 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 宁波市住宅能耗入户调研问卷 |
| 附录B 宁波市交通出行能耗入户调研问卷 |
| 附录C 能耗取对数前后指定分布对比图 |
| 附录D 各类能耗模型回归分析结果 |
| 附录E 各回归模型解释变量方差膨胀因子(VIF)一览 |
| 附录F 各样本社区建成环境评分表 |
| 附录G 住宅建筑能耗模拟参数设置信息 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（9）高速公路建设多目标协调控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 我国高速公路发展现状 |
| 1.1.2 高速公路建设中存在的问题 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状综述 |
| 1.3 创新点 |
| 1.4 主要内容与论文框架 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 基础理论 |
| 2.1 高速公路建设项目管理模式与特点 |
| 2.1.1 高速公路及建设投入 |
| 2.1.2 高速公路建设项目管理的主要模式 |
| 2.1.3 高速公路建设项目管理的特点 |
| 2.2 项目管理理论 |
| 2.2.1 项目管理的内涵和特征 |
| 2.2.2 项目管理主要内容 |
| 2.3 系统分析模型与方法 |
| 2.3.1 多目标协同管理 |
| 2.3.2 系统动力学 |
| 2.3.3 贝叶斯网络 |
| 2.3.4 模糊关联模型 |
| 2.3.5 事故树分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速公路项目建设多目标管理系统分析 |
| 3.1 高速公路项目建设多目标管理体系 |
| 3.1.1 高速公路项目建设管理目标 |
| 3.1.2 多目标管理体系概念框架 |
| 3.2 高速公路建设多目标协调控制核心要素及关系分析 |
| 3.2.1 高速公路建设项目目标的核心要素分析 |
| 3.2.2 以项目安全目标为基础的质量-进度-成本关联关系分析 |
| 3.3 高速公路项目建设宏观环境分析 |
| 3.3.1 高速公路建设环境保护 |
| 3.3.2 高速公路建设土地政策 |
| 3.3.3 高速公路建设金融政策 |
| 3.3.4 高速公路建设产业政策 |
| 3.3.5 高速公路建设法律法规 |
| 3.4 高速公路项目建设运行机制分析 |
| 3.4.1 组织协调机制 |
| 3.4.2 信用评价机制 |
| 3.4.3 利益分配机制 |
| 3.4.4 信息共享机制 |
| 3.4.5 绩效考核机制 |
| 3.5 高速公路项目建设中新技术应用 |
| 3.5.1 隧道监控系统的使用提高了安全管理的水平 |
| 3.5.2 桥梁施工和监测智能化设备提升了工程质量 |
| 3.5.3 物料出入库监测系统提高了管理的效率和效益 |
| 3.5.4 智能压路机系统提高了施工质量 |
| 3.5.5 无人机监测测绘技术提高了监测水平 |
| 3.5.6 高速公路质量管理综合监控平台提高了管理效率 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速公路项目质量链协调优化与控制管理 |
| 4.1 高速公路项目建设质量影响因素与质量链构成 |
| 4.1.1 高速公路建设质量影响因素分析 |
| 4.1.2 高速公路项目质量特征分析 |
| 4.1.3 高速公路项目建设质量链的构成与管理 |
| 4.2 基于系统动力学的施工过程质量链风险传递与仿真分析 |
| 4.2.1 高速公路项目施工过程质量风险关系模型的构建 |
| 4.2.2 施工过程质量控制系统动力学流量图设计 |
| 4.2.3 施工质量链控制流程与仿真 |
| 4.3 质量链动态控制策略优化分析 |
| 4.3.1 质量动态控制策略与优化 |
| 4.3.2 结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于贝叶斯网络的高速公路项目进度调控 |
| 5.1 高速公路项目进度调控体系分析 |
| 5.1.1 高速公路项目进度调控原则 |
| 5.1.2 高速公路项目进度调控要素的组成 |
| 5.1.3 高速公路项目进度调控主体与环境因素分析 |
| 5.1.4 高速公路项目进度循环调控流程 |
| 5.2 基于贝叶斯网络的高速公路项目进度关键影响因素评价 |
| 5.2.1 贝叶斯网络结构构建 |
| 5.2.2 贝叶斯网络参数学习 |
| 5.2.3 关键因素提取与评价 |
| 5.3 RX高速公路项目进度调控案例分析 |
| 5.3.1 进度影响因素分析 |
| 5.3.2 进度偏差分析 |
| 5.3.3 进度影响因素再评定 |
| 5.3.4 进度计划方案调整 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 高速公路项目建设成本预测与控制模型研究 |
| 6.1 高速公路项目建设成本构成及影响因素 |
| 6.1.1 高速公路项目建设期成本影响因素 |
| 6.1.2 高速公路项目建设期成本构成分类 |
| 6.1.3 建设期成本在全生命周期成本管理中的作用 |
| 6.2 高速公路建设成本预测模糊关联模型设计 |
| 6.2.1 模糊关联样本的选取条件 |
| 6.2.2 模糊关联模型设计 |
| 6.3 高速公路建设成本预测与控制两阶段管控 |
| 6.3.1 RX高速公路项目概况 |
| 6.3.2 基于模糊关联模型的项目成本预测 |
| 6.3.3 基于挣值法的项目成本控制 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 高速公路项目建设安全风险评估与预警 |
| 7.1 高速公路项目建设安全风险分析 |
| 7.1.1 安全风险来源分析 |
| 7.1.2 安全风险分类分析 |
| 7.1.3 典型安全事故原因分析 |
| 7.2 高速公路项目建设安全风险预警体系 |
| 7.2.1 安全风险预警体系结构设计 |
| 7.2.2 安全风险预警工作流程 |
| 7.3 基于多源信息融合的高速公路建设安全风险监测 |
| 7.3.1 多源信息融合及安全风险信息获取 |
| 7.3.2 高速公路建设多源信息风险监测模型 |
| 7.4 基于事故树分析的高速公路建设安全风险评估 |
| 7.4.1 安全风险评估方法与机制 |
| 7.4.2 事故树在桥梁施工安全评估中的应用 |
| 7.5 高速公路项目建设安全预警与决策 |
| 7.5.1 基于静-动态相结合的安全预警分析 |
| 7.5.2 安全风险的智能决策响应 |
| 7.5.3 基于风险源的安全风险管控措施 |
| 7.6 本章小结 |
| 8 高速公路项目建设多目标协调综合评价 |
| 8.1 高速公路建设项目多目标协调评价指标的构建 |
| 8.1.1 评价指标体系建立的原则 |
| 8.1.2 多目标协调评价指标体系框架 |
| 8.1.3 目标管理水平分项评价 |
| 8.2 高速公路建设项目多目标协调综合评价模型 |
| 8.2.1 协调度评价原理 |
| 8.2.2 高速公路多目标协调评估模型构建 |
| 8.2.3 目标间协调度的二维系统矩阵 |
| 8.3 实证研究 |
| 8.3.1 RX高速项目概况 |
| 8.3.2 项目评价指标的考核评价 |
| 8.3.3 多目标管理协调度计算 |
| 8.3.4 促进多目标协调的对策建议 |
| 8.4 本章小结 |
| 9 总结与展望 |
| 9.1 总结 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）转型期越南城市空间生产机制与边缘区空间失控问题研究 ——以河内为例（论文提纲范文）
| 论文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章: 绪论 |
| 1.1 研究问题与背景 |
| 1.1.1 转型期越南快速城镇化进程 |
| 1.1.2 越南城市边缘区空间发展的实践问题 |
| 1.2 研究的对象与概念界定 |
| 1.2.1 城市边缘区 |
| 1.2.2 空间失控问题 |
| 1.2.3 土地制度 |
| 1.2.4 空间利益主体 |
| 1.3 城市边缘区空间问题:越南的研究现状 |
| 1.3.1 关于城市边缘区空间扩张的研究 |
| 1.3.2 关于违法建设与非正规住房的研究 |
| 1.3.3 研究现状梳理与研究问题提出 |
| 1.4 研究的目的与意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究方法及框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 第二章: “体制转型”,“空间生产”与”土地制度“相关理论基础 |
| 2.1 ‘体制转型’的视角和相关研究 |
| 2.1.1 越南‘体制转型’的总体环境 |
| 2.1.2 对‘体制转型,的理解和模式 |
| 2.1.3 越南体制转型的基本特征 |
| 2.2 空间生产理论: 资本,权力与空间 |
| 2.2.1 空间生产理论在转型中的越南的运用 |
| 2.2.2 认知空间的价值属性 |
| 2.2.3 空间生产中的国家权力 |
| 2.2.4 空间生产中的资本运作 |
| 2.3 土地制度转型: 空间资源,政府与市场的关系 |
| 2.3.1 土地制度: 空间生产的基础 |
| 2.3.2 土地市场与政府干预 |
| 2.3.3 土地产权中的权力与权益 |
| 2.4 研究视角的总结 |
| 第三章: 越南城市空间生产的机制转型与边缘区的兴起 |
| 3.1 体制转型与城市空间生产的制度改革 |
| 3.1.1 土地制度改革 |
| 3.1.2 住房制度改革 |
| 3.1.3 金融制度改革 |
| 3.1.4 产业发展制度改革 |
| 3.2 转型期城市空间的生产机制 |
| 3.2.1 城市空间生产的权力运作与转型 |
| 3.2.2 城市空间生产主体的转型 |
| 3.2.3 城市空间生产的资本运作模式转型 |
| 3.2.4 从计划到市场: 城市空间生产的机制变革 |
| 3.3 转型期城市边缘区的兴起与发展特征 |
| 3.3.1 转型时期城市边缘区的形成 |
| 3.3.2 土地价值呈现与边缘区的兴起 |
| 3.3.3 混杂性土地市场与多样性的空间结构 |
| 3.4 小结 |
| 第四章: 城市边缘区利益主体的空间生产动机及策略 |
| 4.1 政府的职能转型与空间生产机制 |
| 4.1.1 中央与地方政府的职权分配与博弈 |
| 4.1.2 地方政府的发展职责转型与问题 |
| 4.1.3 地方政府对空间生产的动机与空间行为 |
| 4.2 开发企业的角色与空间生产机制 |
| 4.2.1 开发企业的类型与空间生产的动机 |
| 4.2.2 影响企业开发的制度环境 |
| 4.2.3 开发企业的空间生产的行为策略 |
| 4.3 城市边缘区利益个体的空间生产机制 |
| 4.3.1 城市边缘区的利益个体 |
| 4.3.2 利益个体主导下的空间生产策略 |
| 4.4 小结 |
| 第五章: 土地制度,土地市场与城市边缘区的空间问题 |
| 5.1 土地产权制度中的国家权力 |
| 5.1.1 所有权的主体模糊: 国家权力的根源 |
| 5.1.2 土地产权的非完整性 |
| 5.1.3 土地发展权中权益缺失 |
| 5.2 城市边缘区土地使用的制度问题 |
| 5.2.1 土地价格双轨制的缺陷 |
| 5.2.2 土地征收与补偿的制度缺陷 |
| 5.2.3 土地供应的制度缺陷 |
| 5.3 土地管理的制度缺陷分析 |
| 5.3.1 城市规划的制度缺陷 |
| 5.3.2 土地财税体系的缺陷 |
| 5.4 混合性土地市场与城市边缘区空间失控问题 |
| 5.4.1 混合性土地制度与混合性土地市场 |
| 5.4.2 权力与资本的空间生产联盟、及其空间效应 |
| 5.4.3 个体的空间投机行为及空间效应 |
| 第六章 河内市城市边缘区空间生产的失控 |
| 6.1 河内市城市边缘区空间生产与发展演进 |
| 6.1.1 河内市的概况 |
| 6.1.2 经济计划时期的城市空间结构 |
| 6.1.3 转型期河内城市边缘区的空间发展演进 |
| 6.2 权力与资本驱动下城市空间失控问题 |
| 6.2.1 权力驱动下城市边缘区空间扩张 |
| 6.2.2 ‘精英联盟‘主导的土地开发失控问题 |
| 6.3 个体利益主导下违章空间开发现象 |
| 6.3.1 河东区城中村与城边村的违章建设 |
| 6.3.2 自发建设导致空间管理失控的效应 |
| 6.4 小结 |
| 第七章: 越南城市边缘区空间生产的制度优化建议 |
| 7.1 制度优化的价值取向之建 |
| 7.1.1 增长与发展: 面向城乡统筹发展 |
| 7.1.2 效率与公平: 协调空间资源配置与发展中的权力与权益 |
| 7.1.3 管理与治理: 提升市场经济下地方政府的治理能力 |
| 7.2 操作层面上的政策改良建议 |
| 7.2.1 土地产权改革: 发展权共享理念 |
| 7.2.2 市场化导向的土地使用制度改革建议 |
| 7.2.3 优化土地财税制度的建议 |
| 7.2.4 优化规划程序的制度建议 |
| 第八章: 结论 |
| 8.1 主要结论和观点 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录: 图表来源 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
四、关联企业之间价格违章如何处理（论文参考文献）
- [1]LH电厂安全生产管理的风险评估及对策研究[D]. 王升辉. 安徽理工大学, 2021(02)
- [2]20世纪上半叶北京浴堂研究（1900-1952）[D]. 宋子昕. 河北师范大学, 2021(09)
- [3]基于驾驶行为分类的UBI车险费率厘算模型及发展对策研究[D]. 杨鸿飞. 昆明理工大学, 2021(01)
- [4]道路交通事故致因因素研究[D]. 孙畅. 曲阜师范大学, 2021(02)
- [5]我国地方环境治理中的民主协商机制研究[D]. 葛俊良. 浙江大学, 2020(02)
- [6]中国食品安全的政府监管权力配置问题研究[D]. 康俊莲. 东北师范大学, 2020(06)
- [7]基于驾驶行为的车险产品设计及其定价研究[D]. 江锦芳. 华侨大学, 2020(01)
- [8]时空间行为视角下城市建成环境与居民生活能耗关系研究 ——以宁波市为例[D]. 吴巍. 天津大学, 2020(01)
- [9]高速公路建设多目标协调控制研究[D]. 刘朝阳. 北京交通大学, 2020(03)
- [10]转型期越南城市空间生产机制与边缘区空间失控问题研究 ——以河内为例[D]. 阮皇灵. 东南大学, 2019(01)